本实用新型涉及技术领域，特别是涉及一种多用途铁路移动式仓储结构。
背景技术：
仓库是铁路货物储存的场地之一，现有技术中的铁路仓库大多采用钢结构或土建结构，仓库的出入库口在仓库侧面固定位置，货物出入库需在仓库边配套铁路站台。该类型的仓库在出入货物时，需待装载货物的铁路货车到达后，采用人力或叉车搬运方式将货物搬运至仓库内。现有技术中的仓库被广泛使用，适用于储存普通成件包装货物，但对于某些特殊品类货物，例如质量较大的钢制货物、钒铁矿石等，采用该类型仓库将使装卸搬运作业过程变得复杂而且难以实施。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种多用途铁路移动式仓储结构。
本实用新型提供了如下方案：
一种多用途铁路移动式仓储结构，该结构包括第一库体以及第二库体，所述第一库体以及所述第二库体各自的两侧板分别与各自的顶盖固定相连；所述第一库体两侧板分别通过行走轮组件设置于第一轨道上，所述第二库体的两侧板分别通过行走轮组件设置于第二轨道上；所述第一轨道位于所述第二轨道内侧并与所述第二轨道平行设置；
其中，所述第一库体与所述第二库体外部轮廓相同，所述第一库体宽度小于所述第二库体宽度，所述第一库体两侧板高度小于所述第二库体两侧板高度，所述第一库体可延所述第一轨道滑动至所述第二库体内部。
优选的：所述第一库体与所述第二库体相对一端设置有固定锁组件，所述固定锁组件用于限定所述第一库体以及所述第二库体的相对位置。
优选的：所述第一库体远离所述第二库体一端设置有端板，所述端板与所述第一库体的两侧板以及顶盖固定相连。
优选的：所述第二库体远离所述第一库体一端设置有端板，所述端板与所述第二库体的两侧板以及顶盖固定相连。
优选的：所述第二库体与所述第一库体相对一端设置有端挡板，所述端挡板开设有与所述第一库体外部形状以及尺寸相同的通孔。
优选的：还包括第三轨道，所述第三轨道宽度大于所述第二轨道宽度，所述第三轨道平行设置于所述第二轨道外部，所述第三轨道上用于设置桥式起重机。
优选的：还包括第三库体，所述第三库体的两侧板通过行走轮组件设置于所述第一轨道上，所述第三库体位于所述第二库体远离所述第一库体一端。
根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：
通过本实用新型，可以实现一种多用途铁路移动式仓储结构，在一种实现方式下，该结构包括第一库体以及第二库体，所述第一库体以及所述第二库体各自的两侧板分别与各自的顶盖固定相连；所述第一库体两侧板分别通过行走轮组件设置于第一轨道上，所述第二库体的两侧板分别通过行走轮组件设置于第二轨道上；所述第一轨道位于所述第二轨道内侧并与所述第二轨道平行设置；其中，所述第一库体与所述第二库体外部轮廓相同，所述第一库体宽度小于所述第二库体宽度，所述第一库体两侧板高度小于所述第二库体两侧板高度，所述第一库体可延所述第一轨道滑动至所述第二库体内部。本申请提供的多用途铁路移动式仓储结构，仓库门与顶盖成一整体，可根据使用要求整体移动。实现处于车厢任意位置的货物快速出入库，货物可从仓储设施侧面或顶部出入库，实现质量较大的钢制货物、钒铁矿石等货物的直接吊装出入库。配合龙门吊等吊装设施，可使任意位置的货物快速、便捷的完成出入库过程，减少人员或搬运设备走行距离，提高效率。
当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种多用途铁路移动式仓储结构的结构示意图。
图中：第一库体1、第二库体2、侧板3、顶盖4、行走轮组件5、第一轨道6、第二轨道7、固定锁组件8、端板9、端挡板10、第三轨道11、桥式起重机12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参见图1，为本实用新型实施例提供的一种多用途铁路移动式仓储结构，如图1所示，该结构包括第一库体1以及第二库体2，所述第一库体1以及所述第二库体2各自的两侧板3分别与各自的顶盖4固定相连；所述第一库体1两侧板3分别通过行走轮组件5设置于第一轨道6上，所述第二库体2的两侧板3分别通过行走轮组件5设置于第二轨道7上；所述第一轨道6位于所述第二轨道7内侧并与所述第二轨道7平行设置；
其中，所述第一库体1与所述第二库体2外部轮廓相同，所述第一库体1宽度小于所述第二库体2宽度，所述第一库体1两侧板高度小于所述第二库体2两侧板高度，所述第一库体1可延所述第一轨道6滑动至所述第二库体2内部。
现有技术中仓库的门设置于仓库侧面，并且处于固定位置，无法移动，货物出入库必须通过人工或叉车将货物从仓库门进出，从而完成出入库作业，现有仓库无法实现从仓库顶部直接出入库的操作。本申请提供的仓储结构将门与库体整体设计，门与库体可同时移动，可实现处于车厢任意位置货物的快速出入库，不仅可实现货物从仓储装置的侧面出入库，还能够通过龙门吊实现从装置顶部的出入库。可以想到的是，本申请提供的轨道均包括两条单独的导轨，具体铺设可以参照铁路轨道铺设标准，这里不再赘述。将轨道铺设完毕后，可以在轨道内侧地面上设置凸台，该凸台高于地面的设计可以有效的放置外部水流的倒灌现象发生。在内侧第一轨道上设置第一库体，在外出第二轨道上设置第二库体。应用时，可以根据需要将第一库体沿着第一轨道移动至第二库体内部，这样就可以将第一库体原有的位置完全开放，可以实现由其顶部或者侧部放置的货物。当货物放置完毕后，将该第一库体沿着第一轨道移动至原有位置就可以对其内部的货物进行覆盖，形成密封仓库。可以想到的是，当需要向第二库体内部放置货物时，将该第二库体严重第二轨道移动至第一库体外部即可。其他的操作方法与移动第一库体操作相同。该结构还可以根据需要沿着第一轨道以及第二轨道整体移动，以解决列车进站后货物具体仓库较远的问题。
为了能够保证该结构内部放置货物后可以对仓库进行固定上锁，本申请实施例还可以提供，所述第一库体1与所述第二库体2相对一端设置有固定锁组件8，所述固定锁组件8用于限定所述第一库体1以及所述第二库体2的相对位置。该固定锁可以是地锁也可以是通过在第一库体侧板以及第二库体侧板焊接连接件加装挂锁的形式。为了保证该结构的密闭性，本申请实施例还可以提供所述第一库体1远离所述第二库体2一端设置有端板9，所述端板与所述第一库体的两侧板以及顶盖固定相连。进一步的，所述第二库体2远离所述第一库体一端设置有端板9，所述端板与所述第二库体的两侧板以及顶盖固定相连。再进一步的，所述第二库体2与所述第一库体1相对一端设置有端挡板10，所述端挡板10开设有与所述第一库体外部形状以及尺寸相同的通孔。这样可以使得第二库体与第一库体接触处进行密封，同时又不会影响两库体之间的相对移动。为了方便开启该结构以及方便向其内部装卸货物，本申请实施例还可以提供第三轨道11，所述第三轨道11宽度大于所述第二轨道宽度，所述第三轨道平行设置于所述第二轨道外部，所述第三轨道上用于设置桥式起重机12。该移动式仓储结构可设置于桥式起重机跨内，直接由桥式起重机进行货物装卸作业，还可以采用另一种设置方案，将该移动式仓储设施设置于龙门吊跨外，采用龙门吊同样可实现货物装卸。该结构还可以包括第三库体，所述第三库体的两侧板通过行走轮组件设置于所述第一轨道上，所述第三库体位于所述第二库体远离所述第一库体一端。通过该设置方法，可以根据需要设置该接结构中的库体个数，以适应对于不同仓库容积的需要。可以多节无限制增加，形成强大的仓储和装卸能力，对于装卸长大、重大货物具有操作简便、出入库方便等优势。
总之，本申请提供的多用途铁路移动式仓储结构，仓库门与顶盖成一整体，可根据使用要求整体移动。实现处于车厢任意位置的货物快速出入库，货物可从仓储设施侧面或顶部出入库，实现质量较大的钢制货物、钒铁矿石等货物的直接吊装出入库。配合龙门吊等吊装设施，可使任意位置的货物快速、便捷的完成出入库过程，减少人员或搬运设备走行距离，提高效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。