一种柔性涂装总装滑橇转接线的制作方法

本实用新型关于一种柔性涂装总装滑橇转接线。

背景技术：

在汽车生产线中，当总装车间和涂装车间同时采用滑橇输送方式进行工件输送时，由于涂装车间工艺和总装车间工艺的不同，导致两个车间所用使用的滑橇结构有较大差异，不能两个车间使用同一种滑橇。这样就要求在涂装车间必须设置两种滑橇与车身的若干转接设备，这些设备共同组成了涂装总装的滑橇转接线。

由于同一条汽车生产线一般会生产3种以上工件，而总装由于工艺需求，不同工件需要使用不同的滑橇，因此就需要3条以上的涂装总装滑橇转接线。典型的3种工件共线生产的滑橇转接线布置的缺点是设备较多，占地面积大，设备投资多。

因此需要提供一种柔性涂装总装滑橇转接线，以解决多工件涂装总装滑橇转接线设备投资多、占地面积大的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种柔性涂装总装滑橇转接线，其包括：转接工件、涂装滑橇、总装滑橇、升降机、举升机和连接总装车间的运输轨道，其中：在所述升降机处，所述转接工件具有三种并布置在一种所述涂装滑橇上；在所述运输轨道的起始处，与三种所述转接工件相对应，所述总装滑橇具有三种；所述涂装滑橇上螺栓连接布置有：支撑托架和堆垛支撑，所述支撑托架具有多种，且多种所述支撑托架上还螺栓连接布置有定位销。

本实用新型采用一种涂装滑橇配合三种涂装工件，且多种支撑托架、堆垛支撑、定位销与涂装滑橇螺栓连接，便于拆卸和后期增加新车型时的改造，解决多工件涂装总装滑橇转接线设备投资多、占地面积大的问题。

附图说明

图1为本实用新型连接示意图；

图2为涂装滑橇的主视图；

图3为涂装滑橇的俯视图；

图4为共用前支撑托架示意图；和

图5为第一后支撑托架示意图。

附图标记：1升降机，2举升机，3总装车间，4运输轨道，10涂装滑橇，12堆垛支撑，13定位销，14共用前支撑托架，15第三前支撑托架，16第一后支撑托架，17第一后定位销，18第二后支撑托架，19第三后支撑托架，20总装滑橇，21高位定位销，22低位定位销，23识别装置，24移行机，25涂装主线。

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型提供一种柔性涂装总装滑橇转接线，其包括：转接工件、涂装滑橇10、总装滑橇20、升降机1、举升机2和连接总装车间3的运输轨道4，其中：在所述升降机处1，所述转接工件具有三种并布置在一种所述涂装滑橇10上；在所述运输轨道4的起始处，与三种所述转接工件相对应，所述总装滑橇20具有三种；所述涂装滑橇10上螺栓连接布置有：支撑托架和堆垛支撑12，所述支撑托架具有多种，且多种所述支撑托架上还螺栓连接布置有定位销13。

本实用新型采用一种涂装滑橇配合三种涂装工件，且多种支撑托架、堆垛支撑、定位销与涂装滑橇螺栓连接，便于拆卸和后期增加新车型时的改造，解决多工件涂装总装滑橇转接线设备投资多、占地面积大的问题。

作为本实用新型的实施例，多种所述支撑托架包括：共用前支撑托架14，所述共用前支撑托架14支撑第一种所述转接工件的前端和第二种所述转接工件的前端，即所述共用前支撑托架14是共用的前端支撑；第三前支撑托架15，所述第三前支撑托架15支撑第三种所述转接工件的前端；第一后支撑托架16，所述第一后支撑托架16支撑第一种所述转接工件的后端，且如图5所示，所述第一后支撑托架16上的第一后定位销17相对所述第一后支撑托架16转动连接；第二后支撑托架18，所述第二后支撑托架18支撑第二种所述转接工件的后端；第三后支撑托架19，所述第三后支撑托架19支撑第三种所述转接工件的后端。

通过上述多个支撑托架实现对三种工件前端和后端的定位和装载，因此该涂装滑橇具有较高的适用性。第一后定位销17的旋转特性，可实现定位销的折叠，因此商用车卡车高底板支撑采用可折叠机构避免与乘用车平底盘干涉。

作为优选的实施例，所述共用前支撑托架14、所述第三前支撑托架15、所述第一后支撑托架16、所述第二后支撑托架17、所述第三后支撑托架18和所述堆垛支撑12沿所述涂装滑橇10依次布置。

作为改进的技术方案，如图4所示，所述共用前支撑托架14上的定位销包括：高位定位销21和低位定位销22。

作为改进的技术方案，如图1所示，在所述举升机处布置有识别装置23，所述识别装置23对所述举升机2内的三种所述转接工件进行识别并产生识别信号；在所述运输轨道4的起始处布置有移行机24，所述移行机24连接所述总装滑橇20至所述运输轨道4；且所述识别装置23与所述移行机24之间电气控制连接，所述识别装置23向所述移行机24发送所述识别信号。该技术方案中，采用自动化控制的布置形式，根据所述识别装置23对工件的识别(三种工件均采用一种涂装滑橇)并产生识别信号，根据识别信号，所述移行机24选择总装滑橇20(与三种工件对应的三种不同的总装滑橇20)。

在本实用新型的实施例中，首先通过一种涂装滑橇10装载工件(其中工件可以为三种不同形式的任一一种，例如常见的乘用车平台车型、商用车平台或其他)，在升降机1处，涂装滑橇10从涂装主线转移到转接线，并按图中箭头方向输送到辅助举升转接工位，在辅助举升转接工位工件被举升机2升起并与涂装滑橇10分离，空的涂装滑橇10沿箭头方向继续行驶回到涂装主线25。

同时，在升降机1处，还具有所述识别装置23，识别装置23对工件(三种工件)进行识别并产生识别信号，根据识别信号，所述移行机24选择不同的总装滑橇20(与三种工件对应的三种不同的总装滑橇20，例如识别出为第一种工件，则第一种总装滑橇通过移行机连接进入运输轨道4)。

进入运输轨道4中的空载总装滑橇20沿图1中箭头方向行驶至辅助举升转接工位，举升机2下降将工件平稳放在总装滑橇上，总装滑橇带上工件一起沿箭头方向继续运行，并返回总装车间3。

本实用新型为柔性涂装总装滑橇转接线，其涂装滑橇具有多工件共用的特性，可用一条转接线实现多种工件更换滑橇的目的，减少了转接工位的输送线数量，达到减少厂房和设备投入的目的。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。