一种料车前牵引装置的制作方法

本实用新型涉及牵引连接装置，具体涉及一种料车前牵引连接装置。

背景技术：

料车作为物料运输中的重要工具，大批量的运用在物流行业，尤其在汽车装配和零部件的运输过程中，会运用大量的料车。料车之间的连接通常采用前牵引搭配后牵引的方式，通常，前后牵引通过钢材焊接成型，而且通过焊接将前后牵引焊接在料车上。传统的结构在运输和使用过程中，往往因损坏而需要返厂维修，尤其是在禁止动火的地方，因牵引损坏而需要连同料车一起返厂维修，费时费力。因此，就需要一种能方便维修和安装拆卸的牵引，减少返厂维修的情况。前牵引往往与拔杆连接，而后牵引通过拔杆与前牵引连接，这样就构成了料车的互相连接。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种料车前牵引装置，该装置能够方便更换和维修，同时能承受更大的载荷。

本实用新型实现上述目的的技术方案为：

一种料车前牵引装置，包括底板和对置设置在底板上的凸台，在所述凸台上开设有连接拉杆的第二接孔，所述底板上设置有用于连接料车的第一接孔，所述底板上还固定有对置设置的支撑板，所述支撑板上固定连接有挡板。

所述第一接孔开设在所述底板的两侧且对称分布，所述第一接孔至少有两个。

所述挡板设置在所述第二接孔下方并远离底板的位置。

所述底板上开设有槽孔。

所述槽孔为方形、圆形或椭圆形。

所述支撑板为杆状或平板状结构。

所述第一接孔为两个对称分布设置在所述底板两端。

所述料车前牵引装置为一体结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：

前牵引与料车为螺栓连接，可通过解开螺栓即可将前牵引从料车上拆卸下来，且这样的结构安装方便，因此，本装置能较方便的从料车上拆装，结构简单；尤其是采用一体化结构，生产工艺简单，装置能承受更大重量的料车；支撑板不仅能在使用时起到支撑作用，同时在不使用拔杆的情况下对拔杆进行限位。底板上开设的槽孔能降低装置自身的重量，也更美观。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的左视图；

图5是本实用新型装配拔杆的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：参照图1和图2，一种料车前牵引装置，包括底板1和对置设置在底板1上的凸台2，在所述凸台2上开设有连接拉杆的第二接孔21，所述底板1上设置有用于连接料车的第一接孔11，所述底板1上还固定有对置设置的支撑板31，所述支撑板31为杆状或平板状结构；参照图3，所述支撑板31上固定连接有挡板32。参照图4，所述挡板32设置在所述第二接孔21下方并远离底板1的位置。拔杆通过螺栓或柱状结构与凸台2上的第二连接孔21活动连接，参照图5，优选地，拔杆通过圆柱结构与第二连接孔21连接，这样拔杆就可以绕着第二连接孔21旋转。本装置通过底板1上的第一连接孔11与料车螺栓连接作为前牵引，这样就可以在装置需要更换或维修时方便的拆卸下来，且安装方便。所述料车前牵引装置为一体结构；即本装置为一体铸造成型，采用铸钢的形式，这样强度增大，生产制造工艺简单，较原有的焊接成型用时少，用工量大大减少。挡板32的上端面与凸台2的下端面平齐，这样拔杆在拉出时就会为限位在平面上，而不至于拔杆的顶部掉在地面上，方便了人工将前后牵引连接的操作。在挡板32的限位下，拔杆的位置刚好与后牵引的位置在同一水平面上，衔接方便。

所述第一接孔11开设在所述底板1的两侧且对称分布，所述第一接孔11至少有两个。优选地，所述第一接孔11为两个对称分布设置在所述底板1两端，装置通过第一连接孔11与料车连接，设置两个第一连接孔11可以使得受力均匀，连接拆卸方便。

所述底板1上开设有槽孔12。所述槽孔12为方形、圆形或椭圆形。开设的槽孔12是为了使装置耗材减少，同时也增加了美观性。

本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。