技术特征：
1.一种带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，包括桨毂本体(1)、桨夹(2)、金属轴承(3)和拉扭条(4)，所述桨夹(2)设有两个，两个所述桨夹(2)套设在所述桨毂本体(1)的两端，并通过金属轴承(3)与所述桨毂本体(1)连接，所述拉扭条(4)的一端与所述桨毂本体(1)连接，另一端与所述桨夹(2)连接。2.根据权利要求1所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，还包括桨夹桨叶转接件(7)，所述桨夹(2)与所述桨夹桨叶转接件(7)之间设有摆振阻尼器(9)。3.根据权利要求2所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述桨夹(2)通过阻尼器螺栓和旋转中心螺栓与所述桨夹桨叶转接件(7)的内侧连接。4.根据权利要求3所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述阻尼器螺栓穿过所述摆振阻尼器(9)连接所述桨夹(2)与所述桨夹桨叶转接件(7)。5.根据权利要求2所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述摆振阻尼器(9)由内而外依次为内圈(91)、减振橡胶(93)和外圈(92)。6.根据权利要求1-5任一项所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述拉扭条(4)的一端通过第一销(5)与所述桨毂本体(1)连接，另一端通过第二销(6)与所述桨夹(2)连接，所述第二销(6)的外侧设有衬套(12)。7.根据权利要求1-5任一项所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述桨夹(2)的内侧端设有两个限位块(22)，所述桨毂本体(1)上设有挡块(11)，所述挡块(11)位于两个所述限位块(22)之间活动。8.根据权利要求1-5任一项所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，所述金属轴承(3)为滚针轴承。9.根据权利要求8所述的带摆振铰的桨毂装置，其特征在于，还包括支撑管(13)，所述支撑管(13)设于所述桨毂本体(1)和所述桨夹(2)之间，且两个所述滚针轴承位于所述支撑管(13)的两端。10.一种直升机旋翼，其特征在于，包括桨叶和权利要求1-9任一项所述的带摆振铰的桨毂装置，所述桨叶与所述带摆振铰的桨毂装置的桨夹桨叶转接件(7)连接。
技术总结
本实用新型涉及一种带摆振铰的桨毂装置及直升机旋翼，属于直升机旋翼技术领域，解决了现有技术中桨毂结构同时带有挥舞铰和摆振铰导致的结构复杂、半径较大问题。本实用新型包括桨毂本体、桨夹、轴承和拉扭条，所述桨夹设有两个，两个所述桨夹套设在所述桨毂本体的两端，并通过轴承与所述桨毂本体连接，所述拉扭条的一端与所述桨毂本体连接，另一端与所述桨夹连接。本实用新型结构简单，在降低摆振载荷的同时，减小了桨毂的半径。减小了桨毂的半径。减小了桨毂的半径。
技术研发人员：张瑞芳 孙涛 韩述宏 孟程 田刚印
受保护的技术使用者：北京中航智科技有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/6/24