用于绞车的润滑系统、绞车和钻机的制作方法

本实用新型涉及绞车技术领域，特别涉及一种用于绞车的润滑系统、绞车和钻机。

背景技术：

绞车通常用于提升重物的作业或者石油钻机、修井机的起下钻作业。常用石油钻机绞车架一般包括绞车架主体和绞车底座等部件。因绞车的运动部件的工作环境极度恶劣，因此运动的机械零件进行充分的润滑是很重要的，它直接影响机械零件的使用寿命及传动精度。然而要获得最长的无故障寿命，就必须对其进行常规的保养、检查和润滑，以保证供应适量清洁润滑油流到各运动零件摩擦面上。

目前，国内在用的钻机绞车，润滑分为润滑油润滑和润滑脂润滑两种，冷却采用水冷。因润滑点较多，容易出现润滑不良等现象，齿轮箱的浸油润滑，导致壳体体积较大，且管路外置，损坏风险大。

由上可知，现有技术中的钻机绞车的润滑结构进行润滑时容易出现润滑不良的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于绞车的润滑系统、绞车和钻机，以解决现有技术中的绞车润滑结构容易出现润滑不良的技术问题。

本实用新型提供一种用于绞车的润滑系统，所述用于绞车的润滑系统包括：箱体组件、油泵以及由内向外依次设置在所述箱体组件上的中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件；

所述箱体组件包括内部中空的箱体和对称连接在所述箱体的两端的两个齿轮箱壳体；所述箱体的底部形成有润滑油箱，所述齿轮箱壳体上设有中心轴承座和沿所述中心轴承座的周向间隔设置的多个边缘轴承座；

所述中心润滑组件、所述中间润滑组件和所述边缘润滑组件均通过所述油泵与所述润滑油箱连通；所述中心润滑组件用于向中心轴承喷射润滑油；所述中间润滑组件用于向中心轴承与所述边缘轴承之间喷射润滑油；所述边缘润滑组件用于向边缘轴承喷射润滑油。

进一步地，所述用于绞车的润滑系统还包括润滑主管；

所述润滑主管的一端与所述油泵的出口连通，另一端与所述润滑油箱连通；

所述中间润滑组件包括多个与所述润滑主管连通的喷油管；多个所述喷油管沿所述润滑主管的延伸方向依次间隔设置；所述喷油管上设置有用于向中心轴承与边缘轴承之间喷射润滑油的喷油孔。

进一步地，每个所述喷油管上，沿所述喷油管延伸的方向，均设置有多个所述喷油孔。

进一步地，所述边缘润滑组件包括多个与所述润滑主管连通的接头；

多个所述接头沿所述润滑主管的延伸方向依次间隔设置；所述接头用于向所述边缘轴承喷射润滑油。

进一步地，所述中心润滑组件包括与所述润滑主管连通的中心润滑管；

所述中心润滑管上设置有用于向中心轴承喷射润滑油的出油孔。

进一步地，所述用于绞车的润滑系统还包括滤清器；所述油泵通过所述滤清器与所述润滑油箱连通。

进一步地，所述润滑油箱内设置有加热器；所述加热器用于加热所述润滑油箱内的润滑油。

进一步地，所述润滑油箱内设置有盘管。

进一步地，本实用新型还提供一种绞车，所述绞车包括：如本实用新型所述的用于绞车的润滑系统。

进一步地，本实用新型还提供一种钻机，所述钻机包括：如本实用新型所述的绞车。

本实用新型提供的用于绞车的润滑系统，包括箱体组件、油泵以及设置在箱体组件上的中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件；中心润滑组件用于向中心轴承喷射润滑油；中间润滑组件用于向中心轴承与边缘轴承之间喷射润滑油；边缘润滑组件用于向边缘轴承喷射润滑油。在使用时，中心轴承座上安装有中心轴承，中心轴承上设置有中心齿轮，边缘轴承座上安装有边缘轴承，边沿轴承上设置有与中心齿轮啮合的边缘齿轮。当需要给绞车润滑时，使用者启动油泵，油泵将润滑油箱内的润滑油抽送至中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件。中心润滑组件将润滑油喷射到中心轴承上以对中心轴承润滑，边缘润滑组件将润滑油喷射到边缘轴承上以对边缘轴承润滑，中间润滑组件将润滑油喷射到中心轴承和边缘轴承之间，也即，喷射到大齿轮与小齿轮的啮合面上，以对大齿轮和小齿轮的啮合面润滑，从而完成对绞车的润滑。

本实用新型提供的用于绞车的润滑系统，在中心轴承、边缘轴承以及两者之间均设置有润滑组件，也即，分别通过相应的润滑组件对各个润滑点进行润滑，保证了各个润滑点均得到润滑，避免出现润滑不良的现象。另外，将中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件集成设置在箱体组件上，减小了绞车和润滑系统占用的空间。采用油泵泵送润滑油的方式输送润滑油，可减小油耗量，节约资源。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统的另一结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统中润滑主管和喷油管的结构示意图；

图4是图3所示的润滑主管和喷油管的局部放大图；

图5是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统中润滑主管的结构示意图。

图中：

1－箱体组件； 2－油泵； 3－润滑油箱；

4－加热器； 5－盘管； 6－滤清器；

7－中心轴承座； 8－边缘轴承座； 9－润滑主管；

10－中心润滑管； 11－喷油管； 12－接头；

13－喷油孔； 101－箱体； 102－齿轮箱壳体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统的另一结构示意图；如图1和图2所示，本实施例提供一种用于绞车的润滑系统，该润滑系统包括：箱体组件1、油泵2以及由内向外依次设置在箱体组件1上的中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件；

箱体组件1包括内部中空的箱体101和对称连接在箱体101的两端的两个齿轮箱壳体102；箱体101的底部形成有润滑油箱3，齿轮箱壳体102上设有中心轴承座7和沿中心轴承座7的周向间隔设置的多个边缘轴承座8；

中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件均通过油泵2与润滑油箱3连通；中心润滑组件用于向中心轴承喷射润滑油；中间润滑组件用于向中心轴承与边缘轴承之间喷射润滑油；边缘润滑组件用于向边缘轴承喷射润滑油。

本实施例提供的用于绞车的润滑系统，包括箱体组件1、油泵2以及设置在箱体101组件1上的中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件；中心润滑组件用于向中心轴承喷射润滑油；中间润滑组件用于向中心轴承与边缘轴承之间喷射润滑油；边缘润滑组件用于向边缘轴承喷射润滑油。在使用时，中心轴承座7上安装有中心轴承，中心轴承上设置有中心齿轮，边缘轴承座8上安装有边缘轴承，边沿轴承上设置有与中心齿轮啮合的边缘齿轮。当需要给绞车润滑时，使用者启动油泵2，油泵2将润滑油箱3内的润滑油抽送至中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件。中心润滑组件将润滑油喷射到中心轴承上以对中心轴承润滑，边缘润滑组件将润滑油喷射到边缘轴承上以对边缘轴承润滑，中间润滑组件将润滑油喷射到中心轴承和边缘轴承之间，也即，喷射到大齿轮与小齿轮的啮合面上，以对大齿轮和小齿轮的啮合面润滑，从而完成对绞车的润滑。

本实施例提供的用于绞车的润滑系统，在中心轴承、边缘轴承以及两者之间均设置有润滑组件，也即，分别通过相应的润滑组件对各个润滑点进行润滑，保证了各个润滑点均得到润滑，避免出现润滑不良的现象。另外，将中心润滑组件、中间润滑组件和边缘润滑组件集成设置在箱体组件1上，减小了绞车和润滑系统占用的空间。采用油泵2抽送润滑油的方式输送润滑油，可减小油耗量，节约资源。

其中，可在润滑油箱3和箱体组件1上均设置回油孔，在箱体组件1上喷射出的润滑油对相应部件润滑后的多余润滑油，由其重力作用向下流动，并经回油孔流回至润滑油箱3，从而对多余的润滑油进行回收重复利用，提高了润滑油的利用率，进一步节省了资源，散热均匀，同时保持了绞车的整洁性。本例采用的是润滑马达带动油泵2泵送润滑油，也可以采用电机电动油泵2泵送润滑油。

图3是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统中润滑主管和喷油管的结构示意图；图4是图3所示的润滑主管和喷油管的局部放大图；图5是根据本实用新型实施例的用于绞车的润滑系统中润滑主管的结构示意图，如图2－5所示，在上述实施例的基础上，进一步地，该润滑系统还包括润滑主管9；润滑主管9的一端与油泵2的出口连通，另一端与润滑油箱3连通；中间润滑组件包括多个与润滑主管9连通的喷油管11；多个喷油管11沿润滑主管9的延伸方向依次间隔设置；喷油管11上设置有用于向中间轴承和边缘轴承之间喷射润滑油的喷油孔13。

本实施例中，使用者启动油泵2，油泵2将润滑油箱3内的润滑油泵送至润滑主管9内，并在润滑主管9内流动的过程中流入至多个喷油管11内，喷油管11将润滑油喷射至中心轴承和边缘轴承之间，也即喷射至大齿轮和小齿轮啮合面进行润滑。

本实施例中，通过润滑主管9和多个喷油管11配合连接的方式进行润滑，可对大齿轮和小齿轮啮合面的多处同时进行润滑，润滑均匀，提高了润滑效果。

其中，润滑主管9依次绕设在多个边缘轴承座8上，润滑主管9上的一个喷油管11对应项一个边缘轴承，从而对多个边缘轴承润滑。

在上述实施例的基础上，进一步地，每个喷油管11上，沿喷油管11延伸的方向，均设置有多个喷油孔13。

本实施例中，润滑油从润滑主管9流入至喷油管11内，并经喷油管11上的多个喷油孔13同时喷出进行润滑，提高了喷油管11的喷油速率，从而进一步提高润滑效率。

其中，润滑油管上的多个喷油孔13可朝向不同方向，例如，多个喷油孔13沿喷油管11的延伸方向设置的同时，也沿喷油管11的周向间隔设置，从而使得喷油管11朝不同方向喷射润滑油，进而保证了多个润滑点的充分润滑。

如图4和图5所示，在上述实施例的基础上，进一步地，边缘润滑组件包括多个与润滑主管9连通的接头12；多个接头12沿润滑主管9的延伸方向依次间隔设置；接头12用于向边缘轴承喷射润滑油。

本实施例中，通过设置多个接头12与润滑主管9连通，润滑油流入至润滑主管9之后，经多个接头12喷射至相应的边缘轴承上，从而使得相应的边缘轴承得到充分润滑。

其中，可在边缘轴承座8上设置接头12，与润滑主管9上的接头12通过软管连接，以对边缘轴承进行润滑。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，中心润滑组件包括与润滑主管9连通的中心润滑管10；中心润滑管10上设置有用于向中心轴承喷射润滑油的出油孔。

本实施例中，润滑主管9内的润滑油流入至中心润滑管10，并经中心润滑管10上的出油孔将润滑油喷射至中心轴承上，从而对中心轴承进行充分润滑。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，该润滑系统还包括滤清器6；油泵2通过滤清器6与润滑油箱3连通。

本实施例中，通过滤清器6将润滑油箱3与油泵2连通，滤清器6将润滑油箱3内的润滑油进行过滤之后再通过油泵2泵送至润滑组件进行润滑。

本实施例中，滤清器6可对润滑油内的杂质进行过滤，从而使得进入润滑组件内的润滑油保持干净，防止润滑油内的杂质过多而堵塞出油孔或者喷油孔13。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，润滑油箱3内设置有加热器4；加热器4用于加热润滑油箱3内的润滑油。

本实施例中，当外部温度较低时，使用者可通过加热器4直接加热润滑油箱3内的润滑油，从而防止润滑油冻结，维持润滑系统的正常工作。

其中，加热器4可以为电阻加热器4、红外线加热器4或者电磁加热器4等等。加热器4可以为一个，也可以为两个以上的多个。优选地，加热器4为两个，两个加热器4对称设置在润滑油箱3的两端，从而可使润滑油箱3内的润滑油受热均匀。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，润滑油箱3内设置有盘管5。

本实施例中，当外部温度较低时，使用者可向盘管5内通入蒸汽，通过蒸汽加热润滑油箱3内的润滑油。当外部温度较高时，使用者可向盘管5内通入冷却水，从而对润滑油箱3内的润滑油进行冷却，以保持润滑系统及绞车的正常工作。

本实施例中，通过在润滑油箱3内设置盘管5对润滑油进行冷却或者加热，与现有技术中通过在主轴中心钻冷却水道进行冷却相比，其集成设置在绞车上，结构简单，方便加工，成本较低。

其中，盘管5的一端与外部供水或供气装置连通，另一端与外部集水或集气装置连通。优选地，盘管5的长度方向与润滑油箱3的长度方向一致，这样可使润滑油箱3内的润滑油充分与盘管5接触，使得润滑油迅速加热或冷却，提高加热或冷却效率。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例还提供一种绞车，绞车包括如上所述的用于绞车的润滑系统。原理同上，在此不再赘述。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例还提供一种钻机，钻机包括如上所述的绞车。原理同上，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。