发动机缸体投料选料装置的制作方法

本实用新型属于汽车发动机生产技术领域，具体涉及一种发动机缸体投料选料装置。

背景技术：

一般而言，汽车发动机的生产线上通常只设有一条用于装配生产的存储滚道。因此，这种生产线只能实现同一种发动机机型批量化生产，不同发动机机型间隔生产需要进行全线切换，其方式比较繁琐，耗时也较长。

此外，单一滚道受空间、场地的显示，其能够存储的发动机缸体的种类和数量也相对有限，只能用完一种缸体后才能切换机型生产，生产线的柔性化不够。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于柔性化发动机生产线的发动机缸体投料选料装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机缸体投料选料装置包括相互平行设置的多条料道、有轨穿梭小车及小车轨道，所述多条料道的中心线与发动机生产线滚道的中心线平行，所述有轨穿梭小车设置在所述小车轨道上，所述小车轨道设置在所述多条料道的发动机缸体下料端与发动机生产线滚道的发动机缸体上料端之间，所述小车轨道的运行方向垂直于所述多条料道的中心线。

作为优选方案，所述多条料道中的一条的中心线与发动机缸体生产线滚道的中心线重合。

作为优选方案，所述多条料道为5条等间隔分布的料道，所述多条料道的发动机缸体下料端平齐。

作为优选方案，所述发动机缸体投料选料装置还包括设置在所述小车轨道周围的防护栏，所述防护栏开设有容置所述多条料道的发动机缸体下料端的第一防护栏开口以及容置发动机生产线滚道的发动机缸体上料端的第二防护栏开口。

作为优选方案，所述多条料道的上表面倾斜设置成与水平面成2°～5°夹角。

作为优选方案，所述多条料道的上表面与水平面成3°夹角。

作为优选方案，每条所述料道包括支撑架、地脚螺栓和缸体止挡组件，所述地脚螺栓螺合在所述支撑架的支脚下端，所述缸体止挡组件固定在所述支撑架上。

作为优选方案，所述缸体止挡组件包括止挡块和驱动气缸，所述止挡块连接至所述驱动气缸的活塞杆上。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的发动机缸体投料选料装置充分显示其优越性在于：

1、通过多条平行料道和有轨穿梭小车移动到存储不同缸体的料道，根据生产需求选择不同的缸体型号，实现了多种缸体同时上料，多种机型生产切换简单便捷，适用于柔性化生产线，多条料道也相应地增加了存储发动机缸体的种类和数量，提高了生产线的存储能力；

2、通过多条料道中的一条的中心线与发动机缸体生产线滚道的中心线重合设置，可方便实现料道与滚道直线对接，节约选料投料时间；

3、采用5条等间隔分布且下料端平齐的料道，在满足生产线对发动机缸体不同种类的需求的同时，优化空间布局；

4、小车轨道周围采用防护栏进行隔离保护，提高安全性能；

5、料道的上表面倾斜设置，发动机缸体可利用自重直接从料道滑落至有轨穿梭小车上，无需提供额外的动力源；

6、进一步优化料道的上表面倾斜角度，控制发动机缸体从料道上滑落的速度和惯性力；

7、料道采用地脚螺栓作为地面支撑，可方便调整支撑架的高度和角度；

8、缸体止挡组件采用驱动气缸驱动止挡块，便于操控。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的发动机缸体投料选料装置的结构示意图。

图2为图1中的料道的结构示意图。

图3为图2中的缸体止挡组件的结构示意图。

图中各部件标号如下：料道1(其中，支撑架11、地脚螺栓12、缸体止挡组件13)、有轨穿梭小车2、小车轨道3、防护栏4(其中，第一防护栏开口41、第二防护栏开口42)、生产线滚道5、发动机缸体6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参阅图1，本实用新型优选实施例的发动机缸体投料选料装置包括相互平行设置的多条料道1、有轨穿梭小车2、小车轨道3及防护栏4，用于选择多条料道1上的发动机缸体6并将其投料至发动机生产线滚道5上进行生产装配。

每条料道1上可存储和输送不同型号的发动机缸体6，多条料道1的中心线与发动机生产线滚道5的中心线平行。多条料道1中的一条的中心线与发动机缸体生产线滚道5的中心线重合。所述多条料道1等间隔分布，所述多条料道1的发动机缸体下料端平齐。在图示实施例中，5条料道1中最左侧的一条料道1的中心线与发动机生产线滚道5的中心线在小车轨道3两侧正对。

有轨穿梭小车2(Rail Guided Vehicle,RGV 2)设置在所述小车轨道3上，沿小车轨道3的方向运动将发动机缸体6从料道1上运送到生产线滚道5上。

小车轨道3设置在多条料道1的发动机缸体下料端与发动机生产线滚道5的发动机缸体上料端之间。小车轨道3的运行方向垂直于多条料道1的中心线并贯穿多条料道1的宽度方向，可通过有轨穿梭小车2沿小车轨道3的移动将发动机缸体6从料道1上运送到发动机生产线滚道5上。

防护栏4设置在小车轨道3的周围，防护栏4开设有容置多条料道1的发动机缸体下料端的第一防护栏开口41以及容置发动机生产线滚道5的发动机缸体上料端的第二防护栏开口42。如此，小车轨道3的周围除第一防护栏开口41、第二防护栏开口42外，均被防护栏4隔断，为生产提供安全防护。

请结合参阅图2和图3，每条料道1包括支撑架11、地脚螺栓12和缸体止挡组件13。地脚螺栓12螺合在所述支撑架11的支脚下端用于调整支撑架11的高度和倾斜度。缸体止挡组件13固定在所述支撑架11上，用于止挡和放开料道1上的发动机缸体6。为了方便从料道1上下料，料道1的上表面倾斜设置成与水平面成2°～5°夹角。发动机缸体1可提供自身重力从料道上滑动到有轨穿梭小车2上。在图示实施例中，料道1的上表面与水平面成3°夹角。

缸体止挡组件13包括止挡块131和驱动气缸132，止挡块131连接至驱动气缸132的活塞杆上。通过驱动气缸132的驱动，止挡块131随着驱动气缸132的活塞杆一同运动，可顶抵在料道1上的发动机缸体6的下部的主轴承盖，或者回缩至放开发动机缸体6。

通过以上描述可知，本实用新型的发动机缸体投料选料装置的工作过程如下：有轨穿梭小车2根据需要投料的发动机缸体的型号沿小车轨道3移动至指定的料道1下料端处停止。此时，通过缸体止挡组件13的驱动气缸132来松开料道1上第一个发动机缸体6下方的止挡块131。发动机缸体6在重力作用下沿料道下滑至有轨穿梭小车2上。待发动机缸体6完全置于有轨穿梭小车2上后，有轨穿梭小车2带着发动机缸体6沿小车轨道3移动至发动机生产线滚道5的上料端，从而将所需的特定型号的发动机缸体6输送至生产线进行生产装配。

综上所述，本实用新型的发动机缸体投料选料装置具有以下优点：

(1)通过多条平行料道和RGV小车移动到不同的缸体料道，根据生产需求选择不同的缸体型号，实现了多种缸体同时上料，适用于柔性化生产线；

(2)多条料道平行设置，发动机缸体选择方便快捷，多种机型生产切换简单便捷；

(3)多条料道也相应地增加了存储发动机缸体的种类和数量，提高了生产线的存储能力；

(4)发动机缸体存储料道无需提供额外的动力，利用合理的倾斜角度，通过发动机缸体的自重下料，达到节能减排、低碳环保的目的。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。