一种飞机CFM56‑7B发动机分半式专用吊夹具的制作方法

本实用新型涉及一种飞机CFM56-7B发动机分半式专用吊夹具。

背景技术：

在拆卸飞机CFM56-7B发动机低压压气机转子的过程中，低压压气机需要反复送清洗后再进行检查。不同的发动机还有不同的工作等级要求，其中一种工作等级要求是仅拆进口导向叶片、不拆除低压压气机盘的情况。在这种状态下需要反复多次将低压压气机装配在特定工具上后送清洗，且每次只能清洗一个面，然后再进行相关检查。

现有技术中，由于没有合适的吊具和夹具，只能多次地吊装和夹紧，才能将低压压气机前后两面都进行清洗完，结果使得操作步骤繁杂、劳动强度大、工作效率低，更重要的是清洗的安全性不好。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种可大大减轻劳动强度、提高工作效率、进而简化操作步骤、优化维修流程，降低维修成本的飞机CFM56-7B发动机分半式专用吊夹具，能够在不影响低压压气机检查的情况下，一次将低压压气机前后两面都进行清洗完，增加清洗安全性。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种飞机CFM56-7B发动机分半式专用吊夹具，其特征在是：包括一对固定夹具，所述的固定夹具又包括上、下固定板和斜连杆，倾斜的斜连杆的下端连接在下固定板的板面的内侧、上端连接在上固定板的板面内侧，上固定板的板面的外侧，开有对应于所述飞机CFM56-7B发动机低压压气机盘上螺栓孔的通孔，下固定板的板面的外侧，开有对应于所述飞机CFM56-7B发动机第二级低压压气机机匣上螺栓孔的通孔；所述的斜连杆连接上、下固定板的结构应使得：当将两个固定夹具分别对角180度装配时，上、下固定板的开孔正好分别对应低压压气机盘和第二级低压压气机机匣上的螺栓孔并配有螺栓连接。

所述的上、下固定板结构为一四边形板块，内侧和外侧边为内凹的弧形，四个角为倒角，两个开孔分布在板面上外侧的两端。

所述的斜连杆与上、下固定板的连接为螺栓连接。

本实用新型的吊夹具应用范围是不拆除低压压气机盘，仅拆除进口导向叶片的情况。此时只需将两个固定夹具分别对角180度装配，其固定方式为上面四个螺栓孔装配在低压压气机盘上，下面四个螺栓孔固定在第二级低压压气机机匣上，通过以上四处固定，工具已经完全固定好低压压气机盘和低压压气机机匣，从而控制了其他级静子进口导向叶片与活动叶片之间的间隙，保证叶片之间不存在接触或挤压。最后将吊耳装配于低压压气机盘上，方便清洗部门一次清洗低压压气机内外两个面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：

(1)本实用新型分半式专用吊夹具可以满足清洗部门一次性清洗低压压气机的两个面，优化工作流程，提高工作效率。

(2)本实用新型分半式专用吊夹具更加安全有效的进行拆卸和检查，无需其他固定和辅助设备或工具。

(3)本实用新型分半式专用吊夹具能够有效减少运输及吊装风险。

(4)本实用新型的结构简单、实用性强，不仅可适用于CFM56-7B低压压气机，也可改装应用于其他机型低压压气机。

附图说明

下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的飞机CFM56-7B发动机分半式专用吊夹具为一对固定夹具，每个固定夹具又包括上、下固定板和斜连杆，倾斜的斜连杆的下端螺栓固定在下固定板的板面的内侧、上端螺栓固定在上固定板的板面内侧，上固定板的板面的外侧，开有对应于飞机CFM56-7B发动机低压压气机盘上螺栓孔的通孔，下固定板的板面的外侧，开有对应于所述飞机CFM56-7B发动机第二级低压压气机机匣上螺栓孔的通孔；斜连杆连接上、下固定板的结构应使得：当将两个固定夹具分别对角180度装配，上、下固定板的开孔正好分别对应低压压气机盘和第二级低压压气机机匣上的螺栓孔并配有螺栓连接。

具体的上、下固定板结构为一四边形板块，内侧和外侧边为内凹的弧形，四个角为倒角，两个开孔分布在板面上外侧的两端。

本实施例的CFM56-7B发动机分半式专用吊夹具是通过现有的机械加工而改造成的。在本实施例中，针对于第一种工作等级-不拆除低压压气机盘的情况下，只拆进口导向叶片。为了防止静子叶片与转动叶片之间的间隙，保证叶片之间不存在接触或挤压，进行如下步骤操作：首先将两个固定夹具分别对角180度装配，然后利用四套螺母和螺栓，通过上面四个螺栓孔装配在低压压气机盘上，接着装配四套螺栓和螺母固定在第二级低压压气机机匣上。通过以上几处固定，工具已经完全固定好低压压气机盘和低压压气机机匣。