一种架车机的托头装置的制作方法

本发明属于架车机技术领域，特别涉及。

背景技术：

机车在运行一段时间后，为保证车辆的安全运行，需要对转向架中的轮对和车底的其他部件进行检修，此时就需要使用多台配合的架车机将整列编组的车辆抬升到一定高度以便对其进行检修操作。架车机在使用时通常采用四台为一编组，对机车车体的四个架升垫板进行架升，架升过程中需要保证车体水平，但机车车体上的四个架升垫板距离其所在地面处的高度却并不一定是一致的，如何保证架车机的托头与四个架升垫板之间的间距完全相等后再进行联动同步升降，成为亟待解决的问题。

专利号为cn105293285a公布的基于压力传感器的架车机组同步升降系统，包括至少四个移动式架车机，所述移动式架车机包括机体以及托架机构，所述托架机构包括托架以及托头；所述托架包括两块相互平行的侧板以及连接侧板用的支撑机构；所述托头包括分别沿两个所述侧板内侧设置的两个边板，所述边板的一端连接有托块；还包括驱动电机以及能够控制所述驱动电机旋转的plc系统，所述plc系统的输出端上连接有警报装置；所述托块内设置有压力传感器，所述压力传感器电连接到所述plc系统的输入端。

但cn205817234u公布的一种基于压力传感器的架车机组同步升降系统，存在着以下不足：操作人员在进行架车作用时，若没有将机车的架车垫板和架机车的托块完全接触，或接触面积有限时，导致压力传感器的压力的数值波动范围大，不能正常反映机车与架车机接触的压力值，测量可靠性存在不足。

技术实现要素：

本发明为克服现有技术中存在的问题，提供一种架车机的托头装置，能够自动检测架车机的托头与机车的架升垫板的接触程度，保证多台架车机在联动同步升降前，所有架车机的托块均与对应的架升垫板处于相同的接触程度，装置结构简单，测量精度高，可靠性好。

本发明为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种架车机的托头装置，包括托头和托块，其特征在于：还包括感应装置和弹簧装置，所述托头的上表面的中心位置处设置有凹槽，所述感应装置固定安装在所述凹槽的内部，所述感应装置包括固定座和接近开关，所述托头上还设置有偶数个哑铃形通孔，所述哑铃形通孔以所述凹槽为中心对称分布，所述弹簧装置的数量与哑铃形通孔的数量相同，所述弹簧装置包括定位螺栓、弹簧及弹簧套，所述定位螺栓从下至上贯穿所述哑铃形通孔及弹簧，所述定位螺栓的顶部与所述弹簧套的内部设置的螺纹孔采用螺纹联接，所述弹簧压缩设置在所述哑铃形通孔及弹簧套的内部，所述弹簧装置能够在所述弹簧的弹性余量内沿竖直方向在所述哑铃形通孔内滑动，所述弹簧套的外形为上部直径小下部直径大的台阶圆柱，所述托块上设置有与所述弹簧套相配合的阶梯孔，所述托块通过所述阶梯孔安装在所述弹簧套上面，所述托块与所述托头在竖直方向上的净间距小于所述弹簧的弹性余量。

进一步的，所述接近开关为磁感应接近开关。

进一步的，所述凹槽为方形凹槽或圆形凹槽。

进一步的，所述感应装置采用螺栓联接固定在所述凹槽内部。

进一步的，所述固定座由硬质橡胶材料制成。

进一步的，所述哑铃形通孔的数量为4个，以所述凹槽为中心矩形分布。

进一步的，所述弹簧套的上部设置有外螺纹，所述弹簧套与托块采用螺纹联接。

进一步的，所述托块与托头在竖直方向上的净间距为8～12mm。

相对于现有技术，本发明取得了以下有益效果：

本发明提供的一种架车机的托头装置，能够自动检测架车机的托块与机车的架升垫板的接触程度，保证多台架车机在联动同步升降前，所有架车机的托头均与对应的架升垫板处于相同的接触程度，保证了架车操作的安全性，装置结构简单，测量精度高，可靠性好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种架车机的托头装置的托头的结构图。

图2为本发明的一种架车机的托头装置的侧视图的剖视图。

图中：1，托头；11，哑铃形通孔；2，托块；3，感应装置；31，固定座；32，接近开关；4，弹簧装置；41，定位螺栓；42，弹簧；43，弹簧套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明所述一种架车机的托头装置，包括托头1和托块2，还包括感应装置3和弹簧装置4。

托头1的上表面的中心位置处设置有凹槽，所述感应装置3固定安装在所述凹槽的内部，所述感应装置3包括固定座31和接近开关32。感应装置3安装在凹槽内部后，感应装置3的最高点低于托头1的上表面。

本发明的托头装置采用接近开关32代替现有技术普遍采用的压力传感器，可避免机车的架车垫板和架机车的托块2未完全接触或接触面积有限时，导致压力传感器的压力的数值波动范围大的影响，装置测量可靠性好。

优选的方案，所述接近开关32为磁感应接近开关。磁感应接近开关的精度高，可达1mm，能够准确反应托块2与对应的架升垫板处于相同的接触程度，保证了架车操作的安全性。

优选的方案，所述凹槽为方形凹槽或圆形凹槽。固定座31的外形与凹槽的外形相配合。

优选的方案，所述感应装置3采用螺栓联接固定在所述凹槽内部。

优选的方案，所述固定座31由硬质橡胶材料制成。

托头1上还设置有偶数个哑铃形通孔11，所述哑铃形通孔11以所述凹槽为中心对称分布。所哑铃形通孔11为两端孔径大而中间孔径小的贯穿所述托头1的孔。

优选的方案，所述哑铃形通孔11的数量为4个，以所述凹槽为中心矩形分布。

弹簧装置4的数量与哑铃形通孔11的数量相同，弹簧装置4包括定位螺栓41、弹簧42及弹簧套43，所述定位螺栓41从下至上贯穿所述哑铃形通孔11及弹簧42，所述定位螺栓41的顶部与所述弹簧套43的内部设置的螺纹孔采用螺纹联接，所述弹簧42压缩设置在所述哑铃形通孔11及弹簧套43的内部，所述弹簧装置4能够在所述弹簧42的弹性余量内沿竖直方向在所述哑铃形通孔11内滑动。

弹簧套43的外形为上部直径小下部直径大的台阶圆柱，所述托块2上设置有与所述弹簧套43相配合的阶梯孔，所述托块2通过所述阶梯孔安装在所述弹簧套43上面。

弹簧装置4的定位螺栓41能够使弹簧42、弹簧套43及托块2上设置的阶梯孔在竖直方向上处于同一轴线上。弹簧套43可以对托块2进行限位，防止其相对于托头1在水平方向上滑动。

托块2与所述托头1在竖直方向上的净间距小于所述弹簧42的弹性余量。保证架车机在进行架车的过程中，机车的重量是支撑在托头1上的而不是在弹簧装置4上面。

优选的方案，所述弹簧套43的上部设置有外螺纹，所述弹簧套43与托块2采用螺纹联接。

优选的方案，所述托块2与托头1在竖直方向上的净间距为8～12mm。该间距可以通过弹簧装置4的定位螺栓41与弹簧套43的螺纹旋进程度调节。

本发明所述的托头装置，在不架车的状态下，弹簧装置4支撑托块2，托块2与所述托头1在竖直方向上的净间距为8～12mm。在架车的过程中，托块2接触到机车上的架车垫板后，弹簧装置4开始压缩，直到接近开关32检测到预定的信号，信号反馈给控制台发出指令，该架车机暂停工作。当处于同一编组的多台架工机均检测到预定信号，说明此时多个架车垫板与多台架车机的托头1的托块2之间的间距均相同。然后再启动联动按钮，使多台架车机以同样的速度提升，这样就能保证机车在架车的过程中，车体处于水平状态。

本发明提供的一种架车机的托头装置，能够自动检测架车机的托块2与机车的架升垫板的接触程度，保证多台架车机在联动同步升降前，所有架车机的托块2均与对应的架升垫板处于相同的接触程度，保证了架车操作的安全性，装置结构简单，测量精度高，可靠性好。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。