一种可拆卸属具的多功能力士车的制作方法

本发明属于力士车结构机械技术领域，涉及一种可拆卸属具的多功能力士车。

背景技术：

在现在的工业生产中，力士车通常用于协助搬运大型的货物，因此需要力士车的基座的承重能力够大。而力士车的基座的需要满足要求的条件不仅要求基座的结构的设计具有足够大的承重力，同时要求在搬运过程中，基座在牵引力的作用下，保持足够的稳定性。除此之外，现有的力士车功能较为单一，只可用于协助搬运大型货物，当工业生产中，还需要拖运一些货物时，需要增加额外的人力物力来搬运其它器械或者已经打包好的货物，此类货物无需放置与力士车上搬运，只需给予一定的动力拖动即可。但现有的力士车没有为力士车增加拖车的功能而设计特殊的部件或者结构，因此现有的力士车存在功能性不足的缺点。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定性好、功能多的、搬运货物效率高的一种可拆卸属具的多功能力士车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可拆卸属具的多功能力士车，包括：

手柄组件以及与手柄组件连接的基座；所述基座包括：

底板，呈U形，所述底板包括第一支撑板、第二支撑板以及第一连接板，所述第一支撑板以及第二支撑板远离第一连接板的一端分别设有第一底板开口、第二底板开口；

挡板，垂直安装于底板上靠近第一连接板的一端；

顶盖，呈梯形，安装于挡板的上方，所述顶盖的中部延伸出一牵引部；

属具，可安装于力士车基座的底板上。

进一步地，所述底板的第一支撑板、第二支撑板的中部开设有若干支撑孔，所述第一支撑板、第二支撑板靠近第一连接板的一端分别设有第一通孔、第二通孔；所述挡板包括第一侧壁、第二侧壁，所述第一侧壁的一端安装于第一支撑板，另一端连接顶盖，第二侧壁的一端安装于第二支撑板，另一端连接顶盖；所述第一侧壁、第二侧壁间设有第二连接板，所述第一侧壁、第二侧壁上分别开设有第一插接孔、第二插接孔。

进一步地，所述挡板还包括挡板外壁，所述挡板外壁的一侧分别连接第一支撑板、第二支撑板，所述挡板外壁与第一支撑板、第二支撑板连接处的上方分别开设有第一外壁孔、第二外壁孔；所述挡板外壁上还设有若干外壁安装孔。

进一步地，所述第一底板开口以及第二底板开口的一侧分别设有第一弧形安装片、第二弧形安装片，所述第一弧形安装片、第二弧形安装片上都设有安装孔。

进一步地，所述牵引部包括保护罩，所述保护罩内设有连接孔；所述保护罩的上方开设有固定孔。

进一步地，包括安装台，呈矩形；牵引柱，设于安装台上，所述牵引柱包括牵引上柱、牵引下柱，所述牵引上柱设于牵引下柱的上方，牵引上柱的一端与牵引下柱的一端固定连接。

进一步地，所述牵引柱的牵引上柱、牵引下柱都为圆柱型，所述牵引上柱较牵引下柱更细，所述牵引上柱、牵引下柱为同一中心。

进一步地，所述安装台上设有若干属具安装孔，且若干属具安装孔均匀分布于安装台上。

进一步地，所述安装台包括第一安装台外壁、第二安装台外壁；所述第一安装台外壁以及第二安装台外壁设置于安装台相对的两边的外侧。

进一步地，所述安装台无设置安装台外壁的其中一边设有一矩形缺口。

与现有技术相比，本发明的益处在于可将属具安装至力士车后，力士车可当拖车使用，使得力士车的功能更加多样，使用力士车搬运货物的同时还可以当拖车使用来拖动其它货物，提高了搬运货物的效率。

附图说明

图1可拆卸属具的力士车基座的整体示意图。

图2是与图1反向视角的可拆卸货叉的力士车基座整体示意图。

图3是可拆卸属具的力士车基座的仰视图。

图4是属具的结构示意图。

图5是属具的主视图。

图6是属具的俯视图。

图7是可拆卸属具的力士车基座的装配示意图。

图8是可拆卸属具的多功能力士车的立体结构示意图。

图中，100、底板；110、第一支撑板；111、第一通孔；120、第二支撑板；121、第二通孔；130、第一连接板；140、第一底板开口；141、第一弧形安装片；150、第二底板开口；151、第二弧形安装片；160、安装孔；170、支撑孔；200、挡板；210、外壁；211、第一外壁孔；212、第二外壁孔；220、外壁安装孔；230、第一侧壁；231、第一插接孔；240、第二侧壁；241、第二插接孔；260、第二连接板；300、顶盖；310、牵引部；311、保护罩；312、连接孔；313、固定孔；3100、安装台；3200、牵引柱；3210、牵引上柱；3220、牵引下柱；3300、属具安装孔；3400、第一安装台外壁；3500、第二安装台外壁；3600、矩形缺口。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图8所示，本实施例中，可拆卸属具的多功能力士车，其包括手柄组件10和与手柄组件连接的基座20。

如图1至图3所示，基座20包括底板100，呈U形，所述底板100包括第一支撑板110、第二支撑板120以及第一连接板130，所述第一支撑板110以及第二支撑板120远离第一连接板130的一端分别设有第一底板开口140、第二底板开口150；挡板200，垂直安装于底板100上靠近第一连接板130的一端；顶盖300，呈梯形，安装于挡板200的上方，所述顶盖300的中部延伸出一牵引部310；属具，可安装于力士车基座的底板100上。

底板100的第一支撑板110、第二支撑板120的中部分别设有4个支撑孔170，所述第一支撑板110、第二支撑板120靠近第一连接板130的一端分别设有第一通孔111、第二通孔121。

挡板200包括第一侧壁230、第二侧壁240，所述第一侧壁230的一端安装于第一支撑板110，另一端连接顶盖300，第二侧壁240的一端安装于第二支撑板120，另一端连接顶盖300；所述第一侧壁230、第二侧壁240间设有第二连接板260，所述第一侧壁230、第二侧壁240上分别开设有第一插接孔231、第二插接孔241。

挡板200包括挡板200外壁210，所述挡板200外壁210的一侧分别连接第一支撑板110、第二支撑板120，所述挡板200外壁210与第一支撑板110、第二支撑板120连接处的上方分别开设有第一外壁孔211、第二外壁孔212。

挡板200外壁210上还在同一水平线上设有2个外壁安装孔220。

第一底板开口140以及第二底板开口150的一侧分别设有第一弧形安装片141、第二弧形安装片151，所述第一弧形安装片141、第二弧形安装片151上都设有安装孔160。

牵引部310包括保护罩311，所述保护罩311内设有连接孔312。

保护罩311的上方开设有固定孔313。

如图4至图6所示，属具包括安装台3100，呈矩形；牵引柱3200，设于安装台3100上，所述牵引柱3200包括牵引上柱3210、牵引下柱3220，所述牵引上柱3210设于牵引下柱3220的上方，牵引上柱3210的一端与牵引下柱3220的一端固定连接。所述牵引柱3200的牵引上柱3210、牵引下柱3220都为圆柱型，所述牵引上柱3210较牵引下柱3220更细，所述牵引上柱3210、牵引下柱3220为同一中心。

所述安装台3100上设有8个属具安装孔3300。所述安装台3100包括第一安装台外壁3400、第二安装台外壁3500；所述第一安装台外壁3400以及第二安装台外壁3500设置于安装台3100相对的两边的外侧。其中4个属具安装孔3300均匀分布于牵引柱3200与第一安装台外壁3400之间，另外4个属具安装孔3300均匀分布于牵引柱3200与第二安装台外壁3500之间。所述安装台3100无设置安装台3100外壁的其中一边设有一矩形缺口3600。

如图7所示，力士车属具可通过安装台3100上设置的属具安装孔3300安装至力士车，力士车属具以螺丝钉通过属具安装孔3300安装至力士车后，所述力士车属具上的第一安装台外壁3400以及第二安装台外壁3500扣合至力士车上，提高安装后的属具的稳定性，所述第一安装台外壁具有增强属具的强度的作用。

所述力士车底座在使用时，可将提供牵引力的动力设备通过牵引部310与力士车底座连接。当力士车属具安装至力士车后，可将需要拖动的货物通过绳索连接至属具的牵引柱3200，当动力设备拖动力士车底座运动的同时，也拖动货物运动。同时为了使得力士车底座在使用提供牵引力的动力设备搬运货物时更加稳定，将提供牵引力的动力设备的与顶盖300的第一插接孔231、第二插接孔241相连，使得在提供牵引力的动力设备在带动力士车基座搬运货物时更加稳定。属具的安装台3100的矩形缺口3600相对安装台的其中一侧边缩进一部分。所述矩形缺口3600用于将属具安装孔3300将属具安装至力士车底座时，防止安装台3100发生变形；当不存在矩形缺口3600部分时，安装力士车属具时压力过大容易使得安装台3100发生变形，导致安装台3100台面不平整。同时，矩形缺口3600的设计还用于安装时避空，更便于安装属具。

所述力士车属具的安装台3100上的牵引柱3200分为上下两部分，即为牵引上柱3210、牵引下柱3220，所述牵引上柱3210、牵引下柱3220用于将需要拖动的货物连接至牵引柱3200，由牵引柱3200提供牵引力带动需要拖动的货物运动。所述牵引下柱3220较牵引上柱3210更粗，用于提高牵引柱3200的稳定性，在拖动大质量的货物时，保证牵引柱3200不受损坏，例如牵引柱3200弯曲、折断。

使用时将力士车属具安装至力士车后，通过螺丝钉固定，力士车属具固定后将需要搬运的货物连接至牵引柱3200，随后当力士车开始运动时，即可带动连接于牵引柱3200的货物一起运动，使得力士车增加了一种与拖车一样的功能。

第一支撑板110上的第一通孔111以及第二支撑板120上的第二通孔121在使用动力设备带动力士车基座搬运货物时同样与动力设备相连接。动力设备的连接端、插接孔以及通孔三点形成一个三角形结构，使得连接后的结构更加稳固。所述第一支撑板110、第二支撑板120上分别设有的4个支撑孔170可用于安装用于延长支撑板的支撑部件，所述用于延长支撑板的支撑部件还可结合第一弧形安装片141、第二弧形安装片151上的安装孔160来安装，使得用于支撑延长支撑板的支撑部件安装更加牢固。同时，安装用于延长支撑板的支撑部件后使得可以搬运的货物量更多，用于提高搬运货物的效率。

所述挡板200的外壁210上所设有的外壁安装孔220可用于安装旋转式斗状扣合部件，所述旋转式斗状扣合部件经外壁安装孔220安装后，以同一水平线设置的外壁安装孔220为轴旋转，其斗状扣合部件可旋转式的设计使得安装扣合部件后的力士车基座更加灵活，在使用时，可将容易掉落的物品放入斗状扣合部件内；当无需使用斗状扣合部件时，可将斗状扣合部件扣合，可节省空间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。