一种输送链运输机的自动张紧机构的制作方法

本实用新型属于链式输送机技术领域，特别是涉及一种输送链运输机的自动张紧机构。

背景技术：

在冶金生产线中，输送链运输机因其输送能力大、输送能耗低和工艺布置灵活等特点被广泛应用。根据输送链运输机自身结构特点的区别，某些种类的输送链运输机需要对输送链条进行张紧，现有张紧机构大部分是靠人工手动调节的螺母和螺杆组件，以实现被动轮张紧。张紧调整时需要设备停机后操作，浪费时间和人力，同时不能在第一时间对设备进行调整，影响设备性能和工作效率，而且张紧调整操作往往受到空间的限制，人员很难操作。为了克服上述问题，必须设计一种新的输送链运输机张紧机构。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术中输送链运输机的张紧机构不便调节，调节过程费时费力等技术问题而提供一种可实现自动张紧，节省人力，避免设备停机，保证设备工作效率的输送链运输机的自动张紧机构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种输送链运输机的自动张紧机构，包括主动链轮、被动链轮、输送链条、被动轮轴、支座和轴承座，所述主动链轮通过主动轴安装在所述轴承座上，所述主动链轮与所述被动链轮通过所述输送链条传动联接，其特征在于：还包括张紧链条、张紧轮和张紧气缸；

所述被动链轮通过轴承安装在所述被动轮轴上；所述支座上设有沿所述输送链条输送方向延伸的滑槽，所述被动轮轴的两端配装在所述支座的滑槽内；所述张紧气缸包括缸体和活塞杆；所述张紧链条一端通过连接块连接所述被动轮轴，所述张紧链条的另一端通过连接板连接所述张紧气缸的活塞杆；所述张紧轮设于所述张紧气缸和被动链轮之间，且所述张紧轮压靠所述张紧链条。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述支座包括座体和压板，所述压板通过紧固件固定在所述座体上，所述座体与所述压板之间形成所述滑槽。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型所述机构可保证输送链条实时处于张紧状态，结构简单、调整精度高、避免设备停机、节省人力，保证设备的工作效率不受影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、主动链轮；2、被动链轮；3、输送链条；4、被动轮轴；5、支座；5-1、滑槽；5-2、座体；5-3、压板；6、轴承座；7、张紧链条；8、张紧轮；9、张紧气缸；10、连接板；11、连接块；12.主动轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种输送链运输机的自动张紧机构，包括主动链轮1、被动链轮2、输送链条3、被动轮轴4、支座5和轴承座6。所述主动链轮1通过主动轴12安装在所述轴承座6上，所述主动链轮1与所述被动链轮2通过所述输送链条3传动联接。所述轴承座6和支座5安装在输送链运输机的机架上。

还包括张紧链条7、张紧轮8和张紧气缸9。所述被动链轮2通过轴承安装在所述被动轮轴4上。所述支座5上设有沿所述输送链条3的输送方向延伸的滑槽5-1。所述被动轮轴4的两端配装在所述支座5的滑槽5-1内。所述被动轮轴4在所述滑槽5-1内滑动，实现被动链轮2与主动链轮1之间距离的调节，从而完成对输送链条3的张紧调节。

所述张紧气缸9包括缸体和活塞杆。所述张紧链条7的一端通过连接块11连接所述被动轮轴4，所述张紧链条7的另一端通过连接板10连接所述张紧气缸9的活塞杆。所述张紧轮8设于所述张紧气缸9和被动链轮2之间，且所述张紧轮8压靠所述张紧链条7。本实施例中，支座5包括座体5-2和压板5-3，所述压板5-3通过紧固件固定在所述座体5-2上，所述座体5-2与所述压板5-3之间形成所述滑槽5-1。所述张紧链条7与所述被动轮轴4通过固定在所述被动轮轴4端部的连接块11连接。

正常状态下，张紧气缸9的拉力和输送链条3的拉力相同，两者互相平衡。工作一段时间后，运输机的输送链条3会松弛。因张紧气缸9一直处于供气状态，拉力恒定，故张紧气缸9的活塞杆回缩并拉动被动链轮2前移，使张紧气缸9的拉力和输送链条3的拉力重新处于平衡状态，以完成输送链条3的自动张紧。

本实用新型所述机构完成对输送链条3的张紧而不需要对设备停机调整，使输送机的输送链条3实时处于张紧状态，节省了时间和人力。同时根据不同厂房的空间条件，可以将张紧气缸9通过张紧链条7和张紧轮8导出到合适的位置，设计灵活。张紧气缸9同时控制被动轮轴4的两端，保证被动轮轴4不会出现两端倾斜，易于调整。

以上所述仅为本实用新型的优先实施例，并不限于本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，尚若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术，也在本实用新型的保护范围之内。