一种主起落架应急断离保险装置的制作方法

本发明涉及一种主起落架应急断离保险装置，属于断离保险装置。

背景技术：

1、民航客机的机翼本身除了利用空气动力学为飞机提供升力外，其内还设有飞机的燃料油箱，飞机的主起落架是设置在两侧机翼靠近机身位置，并设置在飞机油箱的下方，飞机在设计时需要考虑各种极端情况，在着陆过程中，如果负载过重，主起落架可能会戳破油箱引发爆炸导致毁灭性的航空灾难。

2、随着航空技术的不断进步和航空安全要求的不断提高，飞机起落架应急断离技术也得到了进一步的研究和发展，应急断离技术的基本原理是在起落架销轴承受超过设计阈值的压力时，应急断离保险销能够及时断离，将起落架抛弃，避免起落架戳破油箱导致油箱破裂。

3、如何确保应急断离保险销能够精准的在设计的断离阈值附近实现断离，即“不该断时不能断，该断时必须断”，以确保应急断离保险销既能传递正常起降过程的载荷，又能在超载着陆情况下及时抛弃起落架，现有的应急断离保险销如实心销，往往断离效果不佳，不具备精准断离的功能，会导致机翼油箱先于主起落架发生破坏出现起火风险，会危害到乘客安全。当然也存在一些空心销，但现有空心销存在壁厚一致，所断离的位置是不确定的情况，无法明确断离区域；还有现有保险销的端部多是通过螺母进行锁定，会存在松脱的情况，故亟需对现有的应急断离销进行改进，以便于能够实现保险销的稳定定位及应急精准断离的目的。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术存在的不足，提供一种主起落架应急断离保险装置。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种主起落架应急断离保险装置，包括转轴销、销轴芯、轴销螺母及密封盖；所述转轴销内部中空，所述转轴销的内壁上设有第一薄弱槽及第二薄弱槽及设置在所述第一薄弱槽与第二薄弱槽之间的内凸加厚部，所述转轴销包括与所述轴销螺母连接的螺纹端及设有销端板的板端；

3、所述销轴芯安装在所述转轴销上，所述销轴芯的内端由所述板端侧插入所述转轴销内，所述销轴芯的长度小于所述转轴销的长度；

4、还包括用于防止所述轴销螺母松脱的防脱组件，所述轴销螺母上设有用于定位所述防脱组件的环形凹槽，所述密封盖的内塞由所述螺纹端侧插入所述转轴销内，所述密封盖的密封端板将所述防脱组件限位在所述环形凹槽内，所述密封盖的密封端板与所述轴销螺母连接；

5、所述防脱组件包括防脱卡环及锁紧环，所述防脱卡环的外周面上设有至少一个卡键，所述轴销螺母的外端对应位置处设有与所述卡键相适配的槽口，所述卡键与所述防脱卡环的外周面之间设有用于容纳所述锁紧环的间隙，所述轴销螺母的内壁上设有用于定位所述锁紧环的定位凹槽，所述防脱卡环的内壁上设有内花键，所述转轴销上设有与所述内花键相适配的外花键。

6、本发明的有益效果是：转轴销内进行了空心弱化处理，销内壁对应区段分别设置第一薄弱槽及第二薄弱槽，并在第一薄弱槽与第二薄弱槽之间设置了加厚段即内凸加厚部，提高强度，从而满足正常情况下保险装置的载荷要求，两侧的第一薄弱槽及第二薄弱槽则对保险装置在应急情况下的断离位置进行明确；轴销螺母螺纹安装在转轴销的螺纹端，在环形凹槽安装防脱卡环，卡键与槽口卡合，然后安装锁紧环，将防脱卡环定位在轴销螺母上，之后安装密封盖，密封盖能够将防脱组件压在环形凹槽内，外花键设置在转轴销上，如可以是设置在转轴销外螺纹上，在转销螺母拧入转轴销后，将防脱卡环装进轴销螺母内，防脱卡簧的内花键与转轴销的外花键啮合，能够起到防止防脱卡环与转轴销相对转动的目的，同时防脱卡簧的卡键嵌入轴销螺母的槽口内，防止防脱卡环与轴销螺母发生相对转动，进而保证轴销螺母与转轴销不会发生转动，起到防止螺纹松脱的目的。防脱组件能够防止螺母发生转动，避免轴销螺母出现松脱的情况，确保保险装置稳定的安装在主起落架与机翼之间。该保险装置安装于主起落架接头与机翼接头之间，不仅能满足保险装置稳定定位的要求，而且能满足起落架正常载荷设计内承载使用功能和超载条件下应急断离功能。正常运行条件下，保险装置具有足够的强度和刚度保证地面载荷的传递，保持飞机结构的完整；垂直载荷超载工况下，保险装置在载荷达到设计断离载荷时准确及时地切断，以保证超载载荷无法传递至机翼，保护机翼油箱结构。

7、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

8、进一步的，所述转轴销上设有止转凸起，所述止转凸起上设有止转平面。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，在转轴销装配后，转轴销上的止转凸起的止转平面能够与机翼接头的机体接触，起到防止转轴销相对于机翼的机体发生转动的目的。

10、进一步的，所述锁紧环为开口结构，所述锁紧环上设有钩端和无钩端，其中一个所述槽口上设有用于定位所述钩端的锁环槽。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，锁紧环安装时，可以将无钩端从定位凹槽处缓慢插入，直至锁紧环完全定位在定位凹槽内，然后将钩端扣入锁环槽内便可以完成锁紧环的安装，锁紧环定位稳定，安装及拆卸方便。

12、进一步的，所述内凸加厚段的壁厚大于所述转轴销的其他位置的壁厚。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，转轴销采用中部加厚设计，提高强度，保证保险装置在正常载荷下的承载使用功能。

14、进一步的，所述转轴销与所述主起落架接头之间还设有主起轴承，所述第一薄弱槽及第二薄弱槽分别设置在对应所述主起轴承两侧的位置，所述转轴销通过接头衬套与机翼连接。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，主起轴承以及接头衬套均能够满足主起落架收放需求，两侧的第一薄弱槽及第二薄弱槽则对保险装置在应急情况下的断离位置进行明确，而第一薄弱槽的中部对应主起轴承的左侧位置，第二薄弱槽的中部对应主起轴承的右侧位置，确保超载时能够将保险装置的断离位置约束在轴承两侧即剪力最大区域，使得保险装置在达到设计断离载荷时准确且及时的切断主起落架与机翼之间的连接。

16、进一步的，所述转轴销的外侧还套装有销衬套，所述销衬套位于所述轴销螺母与所述主起轴承之间。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，销衬套能够起到防磨损的作用，装配后，销衬套及销衬套上的凸起翻边能够对主起轴承起到限位作用，可以用于安装间隙的控制。

18、进一步的，所述轴销螺母与所述销衬套之间还设有垫圈。

19、采用上述进一步方案的有益效果是，保护销衬套的表面不受轴销螺母旋转安装时擦伤，分散轴销螺母对销衬套的压力，避免局部压力过高导致销衬套部件变形或损坏。

20、进一步的，还包括用于为所述主起轴承供油的第一注油机构，所述第一注油机构包括第一注油嘴及径向设置所述转轴销上的第一供油孔，所述第一注油嘴设置在所述销轴芯上，所述销轴芯内设有用于连通所述第一注油嘴与所述第一供油孔的第一供油管路；所述接头衬套包括第二接头衬套，还包括用于为所述第二接头衬套供油的第二注油机构，所述第二注油机构包括第二注油嘴及径向设置在所述转轴销上的第二供油孔，所述第二注油嘴设置在所述销轴芯上，所述销轴芯内设有用于连通所述第二注油嘴与所述第二供油孔的第二供油管路。

21、采用上述进一步方案的有益效果是，通过销轴芯内的两个独立润滑通道，分别为转轴销与主起轴承之间的转动副及转轴销与机翼接头前耳内的两个衬套提供外部润滑，降低运动副磨损和结构磨蚀风险。通过该注油机构可以直接通过注油嘴进行加注，润滑油加注操作方便，加注的润滑油能够直接作用在主起轴承与转轴销之间及接头衬套与转轴销之间，从保险装置的内部为主起轴承及接头衬套供应润滑油，润滑油能存于供油管路内，改善主起落架接头、主起轴承、接头衬套与转轴销之间的润滑效果，延长主起轴承、接头衬套等部件的使用寿命。

22、进一步的，所述第一供油管路包括轴向设置在所述销轴芯上的第一轴向通道、径向设置在所述销轴芯上的第一径向通道及设置在所述销轴芯外周面上的第一环道，所述第一轴向通道的一端与所述第一注油嘴连接，所述第一径向通道的连通所述第一轴向通道的另一端与所述第一环道；所述第二供油管路包括轴向设置在所述销轴芯上的第二轴向通道、径向设置在所述销轴芯上的第二径向通道及设置在所述销轴芯外周面上的第二环道，所述第二轴向通道的一端与所述第二注油嘴连接，所述第二径向通道的连通所述第二轴向通道的另一端与所述第二环道。

23、采用上述进一步方案的有益效果是，销轴芯内设置了与注油嘴连通的轴向通道，能够将油路引至与供油点对应位置，对应供油点的位置销轴芯外表面上设有供油环道，然后通过径向通道将轴向通道与供油环道连通即可为主起轴承及接头衬套进行供油。充分利用转轴销内中空区域，并对插装在转轴销内的销轴芯结构进行改进满足供油管路的要求。

24、进一步的，所述销轴芯与所述转轴销的内壁之间设有密封圈，所述密封圈分别设置在所述第一环道及第二环道的两侧，所述销轴芯的外表面上设有用于定位所述密封圈的密封环槽。

25、采用上述进一步方案的有益效果是，密封圈位于第一环道的两侧，保证第一环道处转轴销与销轴芯之间的密封效果，避免第一环道处润滑油的泄漏；密封圈位于第二环道的两侧，保证第二环道处转轴销与销轴芯之间的密封效果，避免第二环道处润滑油的泄漏。

26、进一步的，所述防脱卡环上的外周面上设有环凸，所述环凸的外径与所述环形凹槽的槽内壁相适配，所述卡键的内端与所述环凸连接。

27、采用上述进一步方案的有益效果是，环凸与环形凹槽配合一方面有利于防脱卡环在轴销螺母安装，避免防脱卡环发生晃动；另一方面环凸的台阶位置能够对锁紧环进行限位，确保锁紧环准确安装到定位凹槽内；此外，卡键设于环凸上，确保了卡键与防脱卡环的外周面之间的间隙，以满足锁紧环的定位安装需求。

28、进一步的，所述间隙小于所述锁紧环的外径，至少一个所述槽口侧设有用于将所述锁紧环导入所述定位凹槽的安装导槽。

29、采用上述进一步方案的有益效果是，锁紧环的无钩端从安装导槽引导下能够插入到定位凹槽内，间隙小于锁紧环的外径，能够确保锁紧环能稳定的安装在定位凹槽内。