本发明涉及一种运送齿轮时将齿轮自动卡紧的工装。
背景技术：
现有技术中，在运送齿轮时大多采用将齿轮穿在运送架上或者直接放在运送箱中，这种做法很容易损坏齿轮内表面和外表面，特别是在颠簸路上；当然也有采用泡沫垫底的方式，这种方式虽然解决了齿轮由于颠簸、抖动而撞坏，但是其垫底的泡沫很容易损坏，不利于多次使用，增加了成本且污染了环境，而且其单位面积存放齿轮量偏低，进一步增加了运送成本。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种齿轮的气囊式卡紧工装，以防止其在运输时由于自身未压紧而造成磕碰。
为实现上述目的，本发明提供了一种齿轮的气囊式卡紧工装，包括底座，所述的底座上设置有套杆，所述的套杆上套有气囊环，且套杆顶部连接固定有限位盘，所述的限位盘侧面上开有气囊槽，所述的气囊槽中安装有气囊；总气管穿入底座中，且通过第一分管和气囊环进气口连接、通过第二分管和气囊进气口连接；所述的气囊环未充气状态时其外表面距限位盘侧面距离不低于1.5㎜；所述的气囊未充气时，其外侧面与限位盘距离不低于2㎜。
进一步，所述的气囊环及气囊采用高弹性、高韧性、高耐磨性材料制作。
更进一步，所述的气囊环及气囊采用苯乙烯系热塑性弹性体制作。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，能够有效地降低齿轮由于固定不紧而造成的磕碰，保证了齿轮运送质量。
附图说明
图1是本发明一种齿轮的气囊式卡紧工装具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
参见图1，一种齿轮的气囊式卡紧工装，包括底座1，所述的底座1上设置有套杆11，所述的套杆11上套有气囊环3，且套杆11顶部连接固定有限位盘5，所述的限位盘5侧面上开有气囊槽51，所述的气囊槽51中安装有气囊6；
总气管2穿入底座1中，且通过第一分管21和气囊环3进气口连接、通过第二分管22和气囊6进气口连接；
所述的气囊环3未充气状态时其外表面距限位盘5侧面距离不低于1.5㎜；所述的气囊6未充气时，其外侧面与限位盘5距离不应低于2㎜；
所述的气囊环及气囊最好采用高弹性、高韧性、高耐磨性材料制作，如苯乙烯系热塑性弹性体。
需要卡紧齿轮4时，首先将齿轮4内孔穿过限位盘5并套在气囊环3外侧，然后通过总气管2向气囊环3和气囊6充气，气囊环3充气后会膨胀将齿轮4内孔卡紧，气囊6充气后，其会向外膨胀，最后挡在齿轮4顶面上。这种方式不仅能够有效地卡紧齿轮4，而且还能挡住其顶面，防止齿轮因为震动等会原因脱离卡紧工装，造成磕碰。
需要取出齿轮4时，只需要通过总气管2放气使气囊环3和气囊6泄气即可，当然，如果再通过总气管2抽气使气囊环3和气囊6进一步缩小，其使用效果更佳。
本发明采用气囊卡紧，能够有效防止采用机械卡紧造成的局部压力过大而损坏齿轮表面，而且气囊及气囊环本身就具有减震效果，能够减小齿轮由于震动而对夹紧工装而造成的损坏。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。