船舶主机吊装工具的制作方法

本发明涉及造船技术领域，具体是一种船舶主机吊装工具。

背景技术：

船舶通常是以分段方式建造，即先建造各个小分段，再将各个小分段组装成大分段，然后再将各个大分段组装，各个大分段组装完成后，再安装船舶搭载的各个部件。目前船舶主机的安装是先在甲板上预留开口，再使用吊装工具将主机吊入主机船舱内，但由于部分船舶吨位大，船舶主机尺寸大，常规吊装工具无法较好的将其起吊进舱，进舱后也不能较好地进行调整，安全性较差。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种主机起吊进舱方便，调整性能好，安全性高的船舶主机吊装工具。

本发明所采用的技术方案是：提供一种船舶主机吊装工具，包括主吊杆、副吊杆和吊装机构，所述的副吊杆分别设于主吊杆的两端，主吊杆和副吊杆之间设有连接机构，所述的吊装机构连接于副吊杆两端，所述连接机构包括吊板和吊耳，吊板夹接于主吊杆侧面上，吊耳一端和吊板连接，另一端和副吊杆连接。

所述的吊装机构包括左吊装机构和右吊装机构，左吊装机构包括锁具卸扣，所述的锁具卸扣设于副吊杆的两端，右吊装机构包括吊板和吊耳，吊板夹接于副吊杆侧面上，吊耳一端和吊板连接，另一端和主机吊孔连接。

本发明船舶主机吊装工具使用时吊装于主机通用弯弓吊杆上，相比于现有技术的吊装工具，本发明结构简单，能够方便快捷地将主机吊进船舱内，并能在船舱内实现横移，降低起重作业的工作强度，提高起重作业的安全性。目前，已使用本船舶主机吊装工具的船型有P46G，毛塔60m，600吨，海事60m船等船型。

附图说明

图1为本发明的使用状态图。

图2为图1的A-A视图。

图3为图1的B-B视图。

图4为本发明的另一使用状态图。

图5为本发明的主吊杆的主视图。

图6为图5的C-C视图。

图7为本发明的副吊杆的主视图。

图8为图7的左视图。

图9为本发明的吊耳的主视图。

图10为图9的左视图。

图中，1、主吊杆，2、吊板，3、吊耳，4、副吊杆，5、锁具卸扣。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细的说明。

如图1～图10所示，本发明船舶主机吊装工具，包括主吊杆1、副吊杆4和吊装机构，主吊杆1横截面为长方形的口字型结构，即为多块钢板焊接而成，其上设置通孔，副吊杆4为两个，分别设于主吊杆1的两端，通过连接机构和主吊杆1连接，吊装机构连接于副吊杆4两端，主吊杆1、连接机构、副吊杆4和吊装机构依次从上至下连接，连接机构包括吊板2和吊耳3，吊板2为两块，分别夹接于主吊杆1的两侧面上，吊耳3为U型吊耳，吊耳3一端设于两吊板2间，通过螺栓和吊板2连接，另一端即U型端夹接副吊杆4两侧面和其连接。

吊装机构设为两个，包括左吊装机构和右吊装机构，左吊装机构包括锁具卸扣5，锁具卸扣设于副吊杆4的两端，右吊装机构包括吊板2和吊耳3，吊板2夹接于副吊杆4侧面上，吊耳3一端和吊板2连接，另一端和主机吊孔连接。吊板2为两块，夹接于副吊杆4的两侧面上，吊耳3为U型吊耳，吊耳3一端设于两吊板2间，通过螺栓和吊板2连接，另一端和主机吊孔连接。

本发明在具体实施时，将其连接在主机通用弯弓吊杆上，本发明结构简单，能够方便快捷地将主机吊进船舱内，并能在船舱内实现横移，降低起重作业的工作强度，提高起重作业的安全性。