一种具有减震散热功能的航测无人机

1.本实用新型涉及无人机设备领域，更具体地说，涉及一种具有减震散热功能的航测无人机。


背景技术：

2.无人机航测是传统航空摄影测量手段的有力补充，具有机动灵活、高效快速、精细准确、作业成本低、适用范围广、生产周期短等特点，在小区域和飞行困难地区高分辨率影像快速获取方面具有明显优势，现有专利具有减震散热功能的航测无人机，专利申请号cn202220130175.4中通过打开吸风泵，吸风泵将数据存储装置产生的热量经过进风口、吸风管道、鼓风管道和排风口带走；当航测无人机遇到颠簸时，由纵向弹簧和横向弹簧吸收震动。
3.但是其散热装置和减震装置都在其内部，从而极大的占用了无人机内部空间，进而降低了无人机内部电池容量，以至于降低了无人机的续航能力，使得降低了无人机的使用效果，所以我们提出了一种具有减震散热功能的航测无人机来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震散热功能的航测无人机，既能将机体内部的热量抽出，达到对机体降温的作用，又能在机体降落时对起落架进行双重减震缓冲，进而能够保护机体的安全，同时又不会占用机体内部空间。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种具有减震散热功能的航测无人机，包括机体，所述机体底部表面两侧均设置有起落架，所述机体顶部表面镶嵌开设有通孔，所述机体顶部表面、且位于通孔上方设置有散热组件，两组所述起落架底部设置有减震组件。
9.进一步的，所述散热组件包括弧形罩，所述弧形罩两侧壁底部均设置有固定片，所述弧形罩内腔顶部表面两侧均通过立柱安装有风扇，所述弧形罩一侧壁开设有排风孔，并且排风孔内腔设置有防尘网板。
10.进一步的，所述弧形罩一侧壁、且位于排风孔表面设置有挡风罩。
11.进一步的，所述弧形罩底部表面中间位置开设有凹槽圈，并且凹槽圈内腔设置有密封圈。
12.进一步的，所述凹槽圈内径大小与所述密封圈外径大小相同，且构成嵌入式结构。
13.进一步的，所述减震组件包括第一卡座，所述第一卡座底部通过螺钉安装有第二卡座，所述第二卡座底部表面设置有气囊，所述气囊底部表面设置有二级缓冲装置。
14.进一步的，所述二级缓冲装置包括定位板，所述定位板底部表面设置有多组阻尼弹簧，并且每组阻尼弹簧底端均设置有底板。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案，通过散热组件中对固定片，可经螺栓将弧形罩固定在机体顶部开设的通孔位置，然后通过两组风扇，又能将机体内部的热量经通孔抽出，然后通过排风孔排出，达到对机体降温作用，提高了机体使用安全，并且通过防尘网板，又能防止外界异物进入至弧形罩内部，保证了弧形罩内部卫生，通过挡风罩既能起到排风作用，又能防止雨水经排风孔进入至弧形罩内，通过凹槽圈内的密封圈，可提高弧形罩底部表面与机体顶部表面的贴合密封性，防止异物进入。
18.(2)本方案，通过减震组件中的螺钉，可将第一卡座和第二卡座固定在起落架底部，从而能够提高第一卡座和第二卡座使用稳定性，并且第二卡座又能对气囊进行安装，同时气囊可配合二级缓冲装置，可起到双重减震功能，进而能够保护机体的安全。
19.(3)本方案，通过二级缓冲装置中的定位板，可对多组阻尼弹簧安装，并且底板既能加大阻尼弹簧与地面的接触面积，又能降低阻尼弹簧磨损，保证了阻尼弹簧吸收机体降落时的冲击力，防止机体内电器元件受到震动损坏。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型的底部结构示意图；
22.图3为本实用新型的散热组件底部结构示意图；
23.图4为本实用新型的减震组件结构示意图；
24.图5为本实用新型的减震组件侧面结构示意图。
25.图中标号说明：
26.1、机体；2、起落架；3、散热组件；301、弧形罩；302、固定片；303、风扇；304、排风孔；305、防尘网板；306、挡风罩；307、凹槽圈；308、密封圈；4、减震组件；401、第一卡座；402、第二卡座；403、螺钉；404、气囊；405、定位板；406、阻尼弹簧；407、底板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例：
29.请参阅图1-2，一种具有减震散热功能的航测无人机，包括机体1，机体1底部表面两侧均设置有起落架2，机体1顶部表面镶嵌开设有通孔，机体1顶部表面、且位于通孔上方设置有散热组件3，两组起落架2底部设置有减震组件4，通过散热组件3，可经通孔将机体1内部的热量抽出，从而能够起到对机体1降温的作用，提高了机体1散热效率，同时通过减震组件4，可在机体1降落时对起落架2进行双重减震缓冲，进而能够保护机体1的安全，防止机体1内电器元件受到震动损坏。
30.参阅图1、图3，散热组件3包括弧形罩301，弧形罩301两侧壁底部均设置有固定片
302，弧形罩301内腔顶部表面两侧均通过立柱安装有风扇303，弧形罩301一侧壁开设有排风孔304，并且排风孔304内腔设置有防尘网板305，通过散热组件3中对固定片302，可经螺栓将弧形罩301固定在机体1顶部开设的通孔位置，然后通过两组风扇303，又能将机体1内部的热量经通孔抽出，然后通过排风孔304排出，达到对机体1降温作用，提高了机体1使用安全，并且通过防尘网板305，又能防止外界异物进入至弧形罩301内部，保证了弧形罩301内部卫生。
31.参阅图3，弧形罩301一侧壁、且位于排风孔304表面设置有挡风罩306，通过挡风罩306既能起到排风作用，又能防止雨水经排风孔304进入至弧形罩301内。
32.参阅图3，弧形罩301底部表面中间位置开设有凹槽圈307，并且凹槽圈307内腔设置有密封圈308，通过凹槽圈307内的密封圈308，可提高弧形罩301底部表面与机体1顶部表面的贴合密封性，防止异物进入。
33.参阅图3，凹槽圈307内径大小与密封圈308外径大小相同，且构成嵌入式结构，可提高密封圈308安装的稳定性，防止密封圈308脱落。
34.参阅图4、图5，减震组件4包括第一卡座401，第一卡座401底部通过螺钉403安装有第二卡座402，第二卡座402底部表面设置有气囊404，气囊404底部表面设置有二级缓冲装置，通过减震组件4中的螺钉403，可将第一卡座401和第二卡座402固定在起落架2底部，从而能够提高第一卡座401和第二卡座402使用稳定性，并且第二卡座402又能对气囊404进行安装，同时气囊404可配合二级缓冲装置，可起到双重减震功能，进而能够保护机体1的安全。
35.参阅图4、图5，二级缓冲装置包括定位板405，定位板405底部表面设置有多组阻尼弹簧406，并且每组阻尼弹簧406底端均设置有底板407，通过二级缓冲装置中的定位板405，可对多组阻尼弹簧406安装，并且底板407既能加大阻尼弹簧406与地面的接触面积，又能降低阻尼弹簧406磨损，保证了阻尼弹簧406吸收机体1降落时的冲击力，防止机体1内电器元件受到震动损坏。
36.在使用时：通过散热组件3中对固定片302，可经螺栓将弧形罩301固定在机体1顶部开设的通孔位置，然后通过两组风扇303，又能将机体1内部的热量经通孔抽出，然后通过排风孔304排出，达到对机体1降温作用，提高了机体1使用安全，并且通过防尘网板305，又能防止外界异物进入至弧形罩301内部，保证了弧形罩301内部卫生，通过挡风罩306既能起到排风作用，又能防止雨水经排风孔304进入至弧形罩301内，通过凹槽圈307内的密封圈308，可提高弧形罩301底部表面与机体1顶部表面的贴合密封性，防止异物进入；通过减震组件4中的螺钉403，可将第一卡座401和第二卡座402固定在起落架2底部，从而能够提高第一卡座401和第二卡座402使用稳定性，并且第二卡座402又能对气囊404进行安装，同时气囊404可配合二级缓冲装置，可起到双重减震功能，进而能够保护机体1的安全，通过二级缓冲装置中的定位板405，可对多组阻尼弹簧406安装，并且底板407既能加大阻尼弹簧406与地面的接触面积，又能降低阻尼弹簧406磨损，保证了阻尼弹簧406吸收机体1降落时的冲击力，防止机体1内电器元件受到震动损坏。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。