航空航天飞碟的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种航空航天飞碟，具体说是一种依靠发射电磁辐射为动力的飞行器。
【背景技术】
[0002]目前航空航天飞行器飞行动力主要是依靠空气推进动力、氢氦气球、火箭喷射动力实现，据调查研宄尚未有公开报道依靠发射电磁辐射为动力的飞行器。利用发射电磁辐射为动力的飞碟同样能够适应航空航天的需要。
【发明内容】
[0003]鉴于上现状，本发明提供了一种航空航天飞碟，它是以发射电磁辐射为动力的飞行器一一飞碟。飞碟的工作原理是通过在空中独立释放电磁辐射的装置，与地球向外空间释放电磁辐射间产生相互排斥作用力，使飞碟脱离地球引力飞向太空的一种飞行器。飞碟在空中通过定向发射电磁辐射得到反向推动力，实现飞碟横向飞行动力以及转向飞行动力。发射电磁辐射为动力的飞行器一一飞碟，是利用星球间引斥力原理为动力的飞行器，未来它将成为人类来往于各星球之间的航空航天飞碟。
[0004]本发明的技术解决方案是，一种航空航天飞碟，包括由若干相互绝缘金属电极板组成的飞碟顶盖，位于下部由若干相互绝缘金属电极板组成的饼形外舱体，及位于饼形外舱体内部设置的由若干相互绝缘金属电极板组成的异型饼形内舱体，在飞碟顶盖上部安装有驾驶仓，所述的飞碟顶盖、饼形外舱体和异型饼形内舱体通过绝缘中心管进行支撑连接成一个整体；在所述飞碟顶盖下方与饼形外舱体上方两体之间的绝缘中心管外安装多个“高压包高压发生器”，其中由每个“高压包高压发生器”输出的一条负极导线对应连接飞碟顶盖上的一个金属电极板，由每个“高压包高压发生器”输出的一条阳极导线对应连接飞碟饼形外舱体上的一个金属电极板，位于异型饼形内舱体内的绝缘中心管外安装多组“电容高压发生器”，“电容高压发生器”由绝缘壳包裹，由每个“电容高压发生器”通过绝缘壳引出的一条阳极导线对应连接异型饼形内舱体上的一个金属电极板，由每个“电容高压发生器”通过绝缘壳引出的一条阴极导线对应连接饼形外舱体上的一个金属电极板。
[0005]本发明中，所涉及的飞碟顶盖为伞形，由若干相互绝缘的金属电极板组成伞形(以下简称为顶盖)。
[0006]本发明中，所涉及的饼形外舱体由若干相互绝缘的金属电极板组成饼形金属外壳(以下简称为外舱体)。
[0007]本发明中，所涉及的异型饼形内舱体由若干相互绝缘的金属电极板组成带有尖端的异型饼形金属外壳(以下简称为内舱体)。
[0008]本发明中，所涉及的内、外舱体由若干相互绝缘的金属电极板构成，且内、外舱体每一个相互绝缘的金属电极板彼此相互对应形成一个对称放电极。
[0009]本发明中，所涉及的伞形飞碟顶盖的每一个相互绝缘的金属电极板，与外舱体和内舱体上的每一个相互绝缘的金属电极板，彼此相互具有对称性安装，形成分别独立的多个放电单元。飞碟设有分别独立的多个放电单元的目的是:当多个放电单元同时开启放电时飞碟可得到向上飞行动力，完成飞碟向上飞行动作；当开启一向放电单元放电工作时飞碟可得到横向飞行动力，完成飞碟横向飞行动作，飞碟设有分别独立的多个放电单元的目的，就是通过飞碟驾驶员在驾驶舱对分别独立的放电单元控放电的操控，实现飞碟向上飞行和横向飞行驾驶飞碟目的。飞碟向下飞行可依靠停放电时的飞碟重力实现。
[0010]本发明中，所涉及的“电容高压发生器”的组成和工作原理是:在电容高压发生器内安装有多组电容和多组高压包，用多组电池能源为多组高压包分别供电，通过多组高压包为多组电容并联分别充电，当多组并联电容分别充足电后，通过在电容高压发生器内设置的“电容并串联转换器”，将多组并联充足电的电容通过“电容并串联转换器”转换成串联电路状态，使多组电容通过串联形成较强的高压放电，以达到实现法拉级的放电效果。
[0011]本发明中，所涉及的“电容并串联转换器”的组成和工作原理是:通过在多组并联电容的电路开关各个节点上(见图3)通过安装高压继电器转换开关，通过遥控高压继电器开关将并联多组电容转换成多组电容串联电路，从而通过多组电容串联形成高压放电，这种通过“电容并串联转换器”的装置，在实现“电容高压放电器”提高飞碟放电功率的应用上，目的是实现飞碟释放法拉级大电量效果，这种能够释放法拉级电磁辐射能量的“电容高压发生器”与单纯“高压包高压发生器”放电能量相比较，前者可实现法拉级别的电磁辐射发射功率而后者只能实现微安级的电磁辐射发射功率(指:在我的实验中普通高压包的放电能量)，因此使用“电容高压发生器”作为飞碟的核心发射电磁辐射动力能源与之比较能够有效提高飞碟百万倍(I法拉=1000000微法)的电磁辐射发射功率，有利于提高飞碟的飞行速度。自然界的生物电鳗早就在应用着并联为发电细胞电容充电，通过神经控制形成串联尚压放电提尚放电功率的这种功能。
[0012]本发明的积极效果是，由设在飞碟内舱体中的“电容高压发生器”输出的阳极导线连接到飞碟内舱体上，其输出的阴极导线连接到飞碟外舱体上，这样在飞碟内、外舱体之间就形成了一个高压电晕放电电路；再通过飞碟顶盖下与外舱体之间加装的“高压包高压发生器”其输出的阳极导线连接到外舱体上，其输出的阴极导线连接到飞碟顶盖上，这样在飞碟顶盖与外舱体之间就又形成了一个高压电晕放电电路。这样在这两组高压电晕放电电路中，就使得飞碟外舱体形成了存有高压状态的一个特殊放电极，即飞碟外舱体对于飞碟顶盖来说是放电阳极，对于内舱体来说就是接收阴极。当飞碟由核心的“电容高压发生器”输出的阳极在飞碟内舱体金属壳上产生法拉级强大电晕放电时，通过飞碟外舱体的接收向飞碟顶盖电晕放电的同时在飞碟外舱体的下圆，由于没有飞碟顶盖的负极接收，就在飞碟外舱体的下圆产生极强的漏电现象，这种在飞碟外舱体的下圆产生极强的漏电现象，就种漏电现象就能够向空间发射强烈的电磁辐射，这种漏电放电同X光产生原理一样漏电放电导致的发射电磁辐射现象。这样由飞碟内舱体阳极发射的强大放电，通过飞碟外舱体的下圆向飞碟下方空间释放出强大的电磁辐射，与地球向上方空间释放的电磁辐射之间产生相斥作用力，从而飞碟就向上产生了飞升动力。而当飞碟内舱体某单元定向向外舱体对应单元一个方向放电时，就在飞碟饼形外舱体的饼沿尖端上就形成定向集中向空间喷射电磁辐射的功能，这种由飞碟外舱饼沿尖端定向向空间喷射电磁辐射的功能与地球空间存在的电磁辐射发射场之间产生斥力，就使飞碟得到反向横向反推进作用力，实现飞碟的横向飞行动力以及转向的飞行动力。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的飞碟示意图；
[0014]图2是图1中的“电容高压发生器”的示意图；
[0015]图3是图2 “电容高压发生器”中的“电容并串联转换器”电路原理图；
[0016]图4是飞碟整体放电和释放电磁辐射原理示意图；
[0017]图5是图1中独立单元放电和释放电磁辐射对应电极板示意图；
[0018]图6是图1中飞碟异型内舱体三个方向尖端高压放电极示意图；
[0019]图7、图8是飞碟异型内舱体多个方向尖端高压放电极结构不同实施例。
具体实施例
[0020]下面将结合附图实施例，对本发明作进一步说明。
[0021]参见图1至图6所述的航空航天飞碟，所述的飞碟由八大部件构成:第一大部件为驾驶舱I ;第二大部件为飞碟顶盖3 ;第三大部件为多个“高压包高压发生器”2 ;第四大部件为外舱体8 ;第五大部件为内舱体7 ;第六大部件为多个“电容高压发生器”5 ;第七大部件为绝缘中心管4，通过绝缘中心管4对上述六大部件串连连接形成飞碟的飞行工作体；第八大部件为在饼形外舱体8下方安装的飞碟与大地分离的绝缘退10。
[0022]飞碟主要由上述八大部件构成并连接成一个飞碟整体。飞碟上使用的所有导线全部采用高压屏蔽电线以防短路的发生。飞碟内供给高压包工作的所有电池均为高能电池(它包括普通高能电池、