一种飞机襟翼状态监控方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及飞机检测，尤其涉及一种飞机襟翼状态监控方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、现代民航飞机上都安装有后缘襟翼系统，襟翼系统在飞机起飞前和降落前伸出，用于为飞机大翼增加升力。襟翼系统由控制计算机、动力控制组件、驱动轴、左右侧襟翼和多种传感器组成。系统通过传感器数据监控运行状态，并在故障时发出警告信息。

2、然而，系统传感器存在一定的故障概率，传感器故障后会输出一个偏离正常状态的数值，在传感器输出的数值超过设定的警告范围之前，维护人员无法获知并采取维修。襟翼在超速阈值下会自动收回，但不会生成报告，根据维护手册的要求，在发生襟翼超速事件后，需要进行一系列的检查工作后才能放行，而襟翼系统超速目前主要靠机组人员的报告，维修人员不能准确得知每个航段是否发生了超速事件，容易产生超标准放行。襟翼系统故障一般出现在飞机飞行中，而维修工作只能在地面进行，在地面无法完全模拟飞行中的状态，维修人员不能获知故障发生时襟翼系统的状态，故障排除效率低。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本发明提供了一种飞机襟翼状态监控方法、装置、设备及存储介质，通过襟翼自动收回功能监控、起飞襟翼形态超速监控、襟翼传感器位置超差监控和襟翼液压活门状态监控，实现了飞机襟翼状态的全面监控，提升了故障排查效率和准确性。

2、本发明实施例提供了一种飞机襟翼状态监控方法，包括：

3、采集飞机运行过程中的襟翼系统数据和飞机空速；所述襟翼系统数据包括：襟翼角度、襟翼手柄位置、襟翼反馈位置传感器fppu(feed back position pick-off unit)的参数、襟翼仪表位置传感器ippu(instrumentation position pick-off unit)的参数、襟翼系统故障状态以及襟翼液压系统的压力数据；

4、根据所述压力数据、所述飞机空速、所述襟翼角度以及所述襟翼手柄位置，进行襟翼自动收回功能监控；

5、根据飞机在起飞阶段的所述襟翼角度与所述飞机空速，进行起飞襟翼形态超速监控；

6、根据所述襟翼角度、所述fppu的参数、所述ippu的参数，进行襟翼传感器位置超差监控；

7、根据所述襟翼系统故障状态与所述压力数据，进行襟翼液压活门状态监控；

8、基于所述襟翼自动收回功能监控、所述起飞襟翼形态超速监控、所述襟翼传感器位置超差监控和所述襟翼液压活门状态监控，得到襟翼状态监控结果，以用于故障排查。

9、作为上述方案的改进，所述襟翼自动收回功能监控包括：襟翼自动卸载监控和襟翼自动作监控；

10、所述根据所述压力数据、所述飞机空速、所述襟翼角度以及所述襟翼手柄位置，进行襟翼自动收回功能监控，包括：

11、根据所述压力数据、所述飞机空速和所述襟翼角度，进行所述襟翼自动卸载监控；

12、根据所述压力数据、所述飞机空速、所述襟翼角度和所述襟翼手柄位置，进行襟翼自动作监控。

13、作为上述方案的改进，所述根据所述压力数据、所述飞机空速和所述襟翼角度，进行所述襟翼自动卸载监控，包括：

14、若所述压力数据大于预设的第一压力值、所述飞机空速在预设的第一空速范围内且所述襟翼角度处于预设的第一角度，则生成2位襟翼自动卸载事件；

15、若所述压力数据大于所述第一压力值、所述飞机空速在预设的第二空速范围内且所述襟翼角度处于预设的第二角度，则生成3位襟翼自动卸载事件；

16、若所述压力数据大于预设的第一压力值、所述飞机空速在预设的第三空速范围内且所述襟翼角度处于预设的第三角度，则生成full位襟翼自动卸载事件。

17、作为上述方案的改进，所述根据所述压力数据、所述飞机空速、所述襟翼角度和所述襟翼手柄位置，进行襟翼自动作监控，包括：

18、若所述压力数据大于预设的第二压力值、所述襟翼手柄位置处于预设位置、所述飞机空速不小于预设第一空速且所述襟翼角度处于预设的第四角度，则生成襟翼自动作事件。

19、作为上述方案的改进，所述根据飞机在起飞阶段的所述襟翼角度与所述飞机空速，进行起飞襟翼形态超速监控，包括：

20、若所述襟翼角度大于零、所述飞机空速大于预设第二空速且飞机处于起飞阶段，则生成起飞襟翼形态超速事件。

21、作为上述方案的改进，所述根据所述襟翼角度、所述fppu的参数、所述ippu的参数，进行襟翼传感器位置超差监控，包括：

22、若所述襟翼角度处于预设角度范围内，则根据所述fppu的参数与所述ippu的参数，判断各传感器组的位置差值是否大于预设阈值且持续时间大于预设持续时间；

23、若存在有传感器组的位置差值大于预设阈值且持续时间大于预设持续时间，则生成襟翼传感器位置超差事件。

24、作为上述方案的改进，所述根据所述襟翼系统故障状态与所述压力数据，进行襟翼液压活门状态监控，包括：

25、当处于襟翼系统故障状态时，根据所述压力数据，若襟翼液压系统在故障后预设时间时的第一压力大于同一襟翼液压系统在故障时的第二压力，且所述第一压力大于另一襟翼液压系统在同时刻的第三压力，则生成襟翼液压活门关闭事件。

26、本发明实施例还提供了一种飞机襟翼状态监控装置，包括：

27、数据采集模块，用于采集飞机运行过程中的襟翼系统数据和飞机空速；所述襟翼系统数据包括：襟翼角度、襟翼手柄位置、襟翼反馈位置传感器fppu的参数、襟翼仪表位置传感器ippu的参数、襟翼系统故障状态以及襟翼液压系统的压力数据；

28、收回功能监控模块，用于根据所述压力数据、所述飞机空速、所述襟翼角度以及所述襟翼手柄位置，进行襟翼自动收回功能监控；

29、起飞超速监控模块，用于根据飞机在起飞阶段的所述襟翼角度与所述飞机空速，进行起飞襟翼形态超速监控；

30、位置超差监控模块，用于根据所述襟翼角度、所述fppu的参数、所述ippu的参数，进行襟翼传感器位置超差监控；

31、液压活门监控模块，用于根据所述襟翼系统故障状态与所述压力数据，进行襟翼液压活门状态监控；

32、襟翼状态监控模块，用于基于所述襟翼自动收回功能监控、所述起飞襟翼形态超速监控、所述襟翼传感器位置超差监控和所述襟翼液压活门状态监控，得到襟翼状态监控结果，以用于故障排查。

33、本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，且所述计算机程序被配置为由所述处理器执行，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述的飞机襟翼状态监控方法。

34、本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述任一项所述的飞机襟翼状态监控方法。

35、相对于现有技术，本发明实施例提供的一种飞机襟翼状态监控方法、装置、设备及存储介质的有益效果在于：通过采集每个航段的襟翼系统数据和飞机空速，进行襟翼自动收回功能监控、起飞襟翼形态超速监控、襟翼传感器位置超差监控以及襟翼液压活门状态监控，从而实现全面的飞机襟翼状态监控。当出现襟翼系统自动收回功能故障时，提示维护人员进行排故；当出现襟翼超速事件时，提示维护人员执行相关检查，避免超标准放行；当襟翼传感器性能下降时，提示维护人员及时更换传感器，避免出现故障；当出现襟翼系统故障时，通过对应液压系统的压力波动分析来判断相应液压活门是否在关闭状态，辅助维护人员排故。本发明实施例提升了故障排查效率和准确性，保障了飞机运行安全。