一种新型电梯厅门门头的制作方法

本发明属于机械技术领域，涉及一种新型电梯厅门门头。

背景技术：

电梯厅门（或层门）装置包括门头组件、重锤钢丝绳组件以及闭锁装置，其中，门头组件主要由具有导轨的门头板以及通过滚轮挂接在导轨上的一对厅门挂板组成。现有的滚轮大都采用铸铁或塑料作为材料，滚轮在导轨上滑动的过程中容易发生磨损，而导致滚轮轮缘尺寸变小，当厅门受外力挤压时，可能会出现脱轨，进而导致厅门掉入进道，存在较大的安全隐患。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种电梯层门中的防撞击上坎组件[申请号： 201420301920.2 ；授权公告号：CN 203889846 U ]，包括上坎底板以及一对挂接在该上坎底板的导轨上的层门挂板，在所述上坎底板的长方向上设有槽板，在上述的两个层门挂板上均设有宽方向上限位在上述槽板内的挂钩板。

在现有技术中，电梯层门上坎跟电梯厅门门头指的是同一东西。上述的上坎组件通过在层门挂板上设置挂钩板且该挂钩板位于槽板内，以对层门挂板进行横向限位，从而避免了厅门掉入进道造成安全隐患的问题。但上述的上坎还是存在一个问题:槽板和上坎底板是分体式结构，在生产该上坎时需要三个步骤：1、分别加工出层门挂板、槽板和上坎底板；2、使层门挂板挂接在导轨上，3、使槽板与上坎底板相连。上述的过程存在加工工序较为繁琐的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种加工方便且安全性高的新型电梯厅门门头。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型电梯厅门门头，包括呈L形的厅门挂板和具有导轨的门头板，所述的厅门挂板有两块且分别通过滚轮挂接在导轨上，所述的厅门挂板包括竖直设置且用于与滚轮相连的连接部二，所述的门头板呈长板状，其特征在于，所述的门头板的下端侧面上具有呈长板状的限位板，所述的限位板沿门头板的长度方向设置，限位板和门头板通过同一材料一次性成型，所述的限位板的横截面呈L形，该限位板包括一竖直设置的支撑部，所述的连接部二与门头板相对的一侧具有呈长条状的挡沿，挡沿沿门头板的长度方向设置，且该挡沿的横截面呈L形，所述的挡沿包括一竖直设置的抵靠部，且支撑部位于抵靠部和连接部二之间，所述的支撑部上与抵靠部相对的一侧固定有呈长条状的橡胶条，橡胶条沿支撑部的长度方向设置，所述的橡胶条上具有凸出的且与抵靠部紧密抵靠的限位部，所述的限位部呈长条状且沿橡胶条的长度方向设置。

通过设置门头板与限位板由同一材料一次性成型，使本门板生产时只需将厅门挂板与滚轮组成的整体挂接在导轨上这一步骤即可完成组装，这样即可以减少加工各零部件的工序，又可以减少组装门头板的工序，从而有效提高了生产本电梯厅门门头的方便性。通过设置橡胶条上的限位部与挡沿上的抵靠部紧密抵靠在一起，对厅门挂板向门头板右侧移动起到较好的限位作用，有效避免了厅门挂板受到外力挤压从导轨上脱落，从而提高了本电梯厅门门头的安全性；同时，采用上述的结构，使橡胶条发生较大的弹性形变以产生较大的弹力，当橡胶条在厅门挂板滑动的过程中出现磨损时，此时橡胶条会在上述的弹力的作用下弹起来填补橡胶条与抵靠部之间的空隙，以延长橡胶条与抵靠部相抵的时间，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

在上述的新型电梯厅门门头中，所述的限位部的横截面为三角形。

采用上述的结构，减少限位部与抵靠部的接触面积，从而降低限位部和抵靠部之间的摩擦，以延长橡胶条的使用寿命，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

在上述的新型电梯厅门门头中，所述的限位部的横截面为锐角三角形，该限位部的上侧面上开设有呈长条状的储油槽，所述的储油槽沿限位部的长度方向设置，所述的储油槽的两端均为封闭端。

使用时，储油槽内储存有润滑油，且当限位部与抵靠部紧密抵靠时，位于储油槽内的润滑油流出并顺着限位部的斜度流入到限位部与抵靠部的接触处，降低抵靠部与限位部之间的摩擦，从而减少限位部和抵靠部在厅门挂板滑动过程中的磨损，使得限位部和抵靠部能够始终贴靠在一起，对厅门挂板起到更好的限位作用，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

在上述的新型电梯厅门门头中，所述的支撑部靠近橡胶条的一侧具有卡扣槽，所述的橡胶条上对应设有与卡扣槽相匹配的卡扣部，所述的卡扣部嵌于卡扣槽内。

橡胶条通过卡扣嵌于卡扣槽内的方式与支撑部牢靠地固定在一起，具有连接牢靠的优点，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

与现有技术相比，本新型电梯厅门门头具有以下优点：

1、通过设置门头板与限位板由同一材料一次性成型，使本门板生产时只需将厅门挂板与滚轮组成的整体挂接在导轨上这一步骤即可完成组装，这样即可以减少加工各零部件的工序，又可以减少组装门头板的工序，从而有效提高了生产本电梯厅门门头的方便性。

2、通过设置橡胶条上的限位部与挡沿上的抵靠部紧密抵靠在一起，对厅门挂板向门头板右侧移动起到较好的限位作用，有效避免了厅门挂板受到外力挤压从导轨上脱落，从而提高了本电梯厅门门头的安全性；同时，采用上述的结构，使橡胶条发生较大的弹性形变以产生较大的弹力，当橡胶条在厅门挂板滑动的过程中出现磨损时，此时橡胶条会在上述的弹力的作用下弹起来填补橡胶条与抵靠部之间的空隙，以延长橡胶条与抵靠部相抵的时间，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

3、通过在限位部的上侧面上设置用于储存润滑油的储油槽，当限位部与抵靠部紧密抵靠时，位于储油槽内的润滑油流出并顺着限位部的斜度流入到限位部与抵靠部的接触处，降低抵靠部与限位部之间的摩擦，从而减少限位部和抵靠部在厅门挂板滑动过程中的磨损，使得限位部和抵靠部能够始终贴靠在一起，对厅门挂板起到更好的限位作用，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

附图说明

图1是本新型电梯厅门门头的主视结构示意图。

图2是图1的A-A剖结构示意图。

图3是橡胶条工作时的结构示意图。

图4是橡胶条未工作时的结构示意图。

图中，1、橡胶条；1a、卡扣部；1b、限位部；1b1、储油槽；2、厅门挂板；2a、连接部二；2b、挡沿；2b1、抵靠部；3、门头板；3a、导轨；3b、限位板；3b1、支撑部；4、滚轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本新型电梯厅门门头由橡胶条1、厅门挂板2和具有导轨3a的门头板3组成。其中，门头板3呈长板状，导轨3a呈长条状且沿门头板3的长度方向设置。

如图1和图2所示，厅门挂板2有两块且分别通过滚轮4挂接在导轨3a上，即两块厅门挂板2沿门头板3的长度方向均布。如图2所示，每块厅门挂板2均呈L形，厅门挂板2包括水平设置的连接部一和竖直设置且用于与滚轮4相连的连接部二2a，其中，连接部一上沿竖直方向贯穿有安装孔。

如图1和图2所示，门头板3的下端侧面上具有呈长板状的限位板3b，且限位板3b沿门头板3的长度方向设置。限位板3b位于门头板3和连接部二2a之间，该限位板3b的横截面呈L形，且在本实施例中，限位板3b的两端面分别与门头板3的两端面相齐平。限位板3b和门头板3通过同一材料一次性成型，有效提高本电梯厅门门头加工时的方便性。在本实施例中，上述的材料可以为钢铁、铸铁等质地较硬的金属材料。

如图2所示，限位板3b包括水平设置的固定部和竖直设置的支撑部3b1，其中，固定部与门头板3相连。连接部二2a与门头板3相对的一侧具有呈长条状的挡沿2b，挡沿2b沿门头板3的长度方向设置，且该挡沿2b的横截面呈L形。挡沿2b包括一竖直设置的抵靠部2b1，支撑部3b1位于抵靠部2b1和连接部二2a之间。如图2所示，支撑部3b1上与抵靠部2b1相对的一侧固定有上述的橡胶条1，橡胶条1呈长条状且沿支撑部3b1的长度方向设置。在本实施例中，如图3所示，支撑部3b1靠近橡胶条1的一侧具有卡扣槽，橡胶条1上对应设有与卡扣槽相匹配的卡扣部1a，卡扣部1a嵌于卡扣槽内，使支撑部3b1和橡胶条1稳定且牢靠地固定在一起。自然，橡胶条1通过胶水直接与支撑部3b1相固定也是可以的。

如图2至图4所示，橡胶条1上具有凸出的且与抵靠部2b1紧密抵靠的限位部1b，限位部1b呈长条状且沿橡胶条1的长度方向设置。进一步说明，限位部1b的两端分别位于橡胶条1的两端面上，即橡胶条1的长度与限位部1b的长度相等。如图4所示，限位部1b的横截面为三角形，以减少限位部1b与抵靠部2b1的接触面积，从而降低限位部1b和抵靠部2b1之间的摩擦，以延长橡胶条1的使用寿命，从而提高本电梯厅门门头的安全性。进一步优化，限位部1b的横截面为锐角三角形，该限位部1b的上侧面上开设有呈长条状的储油槽1b1，储油槽1b1沿限位部1b的长度方向设置，储油槽1b1的两端均为封闭端。使用时，如图3所示，储油槽1b1内储存有润滑油，且当限位部1b与抵靠部2b1紧密抵靠时，位于储油槽1b1内的润滑油流出并顺着限位部1b的斜度流入到限位部1b与抵靠部2b1的接触处，降低抵靠部2b1与限位部1b之间的摩擦，从而减少限位部1b和抵靠部2b1在厅门挂板2滑动过程中的磨损，使得限位部1b和抵靠部2b1能够始终贴靠在一起，对厅门挂板2起到更好的限位作用，从而进一步提高了本电梯厅门门头的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。