基于遥测技术的飞机试飞实时监控方法及系统与流程

本发明涉及航空领域，尤其涉及一种基于遥测技术的飞机试飞实时监控方法及系统。

背景技术：

1、目前，在航空领域特别是民用航空领域中，在飞机尤其是新机型飞机的试飞前期，新飞机上的通信系统可能并不具备acars数据链路由功能或者不具备较为完备的acars数据链路由功能，因此在试飞前期的新飞机往往无法通过空地acars网络发送飞机状态报文到地面系统。例如，处于试飞前期的大型客机的实时监控与故障诊断系统(caphm)可能无法经由空地acars网络接收试飞飞机的实时数据从而实现实时监控功能。

2、然而，通常情况下，民用飞机针对比较重要的数据，诸如滑出、起飞、着陆、故障数据等，都通过在飞行期间经由空地数据链(acars)实时下传到地面caphm系统，从而利用caphm系统的故障诊断、实时监控功能，以便实现多架飞机同时监控。由于试飞前期的飞机的上述特点，上述实时监控方式对于试飞阶段而言无法适用。

3、由于上述限制条件，在试飞阶段尤其是试飞前期，对于试飞飞机的实时监控，将需要耗费监控人员的大量人力和工作负荷，成本极其高昂。并且现有技术中的相关解决方案在耗费人力的同时也不便于多机同时监控，尤其是针对多架机多地试飞的监控和异地监控。

4、因此，亟需提供一种新的用于实现对试飞飞机进行实时监控的解决方案，以至少部分缓解或消除现有技术存在的上述缺陷。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术缺乏能够以相对较低的人力成本实现对试飞飞机的实时监控的解决方案的缺陷，提出一种新的基于遥测技术的飞机试飞实时监控方法及系统。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、本发明提供了一种基于遥测技术的飞机试飞实时监控方法，其特点在于，所述飞机试飞实时监控方法包括：

4、根据对于试飞飞机的实时监控要求以及试飞飞机在执行试飞任务期间可能处于的飞行剖面，预先确定需要实时监控的多类acars报文；

5、针对所确定的所述多类acars报文中的每一类acars报文，确定其报文内容、报文格式以及报文触发逻辑，其中所述报文内容包括飞机报文参数、格式参数和触发逻辑参数，所述报文触发逻辑和所述触发逻辑参数的特定参数值相关联，其中所述触发逻辑参数为一个或多个表征飞机状态的参数；

6、针对所述多类acars报文，根据其报文内容和报文格式设置报文解析模板，所述报文解析模板被配置为能够对带有所述acars报文所包含的报文内容的试飞遥测数据进行解码，并生成与之对应的所述acars报文；

7、在试飞飞机执行试飞任务期间，通过试飞遥测数据服务器经由遥测数据网络从试飞飞机处实时采集试飞遥测数据；

8、飞机安全监控系统(asms)从所述试飞遥测数据服务器获取所述试飞遥测数据，并确定试飞遥测数据中是否包含了所述触发逻辑参数的特定参数值，以确定所述报文触发逻辑是否得到满足；

9、当所述报文触发逻辑得到满足时，所述飞机安全监控系统将所述试飞遥测数据传输至实时监控与故障诊断系统(caphm)，并由所述实时监控与故障诊断系统采用所述报文解析模板对所述试飞遥测数据进行解码以转换形成所述acars报文。

10、根据本发明的一些实施方式，飞机安全监控系统包括飞行状态参数监测单元，所述飞行状态参数监测单元被配置为能够实时监测所述试飞遥测数据中包含的表征飞机状态的所述触发逻辑参数，并确定监测到的所述触发逻辑参数的值是否满足所述报文触发逻辑。

11、根据本发明的一些实施方式，所述飞行状态参数监测单元被配置为能够实时监测的所述触发逻辑参数包括以下中的部分或全部：

12、经度、纬度、海拔高度、刹车状态、舱门状态、国际协调时间、起落架系统轮载信号、油耗监控信号等。

13、根据本发明的一些实施方式，所述飞机安全监控系统经由串口通信和以太网将所述试飞遥测数据传输至所述实时监控与故障诊断系统。

14、根据本发明的一些实施方式，所述飞机安全监控系统和所述实时监控与故障诊断系统间的数据传输基于tcp/ip协议。

15、根据本发明的一些实施方式，所述多类acars报文包括out报文、off报文、on报文、in报文、pos报文、door报文、slide报文。

16、根据本发明的一些实施方式，所述acars报文为arinc620格式的报文。

17、根据本发明的一些实施方式，所述试飞遥测数据采用bufr编码格式，所述飞机安全监控系统通过解码形成的所述acars报文采用txt文件格式。

18、本发明还提供了一种基于遥测技术的飞机试飞实时监控系统，其特点在于，所述飞机试飞实时监控系统包括：

19、试飞遥测数据服务器，被配置为能够在试飞飞机执行试飞任务期间，经由遥测数据网络从试飞飞机处实时采集试飞遥测数据；

20、飞机安全监控系统，所述飞机安全监控系统根据对于试飞飞机的实时监控要求以及试飞飞机在执行试飞任务期间可能处于的飞行剖面而预先设置有需要实时监控的多类acars报文中的每一类acars报文及其报文内容、报文格式以及报文触发逻辑，其中所述报文内容包括飞机报文参数、格式参数和触发逻辑参数，所述报文触发逻辑和所述触发逻辑参数的特定参数值相关联，其中所述触发逻辑参数为一个或多个表征飞机状态的参数，

21、并且，所述飞机安全监控系统还被配置为能够从所述试飞遥测数据服务器获取所述试飞遥测数据，并确定试飞遥测数据中是否包含了所述触发逻辑参数的特定参数值以确定所述报文触发逻辑是否得到满足，并且，当所述报文触发逻辑得到满足时，所述飞机安全监控系统能够将所述试飞遥测数据传输至实时监控与故障诊断系统；

22、实时监控与故障诊断系统，所述实时监控与故障诊断系统针对所述多类acars报文根据其报文内容和报文格式预先设置有报文解析模板，并被配置为能够采用所述报文解析模板对带有所述acars报文所包含的报文内容的所述试飞遥测数据进行解码以转换形成所述acars报文。

23、根据本发明的一些实施方式，所述飞机安全监控系统包括飞行状态参数监测单元，所述飞行状态参数监测单元被配置为能够实时监测所述试飞遥测数据中包含的表征飞机状态的所述触发逻辑参数，并确定监测到的所述触发逻辑参数的值是否满足所述报文触发逻辑。

24、根据本发明的一些实施方式，所述飞行状态参数监测单元被配置为能够实时监测的所述触发逻辑参数包括以下中的部分或全部：

25、经度、纬度、海拔高度、刹车状态、舱门状态、国际协调时间、起落架系统轮载信号、油耗监控信号。

26、根据本发明的一些实施方式，所述飞机安全监控系统经由串口通信和以太网将所述试飞遥测数据传输至所述实时监控与故障诊断系统。

27、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

28、本发明的积极进步效果在于：

29、根据本发明的基于遥测技术的飞机试飞实时监控方法及系统，在试飞飞机初期不具备acars功能的情况下，能够利用遥测技术以及已有的飞机遥测数据通信网络和链路通过对遥测数据的实时获取、监测和响应，实现地面系统对于试飞飞机的实时监控，并且有助于实现诸如针对多架机多地试飞的监控和异地监控，具有较佳的可靠性并能节省大量的人力成本及其他成本。