本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶用的钢丝绳机构。
背景技术：
现有船用的伸缩式皮带架都是采用气缸伸缩或采用单滑轮组的结构，采用气缸驱动时结构复杂，运行不稳定，而且由于是刚性接触，其磨损率大，容易损坏，采用单滑轮组结构，其需要较大的动力支撑，能耗高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶用的动力效果好、能量消耗低的钢丝绳机构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：船舶用的钢丝绳机构，它包括有安装在船头的卷扬机，卷扬机一端设有左卷筒，另一端设有右卷筒，船头部位安装有伸缩式皮带架，皮带架一侧设有左传动滑轮组和左船头定滑轮组，皮带架另一侧设有右传动滑轮组和右船头定滑轮组；左传动滑轮组、右传动滑轮组位于卷扬机一侧，左船头定滑轮组外侧设有左船头转角滑轮，右船头定滑轮组外侧设有右船头转角滑轮；钢丝绳绕卷在左卷筒上，其一端交错绕过左船头定滑轮组和左传动滑轮组的滑轮后，再绕过左船头转角滑轮，穿过皮带架后再交错绕过右船头定滑轮组和右传动滑轮组后绕至右卷筒上。
所述的左传动滑轮组与右传动滑轮组结构对称，左船头定滑轮组与右船头定滑轮组结构对称。
所述的左船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数，左传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数，钢丝绳按数字顺序依次绕过相应的滑轮。
本实用新型在采用上述方案后，将左船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数（1、3、5、7、9），左传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数（2、4、6、8、10），左船头转角滑轮设为11，右船头转角滑轮为12，右船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数（14、16、18、20、22），右传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数（13、15、17、19、21），钢丝绳按顺序从1绕至22；采用本方案后动力效果好，能量消耗低。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的船舶用的钢丝绳机构包括有安装在船头的卷扬机，卷扬机一端设有左卷筒，另一端设有右卷筒，船头部位安装有伸缩式皮带架，皮带架一侧设有左传动滑轮组和左船头定滑轮组，皮带架另一侧设有右传动滑轮组和右船头定滑轮组；左传动滑轮组、右传动滑轮组位于卷扬机一侧，左船头定滑轮组外侧设有左船头转角滑轮，右船头定滑轮组外侧设有右船头转角滑轮；钢丝绳绕卷在左卷筒上，其一端交错绕过左船头定滑轮组和左传动滑轮组的滑轮后，再绕过左船头转角滑轮，穿过皮带架后再交错绕过右船头定滑轮组和右传动滑轮组后绕至右卷筒上；所述的左传动滑轮组与右传动滑轮组结构对称，左船头定滑轮组与右船头定滑轮组结构对称，所述的左船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数，左传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数，钢丝绳按数字顺序依次绕过相应的滑轮。本实施例将左船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数（1、3、5、7、9），左传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数（2、4、6、8、10），左船头转角滑轮设为11，右船头转角滑轮为12，右船头定滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的单数（14、16、18、20、22），右传动滑轮组内的滑轮编号为按顺序排列的双数（13、15、17、19、21），钢丝绳按顺序从1绕至22。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。