一种飞机用折叠舷梯的制作方法

1.本实用新型属于舷梯技术领域，具体涉及飞机用折叠舷梯。


背景技术：

2.舱门，飞机上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门，由于飞机的舱门与地面之间有较高的空间，从而需要使用舷梯便于乘员的上下机，舷梯是指装于飞机或者一种分体式的供乘员上下机用的活动扶梯，用木材或金属制成。由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。由于飞机的出舱口与地面的距离较高，通常采用舷梯搭载乘员上下机。
3.飞机上的一体式舷梯在使用时，由于舷梯与地面之间留有一定的空隙，虽通过绳索或者气缸对舷梯进行支撑，但由于乘员的体重不同，乘员的上下机依然会使舷梯抖动，从而对气缸或者绳索进行拉扯或者放松，从而降低了绳索收紧机构或者气缸的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供飞机用折叠舷梯，用以解决现有技术中存在的上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种飞机用折叠舷梯，包括设置有出舱口的机体，所述机体的外侧合页连接有位于出舱口底部的梯子，所述梯子的两侧设置有外缘，且所述外缘的底部均放置有用于支撑梯子的夹板，且两个夹板之间设置有伸缩结构，所述夹板的底部连接有万向轮，且所述夹板的顶面活动连接有l形块，所述l形块的顶端螺纹穿设有用于压紧外缘的压紧螺栓，通过设计了设置在夹板顶端可移动的l形块，并通过与l形块旋合的压紧螺栓，使压紧螺栓向下移动，将梯子两侧的外缘压紧在夹板的顶面，对梯子进行固定，从而通过夹板和万向轮对梯子进行支撑，使乘员在上下机的过程中，保证了梯子的稳定，使用于支撑梯子的锁链或者气缸不会伸缩抖动，从而延长了梯子的使用寿命，降低了维修的成本。
7.优选的，所述压紧螺栓的底端设置有橡胶垫，通过橡胶垫的作用，能够防止压紧螺栓对梯子外缘进行损伤，影响美感，通过橡胶垫能够对梯子进行一定的防护，同时橡胶垫具有弹性，从而使梯子与夹板的固定更加稳定。
8.优选的，所述夹板的顶端顶面开设有导向槽，且所述导向槽的内侧放置有与l形块固定连接的导向块，通过导向槽可使l形块在夹板的上方自由移动，同时相对的使夹板能够深入到梯子下方的长度也可以进行调整，从而增加了夹板与梯子之间的接触面积，提高了梯子与夹板结合的稳定性。
9.优选的，所述导向块的纵截面形状为倒t形，且所述导向块上方的宽度与导向槽的宽度相同，通过导向块与导向槽的配合，使l形块移动的更加稳定，同时通过导向块与导向槽的配合，使l形块与夹板成为一个整体，并且l形块可相对夹板沿一定的方向移动，从而改变l形块在夹板上方的位置。
10.优选的，所述夹板的底端固定有底块，且所述底块与夹板之间留有可供导向块滑动的空隙，所述万向轮通过螺钉固定在导向块的底面，且底块的截面形状为u形，通过底块与夹板之间预留的空隙，保证了导向块可在该空隙内移动，从而使l形块可相对夹板进行移动。
11.优选的，所述伸缩结构包括套杆和连接杆，一个所述夹板的一侧固定有朝向另一个夹板延伸的套杆，另一个所述夹板的一侧固定有与套杆套合的连接杆，通过设计了设置在两个夹板之间的套杆和连接杆，使连接杆可深入到套杆的内部，从而便于改变两个夹板之间的距离，从而可调节夹板位于梯子下方的位置，同时将连接杆全部深入到套杆内部后，两个夹板之间的距离最近，从而便于装置的收纳和储存。
12.优选的，所述机体的内侧且位于出舱口的两个侧壁设置有等高度的固定块，所述梯子的两侧均设置有转动块，且同一侧的固定块和转动块之间连接有绳索，通过绳索将固定块和转动块进行连接，使梯子垂下且不与地面接触时，可通过绳索进行一定的支撑。
13.优选的，所述梯子的内侧设置有用于驱动转动块转动的收卷机，通过设计了梯子内部的收卷机，不仅能够对绳索进行收卷，同时节约了收卷机占用的空间，同时在对装置进行检修时，也便于拆卸。
14.有益效果：
15.1、通过设计了设置在夹板顶端可移动的l形块，并通过与l形块旋合的压紧螺栓，使压紧螺栓向下移动，将梯子两侧的外缘压紧在夹板的顶面，对梯子进行固定，从而通过夹板和万向轮对梯子进行支撑，使乘员在上下机的过程中，保证了梯子的稳定，使用于支撑梯子的锁链或者气缸不会伸缩抖动，从而延长了梯子的使用寿命，降低了维修的成本；
16.2、通过设计了设置在压紧螺栓底端的橡胶垫，防止压紧螺栓刮伤外缘，通过设计了设置在导向槽内侧与l形块连接的导向块，使l形块能够滑动，从而使夹板的顶面空出更多的面积对梯子进行支撑，同时根据不同的舷梯进行调整夹板的支撑面积；
17.3、通过设计了设置在两个夹板之间的套杆和连接杆，通过套杆与连接杆的套合，使两个夹板处于同一直线上，在使用时，防止两个夹板错位造成受力不均匀的情况，同时由于连接杆可在套杆的内部滑动，从而再通过导向块与导向槽的配合，使装置能够适用于不用宽度的舷梯。
附图说明
18.图1为本实用新型所述折叠舷梯立体结构示意图；
19.图2为本实用新型所述折叠舷梯侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述折叠舷梯主视结构示意图；
21.图4为本实用新型所述图1中a处局部放大结构示意图；
22.其中：1、机体；2、出舱口；3、固定块；4、绳索；5、梯子；6、转动块；7、套杆；8、万向轮；9、底块；10、夹板；11、导向槽；12、导向块；13、l形块；14、压紧螺栓；15、橡胶垫；16、外缘；17、连接杆。
具体实施方式
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图
和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
24.实施例：
25.如图1-图4所示，本实施例提供了一种飞机用折叠舷梯，包括机体1，机体1的外侧开设有出舱口2，且出舱口2的底部通过合页连接有梯子5，梯子5向上旋转后，能够使机体1的内部形成一个密闭的空间，同时梯子5的台阶会被收纳进机体1的内部，出舱口2的内部设置有两个固定块3，且固定块3的外侧连接有绳索4，设置在梯子5两侧的两个转动块6连接有绳索4，且梯子5的内部设置有用于驱动转动块6的收卷机；当需要将梯子5合上时，启动收卷机，通过收卷机的转动带动转动块6的转动，从而使转动块6带动绳索4的转动，使绳索4的长度缩短，从而通过收卷机将梯子5抬起，随着收卷机的继续运转，从而将梯子5与机体1合上；
26.如图1-图4所示，梯子5可分为位于两侧的外缘16和位于两个外缘16之间的阶梯，梯子5的下方放置有两个夹板10，且夹板10的顶端固定有橡胶垫，防止梯子5的外侧被刮伤，且两个夹板10的相对面分别设置有套杆7和连接杆17，且套杆7与连接杆17套合，连接杆17可在套杆7的内部滑动，从而改变两个夹板10之间的距离，由于连接杆17可在套杆7的内部滑动，从而改变了两个夹板10之间的距离，使装置能够适用于不用宽度的舷梯，保证了舷梯支撑的稳定性，夹板10顶面开设有一个矩形的导向槽11，导向槽11的内侧放置有一个倒t形的导向块12，且导向块12的小段的宽度与导向槽11的宽度相同，从而使导向块12能够稳定的导向槽11的内部滑动，夹板10的顶端固定有与导向块12连接的l形块13，通过l形块13的可活动性不仅可改变l形块13的位置，同时能够改变夹板10位于梯子下方那个的面积，从而使夹板10的顶面空出更多的面积对梯子5进行支撑，同时根据不同的舷梯进行调整夹板10的支撑面积，从而更好了保证了梯子的稳定，l形块13的顶端螺纹穿设有压紧螺栓14，压紧螺栓14的底端固定有橡胶垫15，当压紧螺栓14因旋转向下移动时，压紧螺栓14会下移压紧外缘16，使外缘16被压紧在压紧螺栓14与夹板10之间，通过橡胶垫15的作用能够有效的防止外缘16被刮伤，夹板10的底端固定有一个u形的底块9，底块9与夹板10之间留有空隙，使导向块12能够滑动，底块9的底端通过螺钉连接有万向轮8，并通过万向轮8作为一个着力点对夹板10进行支撑，同时当梯子5发生微微的偏移时，万向轮8的滚轮会移动，从而使受力方向不会过多的变化；
27.当装置使用功能时，将舷梯放下后，使乘务员将夹板10拿下，通过套杆7与连接杆17的配合，调节两个夹板10之间的距离后，将夹板10放置在梯子5的下方，移动l形块13使l形块13与梯子5的边缘处贴合后，转动压紧螺栓14，通过压紧螺栓14与l形块13的旋合，使压紧螺栓14下移，对外缘16进行压紧，同时通过橡胶垫15防止外缘16被刮伤，将夹板10与梯子5连接后，通过万向轮8对梯子5进行支撑，从而防止绳索4因梯子5上方的重量增加被拉伸过多，使乘员在上下机的过程中，保证了梯子的稳定，使用于支撑梯子的锁链或者气缸不会伸缩抖动，从而延长了梯子的使用寿命，降低了维修的成本。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。