车顶型材举升装置的制作方法

本实用新型涉及一种举升装置，具体是指一种车顶型材举升装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，越来越多的城市开始建设自己的轨道交通。用于轨道交通上的地铁车、城铁车等车辆也开始大规模批量化生产。在上述轨道车辆的生产过程中，车厢顶部要安装不少型材，有些型材不但长而且重，往往需要举升装置进行举升，才能到达安装位置。以地铁车厢顶部的装配为例，在装配过程中需要用到多种型材，有些型材如附图1中所示的型材A，其结构并不规则，按照装配方向摆放后，其下端是高低不平的不规则面。现有技术中的举升装置用于与型材接触的面大多采用的是平面结构，这一结构使得型材只能倾斜着摆放在举升装置上，无法以装配方向竖直摆放。由于这一问题的存在，实际装置时，最后将型材装配到车厢顶部时就需要人工扶正，直到型材安装到位。这种结构的车顶型材举升装置存在型材无法按照装配方向竖直摆放，型材安装效率低，人工成本高，装配更加麻烦，且有一定的安全隐患等不足之处。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种型材可按照装配方向竖直摆放，型材安装效率更高，人工成本低，装配更加便利，且没有安全隐患的车顶型材举升装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车顶型材举升装置，它包括举升小车，所述的举升小车上安装有升降装置，升降装置的侧面安装有用于驱动升降装置上下升降的油缸；升降装置的顶部安装有型材支架；所述的型材支架的上端面设有用于防止型材左右滑动第一定位块、用于支撑型材保持在竖向装配位置的第二定位块和用于防止型材倾倒的防倒块；所述的第一定位块、第二定位块和防倒块均与型材支架可拆式连接。

作为优选，所述的型材支架上还设有若干滑槽；用于连接第一定位块、第二定位块和防倒块的装配螺栓卡接在滑槽内。

作为优选，所述的举升小车上还设有手推把、控制按钮、充电口和脚轮；所述的控制按钮用于控制油缸的伸缩。

作为优选，所述的举升小车上还设有过载保护装置。

作为优选，所述的型材支架的上还设有防滚落镶边，镶边高度为60mm。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：本专利申请创造性的在举升小车的升降装置上增加了型材支架，然后在型材支架上设置了可拆式连接的第一定位块、第二定位块和防倒块，通过两个定位块与一个防倒块的组合可以牢固的将需要装配的型材按照装配方向竖向定位好，然后由举升装置举升到预定的装配位置，工人则只需要安装好紧固螺栓即可，省去了扶正和人工举升等步骤，大大节约了装配时间和装配成本。

综上所述，本实用新型提供了一种型材可按照装配方向竖直摆放，型材安装效率更高，人工成本低，装配更加便利，且没有安全隐患的车顶型材举升装置。

附图说明

图1是本实用新型中涉及的用于车厢顶部的一种型材的结构示意图。

图2是本实用新型车顶型材举升装置的结构示意图。

图3是本实用新型车顶型材举升装置的型材支架的结构示意图。

图4是本实用新型车顶型材举升装置安放好型材时的工作示意图。

图5是图4中的车顶型材举升装置将型材向上举升后的工作示意图。

如图所示：1、举升小车，2、升降装置，3、油缸，4、型材支架，5、第一定位块，6、第二定位块，7、防倒块，8、紧固螺栓，9、手推把，10、控制按钮，11、充电口，12、脚轮，13、滑槽，A、型材。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1到附图5，一种车顶型材举升装置，它包括举升小车1，所述的举升小车1上安装有升降装置2，升降装置2的侧面安装有用于驱动升降装置2上下升降的油缸3；升降装置2的顶部安装有型材支架4；所述的型材支架4的上端面设有用于防止型材左右滑动第一定位块5、用于支撑型材保持在竖向装配位置的第二定位块6和用于防止型材倾倒的防倒块7；所述的第一定位块5、第二定位块6和防倒块7均与型材支架4可拆式连接。

作为优选，所述的型材支架4上还设有若干滑槽13；用于连接第一定位块5、第二定位块6和防倒块7的装配螺栓卡接在滑槽13内。具体是采用夹具与紧固螺栓8的组合进行固定。

作为优选，所述的举升小车1上还设有手推把9、控制按钮10、充电口11和脚轮12；所述的控制按钮10用于控制油缸3的伸缩。

作为优选，所述的举升小车1上还设有过载保护装置。

作为优选，所述的型材支架4的上还设有防滚落镶边，镶边高度为60mm。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：本专利申请创造性的在举升小车1的升降装置2上增加了型材支架4，然后在型材支架4上设置了可拆式连接的第一定位块5、第二定位块6和防倒块7，通过两个定位块与一个防倒块的组合可以牢固的将需要装配的型材按照装配方向竖向定位好，然后由举升装置举升到预定的装配位置，工人则只需要安装好紧固螺栓即可，省去了扶正和人工举升等步骤，大大节约了装配时间和装配成本。

综上所述，本实用新型提供了一种型材可按照装配方向竖直摆放，型材安装效率更高，人工成本低，装配更加便利，且没有安全隐患的车顶型材举升装置。

本实用新型在具体实施时相关的参数如下：

①电动液压升降，升降速度约为0.3m/s，升降到1m后可进行点动升降进行微调，当额定承载量超过200kg时电机可进行过载保护

②升降车行走、移动要灵活，二个轮为万向轮（直径φ150），转向灵活，具有自锁性，带脚刹车；

③型材支架采用SD-8-4040W的铝合金型材组成，工装整体重量（升降小车加型材支架）不得大于120kg；

④型材支架两侧上自带型材定位夹具，夹具用安装螺栓固定在型材支架铝合金滑槽内，且型材定位夹具便于拆卸可用于其他料件举升安装，操作方便；

⑤升降车平台采用δ=4mm钢板，四周带放滚落镶边，镶边高度为60mm；

⑥是全新工装（包括所有零部件、元器件和附件）并须选用全新优质材料制造，所选用的机械、液压、电子、电气元件应是先进、优质、可靠、实用的最新产品，符合国际标准。

⑦在电气、机械和液压方面均要设有安全防护装置，以保证工装本身、操作者和料件的安全，工装的机械、液压、电气等系统均应有完善可靠的安全保护装置，包括误操作保护、过压保护、停电保护、过载保护等功能，严格执行GB/T15706《机械安全基本概念与设计通则》、GB16754《机械安全急停设计原则》、GB16855.1《机械安全控制系统有关安全部件》、GB/T4064-1983《电器工装安全设计导则》等国家有关安全设计的标准。

⑧工装布置紧急停机按钮，在紧急情况下能有效停止工装运行，使工装及料件处于安全状态。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。