一种导流罩专用载货架的制作方法

本实用新型涉及一种运输辅助工具，尤其涉及一种适用于导流罩专用载货架。

背景技术：

导流罩是汽车的重要组成部件，在汽车生产组装过程中经常需要对导流罩进行转运，因为导流罩的特殊结构，一般的转运车对其进行转运时存在一次转运数量少、摆放过程繁琐、导流罩与导流罩之间、导流罩与载货车之间摩擦碰撞导致导流罩磨损等缺陷。本实用新型拟针对导流罩提出一种适用于导流罩的载货架，通过固定的框架结构形成多层隔离的摆放空间以便于在转运导流罩时将它分开摆放，消除转运车在转运导流罩的过程中导流罩相互之间的摩擦损坏，同时也提高转运车一次转运导流罩的数量；在导流罩与载货架相接触部位设置防滑防磨层，消除转运车在转运导流罩的过程中对导流罩的磨擦损坏。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有方案中存在的上述缺陷，提供了一种适用于平板货车的载货架，包括上矩形框架和下矩形框架，所述上矩形框架由两根平行于平板货车行驶方向的上纵向主杆和两根垂直于平板货车行驶方向的上横向主杆组成，所述下矩形框架由两根平行于平板货车行驶方向的下纵向主杆和两根垂直于平板货车行驶方向的下横向主杆组成；所述上矩形框架和下矩形框架在平行于平板货车行驶方向的两侧均固定有至少两根等间距布置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆一端固定在所述上纵向主杆上，一端固定在所述下纵向主杆上；所述上纵向主杆之间和下纵向主杆之间均固定有至少一根与之垂直的横杆,所述上矩形框架、下矩形框架以及竖向支撑杆形成稳定的长方体框架。

上述技术方案中，适用于导流罩的载货架在靠近车头一端设置有斜杆，所述斜杆一端固定在下横向主杆上，一端固定在竖向支撑杆上，用于加固载货架的同时隔绝导流罩与平板货车的直接接触，减少导流罩的磨损碰撞。

上述技术方案中，所述横杆的两端均设置有竖向的定位杆，所述定位杆的上端设置有的U形缺口，每根横杆两端设置的两根定位杆固定一个导流罩。

上述技术方案中，上纵向主杆和下纵向主杆的上表面均铺有防滑防磨层，增大导流罩与上纵向主杆和下纵向主杆之间接触面的摩擦，避免导流罩相对载货架滑动发生摩擦碰撞。

上述技术方案中，竖向支撑杆、斜杆、定位杆上均缠有布条，布条既能避免导流罩与接触部位之间接触发生摩擦划损，又能起一定的缓冲作用，减小导流罩与接触部位之间的冲击动量。

本实用新型与现有技术方案相比具有以下有益效果和优点：

本实用新型提出的一种适用于导流罩的载货架，通过固定的框架结构形成多层隔离的摆放空间以便于在转运导流罩时将它分开摆放，消除了转运车在转运导流罩的过程中导流罩相互之间的摩擦损坏，同时也提高了转运车一次转运导流罩的数量；在导流罩与载货架相接触部位设置防滑防磨层，消除了转运车在转运导流罩的过程中对导流罩的磨擦损坏，减少了导流罩在转运过程中的损失，整体上本实用新型提出的一种适用于导流罩的载货架能大大提高类似导流罩结构的物品的转运效率和效果，减少运输成本。

附图说明

图1是本实用新型提出的适用于导流罩的载货架的结构示意图。

图2是本实用新型提出的适用于导流罩的载货架的定位杆结构示意图。

图中编号说明：1、上纵向主杆；2、上横向主杆；3、下纵向主杆；4、下横向主杆；5、竖向支撑杆；6、横杆；7、斜杆；8、定位杆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

本实用新型提出的一种适用于导流罩的载货架如图1所示，包括上矩形框架和下矩形框架，上矩形框架由两根平行于平板货车行驶方向的上纵向主杆1和两根垂直于平板货车行驶方向的上横向主杆2组成，下矩形框架由两根平行于平板货车行驶方向的下纵向主杆3和两根垂直于平板货车行驶方向的下横向主杆4组成；上矩形框架和下矩形框架在平行于平板货车行驶方向的两两侧各等间距固定有至少两根竖向支撑杆5，竖向支撑杆5一端固定在上纵向主杆1上，一端固定在下纵向主杆3上；上纵向主杆1之间和下纵向主杆3之间均固定有至少一根与之垂直的横杆6,上矩形框架、下矩形框架以及竖向支撑杆5形成稳定的长方体框架。

适用于导流罩的载货架在靠近车头一端设置有斜杆7，斜杆7一端固定在下横向主杆4上，一端固定在竖向支撑杆5上，用于加固载货架的同时隔绝导流罩与平板货车的直接接触，减少导流罩的磨损碰撞。

横杆6的两端均设置有竖向的定位杆8，定位杆8的上端设置有的U形缺口，每根横杆6两端设置的两个定位杆8固定一个导流罩。

上纵向主杆1和下纵向主杆3的上表面均铺有防滑防磨层，用于增大导流罩与上纵向主杆1和下纵向主杆3之间接触面的摩擦，避免导流罩相对载货架滑动发生摩擦碰撞。

竖向支撑杆5、斜杆7、定位杆8上均缠有布条，布条既能避免导流罩与接触部位之间接触发生摩擦划损，又能起一定的缓冲作用，减小导流罩与接触部位之间的冲击动量。