一种适用于隧洞内压力钢管安装的钢管液压卸车工装的制作方法

本实用新型涉及一种适用于隧洞内压力钢管安装的钢管液压卸车工装，属于隧洞压力施工装置领域。

背景技术：

目前国内的抽水蓄能电站和其他高水头的电站引水系统多采用地下埋管，为了便于钢管运输和安装，一般专门开挖施工支洞，钢管安装完成后用混凝土回填。为了节省开挖和混凝土回填的成本，施工支洞和引水隧道断面尺寸较小，一般的起重设备无法再隧洞内使用，钢管通过汽车运输到隧洞内卸车成为一个难题，常用的临时起重提升手段主要以布置卸车天锚为主，主要做法为首先将施工支洞或引水隧道顶拱部位向上开挖给起升吊钩组提供空间，在扩挖部位上部插固定锚杆，将吊钩组和锚杆焊接，对固定锚杆做抗拉拔实验，最后匹配卷扬机形成一套天锚提升系统，提升系统完成后做负荷实验。

采用天锚提升系统用于隧洞内钢管卸车需要一定的地质条件，首先布置天锚的位置应为Ⅱ类或Ⅲ类围岩类型，很多隧洞内地质条件不满足，由于空间的限制隧洞内顶拱向上扩挖和插锚杆是非常困难的，增加了施工难度且难以控制施工质量。

技术实现要素：

本发明主要是提供一种新型的钢管液压卸车工装，在不允许布置天锚的地质条件下，采取液压顶升卸车的方式来隧洞内钢管卸车，达到降低施工难度，节省施工成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种适用于隧洞内压力钢管安装的钢管液压卸车工装，它包括四根液压顶，所述四根液压顶的顶节外壁上套装有支撑板，所述支撑板上支撑有固定弯梁，所述固定弯梁两端分别连接两根并排布置的液压顶，所述固定弯梁的侧壁上固定有连接耳板，所述连接耳板上连接有桁架结构，所述桁架结构的另一端与后排液压顶上的固定弯梁相连进而构成四边形框架结构，所述桁架结构的底部安装有多个桁架行走车轮，所述前排固定弯梁的下端面固定安装有弯梁行走车轮。

所述桁架结构包括顶梁和底梁，所述顶梁和底梁之间设置有多根斜支撑梁。

所述液压顶采用三级液压顶结构，所述液压顶通过液压油管与液压站相连，所述液压顶与液压控制系统相连，能够单独控制每个液压顶的升降动作。

所述桁架结构的顶梁和底梁通过销轴与连接耳板的插孔相配合连接。

所述四根液压顶的底部都设置有底板。

所述弯梁行走车轮通过固定板固定安装在固定弯梁的下底面。

所述桁架结构和固定弯梁之间固定有斜加强板。

所述固定弯梁的顶部加工有弧形结构。

本实用新型有如下有益效果：

解决了不具备布置天锚提升系统来进行隧洞内钢管卸车的时候，减少了大量的开挖和混凝土回填工作，降低了施工成本，安全可靠，方便快捷地实现了钢管的隧洞内卸车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的左视图。

图中：底板1、液压顶2、支撑板3、固定弯梁4、连接耳板5、销轴6、桁架结构7、桁架行走车轮8、固定板9、弯梁行走车轮10、斜加强板11；

弧形结构401；

顶梁701、斜支撑梁702、底梁703。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-3，一种适用于隧洞内压力钢管安装的钢管液压卸车工装，它包括四根液压顶2，所述四根液压顶2的顶节外壁上套装有支撑板3，所述支撑板3上支撑有固定弯梁4，所述固定弯梁4两端分别连接两根并排布置的液压顶2，所述固定弯梁4的侧壁上固定有连接耳板5，所述连接耳板5上连接有桁架结构7，所述桁架结构7的另一端与后排液压顶2上的固定弯梁4相连进而构成四边形框架结构，所述桁架结构7的底部安装有多个桁架行走车轮8，所述前排固定弯梁4的下端面固定安装有弯梁行走车轮10。

进一步的，所述桁架结构7包括顶梁701和底梁703，所述顶梁701和底梁703之间设置有多根斜支撑梁702。

进一步的，所述液压顶2采用三级液压顶结构，所述液压顶2通过液压油管与液压站相连，所述液压顶2与液压控制系统相连，能够单独控制每个液压顶2的升降动作。液压控制系统的控制箱面板有五组控制按钮即：全升、全降；左前升、降；左后升、降；右前升、降；右后升、降；4个液压顶可以单独控制，也可以一起控制。

进一步的，所述桁架结构7的顶梁701和底梁703通过销轴6与连接耳板5的插孔相配合连接。采用桁架结构提高了稳定性。

进一步的，所述四根液压顶2的底部都设置有底板1。通过底板1增大了与地面之间的接触面积，进而减少了压强。

进一步的，所述弯梁行走车轮10通过固定板9固定安装在固定弯梁4的下底面。通过弯梁行走车轮10能够方便后续卸车工装的行走。

进一步的，所述桁架结构7和固定弯梁4之间固定有斜加强板11。通过斜加强板11提高了连接强度。

进一步的，所述固定弯梁4的顶部加工有弧形结构401。通过设置弧形结构能够对所运输的钢管进行定位，进而防止其发生晃动，进而带来危险。

本实用新型的工作过程和工作原理为：

1、将此液压卸车工装作为钢管汽车运输时的支座，固定在平板运输车上，确保钢管运输的安全稳定性。在运输过程中四个液压顶2都处于收缩状态，进而保证了压力钢管的顺利运输。

2、平板运输车将钢管运至指定卸车点后，将4个液压顶支腿同步伸出并向上顶升，让平板运输车与卸车工装完全脱离，将驾驶平板运输车离开。

3、将钢管运输台车用卷扬机拉到液压卸车工装下部，使运输台车和液压卸车工装基本对中，缓慢将4个液压顶支腿同步向下降落，让钢管落在运输台车上。

4、最后钢管运输台车在卷扬机的牵引下将钢管运输至安装部位。

通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。