飞机环控系统制冷包的制作方法

文档序号:37016579发布日期:2024-02-09 13:07阅读:来源:国知局

技术特征:

1.飞机环控系统制冷包,其特征在于:包括,

2.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:还包括外防冰隔热罩(6),所述外防冰隔热罩(6)包裹在系统管路(5)外表面。

3.根据权利要求2所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述外防冰隔热罩(6)包括氧化铝陶瓷内胆(601),氧化铝陶瓷内胆(601)外表面为钢质的蒙皮(602),蒙皮(602)铆接在氧化铝陶瓷内胆(601)上。

4.根据权利要求3所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述蒙皮(602)采用1cr18ni9ti钢带滚制成十字交叉波纹状,十字交叉通过储能点焊缝制。

5.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:还包括所述空气-空气换热器,所述空气-空气换热器的进口与空气动压轴承涡轮冷却器(3)中的压气机出口连接,空气-空气换热器的出口与第二燃油空气散热器(21)的空气进口连接。

6.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述高压水分离器(221)安装在回热器(11)的进口集气罩内。

7.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述高压水分离器(221)包括:

8.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述空气动压轴承涡轮冷却器(3)通过螺钉连接在散热器芯体(211)上。

9.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述散热器芯体(211)为铝质板翅式结构,且散热器芯体(211)包括:

10.根据权利要求1所述的飞机环控系统制冷包,其特征在于:所述第一燃油空气散热器(1)和混合换热器(2)按照两条直线垂直相交的方式布置,空气动压轴承涡轮冷却器(3)置于两条垂直相交直线构成的直角区域内,且第一燃油空气散热器(1)的出口轴线方向、压气机的进口轴线方向、涡轮的出口轴线方向、回热器(22)的出口轴线方向和冷凝器(23)的进口轴线方向平行,其中第一燃油空气散热器(1)的出口轴线方向、压气机的进口轴线方向、涡轮的出口轴线方向同轴。


技术总结
本发明公开了一种飞机环控系统制冷包,主要由第一燃油空气散热器、混合散热器、空气动压轴承涡轮冷却器、外防冰隔热罩、卡箍和系统管路等部分组成。第一燃油空气散热器、混合散热器均为铝合金板翅式换热器结构,空气动压轴承涡轮冷却器是一种升压式涡轮冷却器。混合散热器中集成了第二燃油空气散热器、回热器、冷凝器和高压水分离器,从而不再按照单一部件分散安装在飞机的各个角落。本发明中,第一燃油空气散热器、混合散热器和空气动压轴承涡轮冷却器采用系统管路、卡箍等串接起来,相比传统设计方案减重至少20%以上,降低了制造难度,提高了后期可维护性,大幅缩小了空间占用。

技术研发人员:沈宽春,陈继志
受保护的技术使用者:贵州永红航空机械有限责任公司
技术研发日:
技术公布日:2024/2/8
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