本实用新型涉及一种自动化货架，具体说是自动化货架用链传动张紧装置。
背景技术：
随着科学技术的发展，自动化货架被广泛运用于仓储和运输等领域中。自动化货架最典型的结构就是采用输送带或输送链式结构，即利用驱动机构驱动传动轴转动，从而带动输送带或输送链将货物输送到货架的相应位置，实现货物仓储和运输的目的。
传统的自动化货架在由传动轴、从动轴、链轮和链条组成的输送机构中，都需要设置链条张紧装置，该装置通常为一个设置在传动轴、从动轴的链轮间的货架上且可调整其上下位置的张紧轮，位于货架中部下侧的那段链条也套在该张紧轮上。使用时，通过调整该张紧轮的位置，就可以使得链条始终保持张紧状态。
但是，自动化货架在使用时，其上侧的链条要直接与货物接触进行输送，因此张紧轮只能与下侧的链条接触，这样就限制了张紧轮的调节量，使得链条的张紧量较小。同时，张紧轮位于货架的中部，调节其位置时只能从货架的中部下侧着手，调节空间有限，操作不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供一种自动化货架用链传动张紧装置，该张紧装置可同时调节货架上下侧的链条，张紧量较大，且其位于货架端部，调节空间大，操作方便。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本实用新型的自动化货架用链传动张紧装置包括货架，该货架的一端有传动轴、另一端有从动轴，传动轴和从动轴的对应位置处均有链轮，两个链轮外套连有链条。其特点是所述从动轴的端部与货架间连接有调整座，从动轴与调整座间呈转动配合，调整座与货架间通过螺栓和紧固螺母相连。
本实用新型的进一步改进方案是所述调整座的上下端与货架间均连接有螺栓，两个螺栓之间的调整座一侧与所述从动轴的端部间通过球面轴承相配合，两个螺栓之间的调整座另一侧有导向杆，导向杆对应的货架上有导向孔，导向杆伸入在导向孔内。所述调整座与货架间的那段螺栓两端均有紧固螺母。
本实用新型的更进一步改进方案是所述导向杆和导向孔的数量均为至少两个，且它们呈一一对应配合。所述至少两个导向杆呈上下并排布置，且均位于两个螺栓之间。
采取上述方案，具有以下优点：
由于本实用新型的自动化货架用链传动张紧装置的从动轴的端部与货架间连接有调整座，从动轴与调整座间呈转动配合，调整座与货架间通过螺栓和紧固螺母相连。因此，利用该调节座可调节从动轴与货架间的水平距离，其调节幅度不受限制，使得从动轴与传动轴间上下侧的链条始终保持张紧状态，张紧量较大；同时，由于该调整座位于货架的端部，且其调整方向为水平调节，这样就具有较大的调节空间，操作人员操作起来也较为方便。
进一步地，采用双螺栓和紧固螺母的固定方式，并在两个螺栓之间设置导向杆，可增加调整座与货架间的连接稳固性。从动轴端部与调整座间采用球面轴承，可以确保从动轴的轴线出现小角度偏差时，从动轴仍然能够顺利的转动，不会出现卡轴的情况。
更进一步地，采用上下并排的多个导向杆结构，可进一步提高调整座调整时的导向性，使其不会出现向导向方向以外的任何方向倾斜或旋转，确保调整座与从动轴端部的转动配合更加顺畅。
附图说明
图1是本实用新型的自动化货架用链传动张紧装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的自动化货架用链传动张紧装置包括货架10，该货架10的一端有传动轴1、另一端有从动轴4，传动轴1和从动轴4的对应位置处均有链轮3，两个链轮3外套连有链条2。所述从动轴4的端部与货架10间连接有调整座5，从动轴4与调整座5间呈转动配合，调整座5与货架10间通过螺栓7和紧固螺母8相连。
为了确保调整座5与货架10连接的稳定性，本实施例在所述调整座5的上下端与货架10间均连接有螺栓7，两个螺栓7之间的调整座5一侧与所述从动轴4的端部间通过球面轴承6相配合，两个螺栓7之间的调整座5另一侧有导向杆9，导向杆9对应的货架10上有导向孔，导向杆9伸入在导向孔内。所述调整座5与货架10间的那段螺栓7两端均有紧固螺母8。
本实施例中，所述导向杆9和导向孔的数量均为至少两个，且它们呈一一对应配合。所述至少两个导向杆9呈上下并排布置，且均位于两个螺栓7之间。多个导向杆9与导向孔相配合，可避免调整座5的扭转，进一步提高调整座5与货架10连接的稳定性，确保从动轴4的顺利转动。
使用时，可在启动货架10传动轴1转动前确认链条2的张紧状况，如张紧度适合，货架10可正常使用。如果链条2过松或过紧，可先旋转两个螺栓7上的紧固螺母8，然后旋转螺栓7，调整调整座5与货架10间的距离，使得链条2的张紧度适中，然后再锁紧紧固螺母8即可。