加油管道牵引机构的制作方法

本实用新型涉及一种牵引机构，特别是一种加油管道牵引机构。

背景技术：

加油船是保证水上船舶加油补给的加油供油平台，为水上船舶的持续工作提供了有力的保证。目前现有的水上加油船上加油主要由油箱、油泵和输油管路构成，在进行加油的时候，由于输油管路长度较长并且重量比较大，因此需要几个人同时将输油管搬运到需要加油的船舶上进心加油，这样耗费较多的人力物力，并且人工搬运容易发生危险和事故。另外，人工搬运拖动，输油管道在船舶边沿容易磨损划伤，造成泄漏和管道使用寿命降低，并且比较危险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加油管道牵引机构，它能够对加油管道进行自动牵引，避免加油管道在床边沿拖动磨损，同时也能够更加省力。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种加油管道牵引机构，其特征在于：包含轨道、底座、滚轮、滚轮驱动电机、工作台、第一连杆、第二连杆、气缸、两个驱动滑轮、压紧滑轮、滑轮支架、减速器和滑轮驱动电机，轨道沿着甲板边沿水平设置，滚轮转动设置在底座两侧，底座通过两侧滚轮滑动设置在轨道上，滚轮通过皮带与滚轮驱动电机连接由滚轮驱动电机驱动，第一连杆和第二连杆交叉设置并且中间部位通过横轴铰接，第一连杆和第二连杆上端铰接在工作台下侧，第一连杆和第二连杆下端铰接在底座上侧，气缸一端与横轴铰接，气缸另一端铰接在底座上侧，两个驱动滑轮均转动设置在滑轮支架上并且两个驱动滑轮通过皮带连接联动，其中一个驱动滑轮与减速器连接由减速器驱动，减速器与滑轮驱动电机连接由滑轮驱动电机驱动，压紧滑轮设置在两个驱动滑轮上侧并且压紧滑轮上设置有压力机构。

进一步地，所述压力机构包含滑块和弹簧，滑轮支架上开有沿竖直方向设置的导向槽，滑块滑动设置在导向槽内并且能够沿着导向槽上下滑动，压紧滑轮两端转动设置在两侧的滑块上，弹簧竖直设置一端固定在滑块下侧，弹簧另一端固定在滑轮支架上。

进一步地，所述两个驱动滑轮、压紧滑轮均为表面设置有凹陷圆弧的滑轮。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：加油管道牵引机构结构简单、操作方便，安装在加油船甲板边沿，将加油管道进行牵引，避免加油管道在船舶边沿刮伤，并且通过机械牵引，更加的省力安全。

附图说明

图1是本实用新型的加油管道牵引机构的示意图。

图2是本实用新型的加油管道牵引机构的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图所示，本实用新型的一种加油管道牵引机构，包含轨道1、底座2、滚轮3、滚轮驱动电机4、工作台5、第一连杆6、第二连杆7、气缸8、两个驱动滑轮9、压紧滑轮10、滑轮支架11、减速器12和滑轮驱动电机13，轨道1沿着甲板边沿水平设置，滚轮3转动设置在底座2两侧，底座2通过两侧滚轮3滑动设置在轨道1上，滚轮3通过皮带与滚轮驱动电机4连接由滚轮驱动电机4驱动，第一连杆6和第二连杆7交叉设置并且中间部位通过横轴14铰接，第一连杆6和第二连杆7上端铰接在工作台5下侧，第一连杆6和第二连杆7下端铰接在底座2上侧，气缸8一端与横轴14铰接，气缸8另一端铰接在底座2上侧，两个驱动滑轮9均转动设置在滑轮支架11上并且两个驱动滑轮9通过皮带连接联动，其中一个驱动滑轮9与减速器12连接由减速器12驱动，减速器12与滑轮驱动电机13连接由滑轮驱动电机13驱动，压紧滑轮10设置在两个驱动滑轮9上侧并且压紧滑轮10上设置有压力机构。

压力机构包含滑块15和弹簧16，滑轮支架11上开有沿竖直方向设置的导向槽17，滑块15滑动设置在导向槽17内并且能够沿着导向槽17上下滑动，压紧滑轮10两端转动设置在两侧的滑块15上，弹簧16竖直设置一端固定在滑块15下侧，弹簧16另一端固定在滑轮支架11上。

两个驱动滑轮9、压紧滑轮10均为表面设置有凹陷圆弧的滑轮。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。