油罐总成及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种油罐总成及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中的装配在发动机上的转向油罐，汽车在启动瞬间，发动机的摆动是非常剧烈，油液在上述剧烈的摆动下，很容易飞溅出来，造成转向油罐漏油；此外，汽车在行驶在不平整的路面时，汽车的振动也会非常剧烈，此时装配在发动机上的转向油罐，也很容易出现漏油的现象。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种油罐总成，该油罐总成可以有效避免罐体内的油液外溅。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述油罐总成的车辆。

根据本发明的油罐总成，包括：罐体，所述罐体具有腔体且所述腔体顶部敞开以形成开口，所述罐体靠近所述开口的内侧设有在上下方向间隔开的第一止挡部；气道圆盘，所述气道圆盘至少部分地伸入到所述腔体内；挡油圆盘，所述挡油圆盘设在所述气道圆盘伸入到所述腔体内的部分上，且所述挡油圆盘的外周缘位于所述第一止挡部的内周缘的外侧，所述挡油圆盘的外周缘与所述第一止挡部间隔开以形成第一通道，所述第一通道与外部空间连通。

根据本发明的油罐总成，通过在罐体上设置第一止挡部和挡油圆盘，且挡油圆盘与第一止挡部配合，可以有效避免油液从罐体中飞溅出来造成油罐总成漏油。

另外，根据本发明的油罐总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述罐体的内侧还设置有第二止挡部，所述第二止挡部置于所述第一止挡部的上方且与所述第二止挡部在上下方向间隔开的。

根据本发明的一个实施例，所述第一止挡部在从外向内的方向上向下延伸，所述挡油圆盘设在所述第一止挡部的上方，且所述挡油圆盘在从内向外的方向上向下延伸。

根据本发明的一个实施例，所述第二止挡部设在所述开口的周缘处且向下延伸。

根据本发明的一个实施例，所述油罐总成还包括：压紧垫片，所述压紧垫片的外周缘的一部分止抵在所述第二止挡部上，所述压紧垫片的外周缘的另外一部分与所述第二止挡 部间隔开以形成第二通道，所述第二通道分别与所述第一通道和外部空间连通。

根据本发明的一个实施例，压紧垫片的外周缘的所述一部分向上弯曲以形成止抵部，所述压紧垫片的外周缘的所述另外一部分向下弯曲以形成限位部，所述止抵部止抵在所述第二止挡部上，所述限位部用于对所述弹性件进行限位。

根据本发明的一个实施例，所述油罐总成还包括：弹性件，所述弹性件弹性地抵压在所述挡油圆盘与所述压紧垫片之间。

根据本发明的一个实施例，所述气道圆盘包括：置于所述腔体外的本体部以及置于所述腔体内的安装部，所述安装部上设有台阶部，所述挡油圆盘卡设在所述台阶部上。

根据本发明的一个实施例，所述安装部上设有用于连通所述第二通道与外部空间的第三通道。

根据本发明的一个实施例，所述主体部上设有用于连通所述第二通道与外部空间的第四通道。

根据本发明的一个实施例，所述油罐总成还包括：罐盖，所述罐盖安装在所述本体部上，所述罐盖与所述本体部限定出连通所述第三通道和/或所述第四通道与外部空间的第五通道。

根据本发明的一个实施例，所述油罐总成还包括：密封垫片，所述密封垫片压紧在所述气道圆盘与所述罐体的顶部之间以密封所述开口的外周缘。

根据本发明的车辆包括上述的油罐总成，由于本发明的车辆设置有上述的油罐总成，因此该车辆的不容易漏油，降低了车辆的使用成本。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的油罐总成的俯视图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图；

图3是图2圈示C的局部放大图；

图4是图1沿B-B方向的剖视图；

图5是图4圈示D的局部放大图；

图6是根据本发明实施例的油罐总成的立体图；

图7是根据本发明实施例的气道圆盘的一个方向的示意图；

图8是根据本发明实施例的气道圆盘的另一个方向的示意图；

图9是根据本发明实施例的气道圆盘的再一个方向的示意图；

图10是根据本发明实施例的挡油圆盘的示意图；

图11是根据本发明实施例的压紧垫片的示意图；

图12是根据本发明实施例的罐盖的示意图；

图13是根据本发明实施例的密封垫片的示意图。

附图标记：

油罐总成100，

罐体110，第一止挡部111，第二止挡部112，腔体101，

气道圆盘120，本体部121，密封壁121a，安装部122，台阶部122a，第三通道105，第四通道106，

挡油圆盘130，第一通道103，

压紧垫片140，止抵部141，限位部142，第二通道104，

弹性件150，

罐盖160，第五通道107，沟槽108，

密封垫片170。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图13对本发明实施例的油罐总成100进行详细描述，该油罐总成100可以为转向油罐，但不限于此。

根据本发明实施例的油罐总成100，可以包括罐体110、气道圆盘120和挡油圆盘130。

其中，如图2和图4所示，罐体110具有腔体101且腔体101顶部敞开以形成开口，油液可以通过开口被注入到腔体101中，罐体110靠近开口的内侧设有第一止挡部111，第一止挡部111可以阻挡油液从腔体101中飞溅出来。

气道圆盘120至少部分地伸入到腔体101内，也就是说，气道圆盘120的一部分伸入到腔体101中，气道圆盘120的另一部分置于腔体101外。具体地，伸入到腔体101内的部分为长条形结构，置于腔体101外的部分为圆盘形结构，所述圆盘形结构可以用于阻止腔体101内的油液飞溅出去。

挡油圆盘130设在气道圆盘120伸入到腔体101内的部分上，且挡油圆盘130的外周缘位于第一止挡部111的内周缘的外侧，挡油圆盘130的外周缘与第一止挡部111间隔开以形成第一通道103，第一通道103与外部空间连通。

也就是说，挡油圆盘130在水平面的投影与第一止挡部111在水平面上的投影具有重合的部分。挡油圆盘130的外周缘与第一止挡部111间隔开以形成第一通道103，腔体101内向上飞溅的油液的大部分可以被挡油圆盘130和第一止挡部111所阻挡，只有一小部分会通过第一通道103，第一通道103主要是为了连通腔体101与外部空间。

根据本发明实施例的油罐总成100，通过在罐体110上设置第一止挡部111和挡油圆盘130，且挡油圆盘130与第一止挡部111配合，可以有效避免油液从罐体110中飞溅出来造成油罐总成100漏油。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，罐体110的内侧还设置有第二止挡部112，第二止挡部112置于第一止挡部111的上方且与第二止挡部111在上下方向间隔开。

通过第一通道103的一小部分油液会被第二止挡部112所阻挡，且由于第二通道104的间隙很小，油液不会通过第二通道104，进而有效避免了油液飞溅到室外。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，第一止挡部111在从外向内的方向上向下延伸，挡油圆盘130设在第一止挡部111的上方，且挡油圆盘130在从内向外的方向上向下延伸。

也就是说，第一止挡部111的外周缘的位置比其上的其他部分的位置都低，挡油圆盘 130的内周缘的位置比其上的其他位置都低；第一止挡部111可以构造成中部开口的圆盘，第一通道103被限定为一个圆环形的通道。

第一止挡部111可以与罐体110一体形成，也可以通过焊接或粘结的方式固定在罐体110内部。

有利地，如图3和图5所示，第二止挡部112设在开口的周缘处且向下延伸。也就是说，第二止挡部112与罐体110的横截面构造为勾状，通过第一通道103的油液不能继续向上飞溅，而是会被向下延伸的第二止挡部112所阻挡。

第二止挡部112可以与罐体110一体成型，也可以通过焊接或粘结的方式固定在罐体110上。

在本发明的一些实施例中，罐体110还包括压紧垫片140，压紧垫片140的外周缘的一部分止抵在第二止挡部112上，压紧垫片140的外周缘的另外一部分与第二止挡部112间隔开以形成第二通道104，第二通道104分别与第一通道103和外部空间连通。

如图3、图5和图11所示，压紧垫片140的外周缘的所述一部分向上弯曲以形成止抵部141，压紧垫片140的外周缘的所述另外一部分向下弯曲以形成限位部142，止抵部141止抵在第二止挡部112上，限位部142用于对弹性件150进行限位。

止抵部141为多个且沿周向均匀间隔分布，在第二止挡部112上可以设有同等数量且沿周向均匀间隔分布的安装槽，在安装压紧垫片140时，首先将止抵部141对应放置在多个安装槽内，然后旋转压紧垫片140，使得止抵部141压紧在第二止挡部112安装槽外的其他部分上，安装槽的深度很浅且该安装槽可以作为第二通道104。

在本发明的一些实施例中，油罐总成还包括弹性件，弹性件150弹性地抵压在挡油圆盘130和压紧垫片140之间。由此，在压紧垫片140止抵在第二止挡部112上时，弹性件150会向下压紧挡油圆盘130，且由于挡油圆盘130设在气道圆盘120上，进而气道圆盘120也会有向下移动的趋势。

弹性件150可以为弹簧，限位部142可以设置在弹性件150的外周，进而可以有效避免弹性件150发生移动。

在本发明的一些实施例中，如图3和图5并结合图7和图8所示，气道圆盘120包括置于腔体101外的本体部121以及置于腔体101内的安装部122，安装部122上设有台阶部122a，挡油圆盘130卡设在台阶部122a上。

如图5、图8至图9所示，安装部122上设有用于连通第二通道104与外部空间的第三通道105。

进一步地，为了确保罐体110的内部空间与外部空间连通，避免由于第三通道105被堵塞而造成罐体110的内部空间与外部空间不连通，安装部122上还可以设有用于连通第 二通道104与外部空间的第四通道106。

在本发明的一些实施例中，如图1、图6和图12所示，油罐总成100还包括罐盖160，罐盖160安装在本体部121上，罐盖160与本体部121限定出连通第三通道105和/或第四通道106与外部空间的第五通道107。罐盖160可以粘结固定在本体部121上，也可以与本体部121为一体成型件。

优选地，如图3、图6和图13所示，油罐总成100还包括密封垫片170，密封垫片170压紧在气道圆盘120与罐体110的顶部之间以密封开口的外周缘，进而可以起到密封油液和阻挡外部的灰尘进入到腔体101中。

密封垫片170可以为橡胶材质的环形结构，该环形结构可以套设在气道圆盘120上，且在罐盖160安装在罐体110上时，密封垫片170过盈配合在气道圆盘120与罐体110的顶部之间，罐盖160可以在弹性件150的作用下被压紧在密封垫片170上。

罐体110和挡油圆盘130的材质可以为钢材，也可以是塑料件，密封垫片170的材质可以为聚四氟乙烯。

如图12所示，罐盖160的内侧面上可以设置有多个沟槽108，如图8和图9所示，本体部121的顶面上可以设有多个密封壁121a，多个密封壁121a可以紧贴在沟槽108的内壁上，由此可以进一步避免油液的外泄。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的油罐总成100，由于本发明实施例的车辆设置有上述的油罐总成100，因此该车辆的不容易漏油，降低了车辆的使用成本。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。