圆竹托盘的制作方法

本实用新型属于叉车用托盘技术领域，特别涉及一种圆竹托盘。

背景技术：

托盘是用于物流存储、搬运、运输、生产等过程中的一种用于堆放货物的重要辅助工具。其包括堆放货物的面层和供叉车的叉头进入的凹槽，叉车的叉头通过凹槽将其托起进行搬运。然而在实际使用过程中，托盘一般采用钢结构制成，这就增加了重量，不方便搬运。另外，现有的托盘虽然有的将凹槽做的很大，有的将凹槽设置在中心位置，但是由于凹槽进口较小，叉车司机都很难一次找准重心将叉车的叉头插入凹槽，而是需要多次调节重心和位置，这就导致效率低下，且操作极为不便。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的采用钢结构的托盘导致重量过大，不易搬运的技术问题，本实用新型提供一种圆竹托盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种圆竹托盘，包括分别由圆竹制成的面层、垫层和多个垫脚，所述面层铺设于所述垫层上，所述垫层的底部设有用于使叉车的叉头伸入的凹槽，且多个所述垫脚设于所述垫层的底部。

作为优选，所述面层和垫层均呈矩形，所述垫层的四角分别设有所述垫脚，且设于相邻两角处的所述垫脚之间还设有一个所述垫脚。

作为进一步优选，所述圆竹托盘的其中一侧在相邻的两个所述垫脚之间分别设有一导向装置，每个所述导向装置均具有一个通道，以使叉车的其中一个叉头经所述通道伸入至所述凹槽内。

作为进一步优选，所述导向装置包括两个档柱和两个导向筒，两个所述档柱在相邻的两个所述垫脚之间在同一水平面上隔开一定距离设置，两个所述导向筒连接在两个所述档柱之间并延伸至所述档柱下方，两个所述导向筒之间形成所述通道。

作为进一步优选，所述导向装置还包括导向套、连接杆和顶板，所述导向套位于两个所述档柱之间，并与两个所述档柱连接，所述连接杆设于所述导向筒内，且所述连接杆的第一端与所述顶板连接，所述顶板搭设在两个所述档柱上，所述连接杆的第二端穿过所述导向套与所述导向筒可拆卸连接。

作为进一步优选，所述连接杆的第二端设有外螺纹，所述导向筒设有内螺纹，所述连接杆的第二端与所述导向筒螺纹连接。

作为进一步优选，所述导向装置的两个所述档柱在相对的一侧沿所述档柱的长度方向对设有多个螺纹孔，所述导向套上设有连接孔，所述档柱和导向套通过穿设于所述螺纹孔和连接孔内的销钉连接。

作为优选，所述垫脚采用圆竹筒制作而成。

作为优选，所述面层包括上层和下层，所述上层和下层均由圆竹板条依次拼接而成，构成所述上层的圆竹板条与构成所述下层的圆竹板条相垂直并采用螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型通过将面层、垫层和托盘垫脚均采用圆竹材质，大大减少了托盘的重量和提高了托盘本身的强度。

附图说明

图1为本实用新型的圆竹托盘的立体结构示意图；

图2为本实用新型的圆竹托盘的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的圆竹托盘的一种导向装置的局部剖视示意图；

图4为本实用新型的圆竹托盘的另一种导向装置的局部剖视示意图。

图中：

1-面层； 2-垫层；

3-垫脚； 31-铆钉；

4-导向装置； 41-导向筒；

42-连接杆； 43-导向套；

44-顶板； 45-销钉；

46-档柱。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型的实施例公开了一种圆竹托盘，如图1至图4所示，圆竹托盘包括分别由圆竹制成的面层1、垫层2和多个垫脚3，使其与钢结构的托盘相比，降低了重量。其中，面层1铺设于垫层2上，垫层2的底部设有用于使叉车的叉头伸入的凹槽(图中由于遮挡而未示出)，且多个垫脚3设于垫层2的底部。使用时，垫脚3起支撑作用，还可以方便叉车的叉头伸入凹槽内。

继续结合图1和图2，面层1和垫层2均呈矩形，面层1可以包括一层或多层，每层均由圆竹板条依次拼接而成，相邻的两个板条之间可以采用如粘接、连接件连接等方式连接；当面层1包括多层时，相邻两层之间可以通过螺钉连接，且相邻两层的板条相垂直。本实施例中示出的面层1包括两层，即上层和下层，这样，在保证结构强度的前提下尽量减少成本。面层1与垫层2相粘接或通过铆钉31连接，以简化工艺。垫层2的四角分别设置一个垫脚3，设于相邻两角处的垫脚3之间还设有一个垫脚3，并在圆竹托盘的其中一侧的相邻的两个垫脚3之间分别设有一导向装置4，每个导向装置4均具有一个通道，以使叉车的其中一个叉头经通道伸入至凹槽内。本实施例中，为了进一步的选择，垫脚3采用圆竹筒制作而成，且圆竹筒采用加强肋固定在四周以增强其强度。

本实施例中，继续结合图2、图3和图4，导向装置4包括两个档柱46和两个导向筒41，两个档柱46在相邻的两个垫脚3之间在同一水平面上隔开一定距离设置，优选地，两个挡柱46平行设置，两个档柱46之间沿档柱46的轴向隔开一定距离连接有两个导向筒41，且两个导向筒41均延伸至档柱46的下方，使两个导向筒41之间形成通道。导向筒41可以采用多种方式与两个档柱46连接，例如导向筒41可以转动或固定连接于挡柱46上，其中固定连接的形式可以是焊接或通过销钉连接。

叉车的叉头在伸入至垫层2的底部的凹槽内时，会贴着导向筒41移动，因此，如果导向筒41随着叉头的移动而转动就会避免发生卡住现象。如图4所示，其给出了一种具有可以转动的导向筒41的导向装置的实施例，具体地，导向装置4还包括导向套43、连接杆42和顶板44，导向套43位于导向装置4的两个档柱46之间，并固定连接到两个档柱46上，顶板44位于两个档柱46的上方，顶板44的长度大于两个挡柱46之间的距离，并在重力的作用下，顶板44的底面与两个档柱46抵接，且档柱46为圆柱形，有利于顶板44的转动。连接杆42穿设于导向套43内，连接杆42的第一端穿过导向套43与顶板44连接，连接杆42的第二端穿过导向套43与导向筒41可拆卸连接，以便于安装。

在本实施例中，连接杆42的第二端设有外螺纹，导向筒41设有内螺纹，连接杆42的第二端通过其外螺纹与导向筒41螺纹连接。

由于叉车具有不同大小和型号的叉头，为了使不同的叉头都能够顺利伸入至圆竹托盘底部的凹槽内，就需要根据叉头的大小来调整通道的宽窄，因此，作为一种选择，导向装置4的两个档柱46在相对的一侧沿档柱46的长度方向对设有多个螺纹孔，而导向套43上设有连接孔，所述档柱46和导向套43通过穿设于所述螺纹孔和连接孔内的销钉45连接。使用时，当需要改变两个导向筒41之间的距离以适应叉车的叉头的尺寸时，可以拔出销钉45，拨动两个导向套43至其它连接处，再使用销钉45插入到不同的螺纹孔就可以调整通道的宽窄。这样就能够适应各种尺寸的叉车，使得圆竹托盘的适用性增强。

本实用新型的工作原理及工作过程为：使用时，叉车的叉头通过两个导向筒41之间的通道进入，从而实现对叉车的叉头进行导向定位，并且通过两个可以转动的导向筒41时，叉车的叉头与导向筒41之间的转动摩擦力小，使叉头以任意角度且更容易进入到垫层2底部的凹槽内，能够让叉车更容易找准货物的重心，提高工作效率，且两个导向筒41之间的距离可以调节，增强了适用性。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。