舱门位置调节装置和飞机的制作方法

本发明涉及舱门位置调节装置和飞机。

背景技术：

1、在飞机中，通常设置有舱门提升装置，其在舱门开启关闭过程中起到提升舱门至指定位置、使舱门止动块绕过门框止动块以实现舱门打开和关闭的功能。

2、作为上述舱门提升装置，例如存在专利文献1公开的舱门提升助力机构、专利文献2公开的飞机舱门提升装置、专利文献3公开的非危险舱门闩提升机构、专利文献4公开的客机舱门提升机构、专利文献5公开的客机舱门提升机构和专利文献6公开的舱门提升机构等。

3、专利文献1：cn106907075a

4、专利文献2：cn112696111a

5、专利文献3：cn106812400a

6、专利文献4：cn110965870a

7、专利文献5：cn110359799a

8、专利文献6：us005255876a

9、不过，专利文献1公开的舱门提升助力机构只能完成舱门的提升，专利文献2公开的飞机舱门提升装置仅可使得舱门在垂直方向上运动，专利文献3公开的非危险舱门闩提升机构约束了多个零件的运动，专利文献4公开的客机舱门提升机构只完成舱门的提升运动，专利文献5公开的客机舱门提升机构只完成舱门的提升运动，专利文献6公开的舱门提升机构仅可使得舱门在垂直方向上运动，因此，无法在飞机舱门的安装调试过程中利用上述装置自身的功能调整舱门与门框之间的间隙和阶差，需要反复拆装机构、通过加垫的方式进行姿态调整。

10、面对上述情况，急需一种能与舱门提升装置结合使用的用于调节舱门与门框之间的间隙和阶差的结构。

技术实现思路

1、本发明正是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种舱门位置调节装置和飞机，容易调节舱门与门框之间的间隙和阶差。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种舱门位置调节装置，其中，包括：第一主体部；第一航向轴，该第一航向轴用于与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接，所述第一主体部以能沿所述第一航向轴移动的方式支承于所述第一航向轴；第一展向轴，该第一展向轴用于与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接，且与所述第一航向轴交叉延伸，所述第一主体部以能沿所述第一展向轴移动的方式支承于所述第一展向轴；第一航向锁定机构，该第一航向锁定机构能在限制所述第一主体部相对于所述第一航向轴移动的状态与允许所述第一主体部相对于所述第一航向轴移动的状态之间切换；以及第一展向锁定机构，该第一展向锁定机构能在限制所述第一主体部相对于所述第一展向轴移动的状态与允许所述第一主体部相对于所述第一展向轴移动的状态之间切换。

3、此处，第一航向轴的延伸方向并不要求与应用舱门位置调节装置的飞机等上位设备的航向严格一致，只需大致一致即可，第一展向轴的延伸方向并不要求必须与应用舱门位置调节装置的飞机等上位设备的展向一致。

4、根据本发明的舱门位置调节装置，在第一航向轴与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接且第一展向轴与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接的状态下，通过第一主体部在航向上相对于第一航向轴移动以及在展向上相对于第一展向轴移动，在保证舱门与门框装配到合适位置的同时，能实现舱门在航向和展向上的无级调节，从而控制调整舱门与门框之间的间隙和阶差。

5、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第一航向锁定机构包括：第一航向衬套，该第一航向衬套以不能相对运动的方式能装拆地套设于所述第一航向轴，贯穿并支承所述第一主体部的第一部分，且设有外螺纹；成对的第一航向锁紧螺母，该成对的第一航向锁紧螺母设有与所述第一航向衬套的外螺纹螺合的内螺纹，且从所述第一航向轴的延伸方向的两侧夹持所述第一部分。

6、根据本发明的舱门位置调节装置，与使成对的第一航向锁紧螺母直接与第一航向轴螺合的情况相比，有助于避免连接部位可能存在的疲劳问题，保证主承载的第一航向轴及与其连接的结构件的强度性能。

7、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选还包括第一航向移动衬套，该第一航向移动衬套以与所述第一航向衬套沿所述第一航向轴排列的方式套设于所述第一航向轴，且贯穿并支承所述第一主体部的与所述第一部分不同的第二部分。

8、根据本发明的舱门位置调节装置，有助于第一主体部稳定地支承于第一航向轴，且有助于第一主体部相对于第一航向轴顺畅地移动。

9、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选还包括第一航向连接衬套，该第一航向连接衬套套设于所述第一航向轴，且供外部装置连接。

10、根据本发明的舱门位置调节装置，与将外部装置与第一航向轴直接连接的情况相比，有助于避免连接部位可能存在的疲劳问题，保证主承载的第一航向轴及与其连接的结构件的强度性能。

11、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第一展向锁定机构包括：第一展向衬套，该第一展向衬套以能相对转动的方式套设于所述第一展向轴，且设有外螺纹，该外螺纹与设于所述第一主体部的内螺纹螺合；第一展向锁紧螺母，该第一展向锁紧螺母设有与所述第一展向衬套的外螺纹螺合的内螺纹；以及成对的第一锁紧垫片，该成对的第一锁紧垫片具有彼此相对的结合面，该成对的第一锁紧垫片中的一方相对于所述第一主体部固定，另一方相对于所述第一展向衬套固定，该成对的第一锁紧垫片被所述第一展向锁紧螺母与所述第一主体部从所述第一展向轴的延伸方向的两侧夹持。

12、根据本发明的舱门位置调节装置，第一展向锁定机构结构简单、紧凑，有助于降低制造成本。

13、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选包括：第二主体部，该第二主体部设于所述第一主体部的下方或上方；第二航向轴，该第二航向轴用于与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接，且与所述第一航向轴平行，所述第二主体部以能沿所述第二航向轴移动的方式支承于所述第二航向轴；第二展向轴，该第二展向轴用于与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接，所述第二主体部以能沿所述第二展向轴移动的方式支承于所述第二展向轴；第二航向锁定机构，该第二航向锁定机构能在限制所述第二主体部相对于所述第二航向轴移动的状态与允许所述第二主体部相对于所述第二航向轴移动的状态之间切换；以及第二展向锁定机构，该第二展向锁定机构能在限制所述第二主体部相对于所述第二展向轴移动的状态与允许所述第二主体部相对于所述第二展向轴移动的状态之间切换。

14、根据本发明的舱门位置调节装置，在第一航向轴、第二航向轴与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接且第一展向轴、第二展向轴与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接的状态下，有助于稳定地实现第一主体部在航向上相对于第一航向轴移动、在展向上相对于第一展向轴移动以及第二主体部在航向上相对于第二航向轴移动、在展向上相对于第二展向轴移动。

15、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第二航向锁定机构包括：第二航向衬套，该第二航向衬套以不能相对运动的方式能装拆地套设于第二航向轴，贯穿并支承所述第二主体部，且设有外螺纹；以及成对的第二航向锁紧螺母，该成对的第二航向锁紧螺母设有与所述第二航向衬套的外螺纹螺合的内螺纹，且从所述第二航向轴的延伸方向的两侧夹持所述第二主体部。

16、根据本发明的舱门位置调节装置，与使成对的第二航向锁紧螺母直接与第二航向轴螺合的情况相比，有助于避免连接部位可能存在的疲劳问题，保证主承载的第二航向轴及与其连接的结构件的强度性能。

17、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第二展向锁定机构包括：第二展向衬套，该第二展向衬套以能相对转动的方式套设于所述第二展向轴，且设有外螺纹，该外螺纹与设于所述第二主体部的内螺纹螺合；第二展向锁紧螺母，该第二展向锁紧螺母设有与所述第二主体部的外螺纹螺合的内螺纹；以及成对的第二锁紧垫片，该成对的第二锁紧垫片具有彼此相对的结合面，该成对的第二锁紧垫片中的一方相对于所述第二主体部固定，另一方相对于所述第二展向衬套固定，该成对的第二锁紧垫片被所述第二展向锁紧螺母与所述第二主体部从所述第二展向轴的延伸方向的两侧夹持。

18、根据本发明的舱门位置调节装置，第二展向锁定机构结构简单、紧凑，有助于降低制造成本。

19、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第一主体部设置成能相对于所述第一航向轴转动，和/或，所述第二主体部设置成能相对于所述第二航向轴转动。

20、根据本发明的舱门位置调节装置，能提高第一主体部和第二主体部在上下方向上的配置自由度。

21、此外，在本发明的舱门位置调节装置中，优选所述第一航向轴和所述第二航向轴分别经由轴承以能转动的方式支承于舱门侧部件和门框侧部件中的一方，所述第一展向轴和所述第二展向轴分别经由万向节与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接。

22、根据本发明的舱门位置调节装置，安装灵活，有助于扩大适用范围。

23、此外，为了实现上述目的，本发明提供一种飞机，其包括上述任一项所述的舱门位置调节装置。

24、(发明效果)

25、根据本发明，通过第一主体部在航向上相对于第一航向轴移动以及在展向上相对于第一展向轴移动，在保证舱门与门框装配到合适位置的同时，能实现舱门在航向和展向上的无级调节，从而控制调整舱门与门框之间的间隙和阶差。