一种船舶用吊装卸货装置的制作方法

技术领域：

本发明涉及吊装卸货设备技术领域，特别涉及一种船舶用吊装卸货装置。

背景技术：
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目前，不管是货物从船外装入船上，还是将货物卸出货船，都是一件繁琐的事情，而目前用于货船上货物装卸的有人工搬运的，也有机器的，人工搬运的耗时，耗力，而使用机器搬运的多是搬运车，铲车之类的，费用大，需要额外付给费用，也有一些在船舶上安装吊装卸货装置，但这些吊装卸货装置在吊装货物时容易因船舶的倾斜而发生吊装事故的现象。

技术实现要素：
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本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶用吊装卸货装置，解决了吊装卸货装置在吊装货物时容易因船舶的倾斜而发生吊装事故的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种船舶用吊装卸货装置，包括基座、吊装装置和气浮支撑装置，所述吊装装置和所述气浮支撑装置均设置在所述基座上，且所述气浮支撑装置设置为两个，且两个所述气浮支撑装置分别位于所述吊装装置两侧，所述吊装装置包括回转座、立柱、液压伸缩吊臂、第一液压推动装置、钢丝绳收卷装置、吊装钢丝绳和吊钩，所述回转座设置在所述基座上，所述立柱垂直设置在所述回转座上表面，所述液压伸缩吊臂的一端与所述立柱铰接，所述钢丝绳收卷装置设置在所述液压伸缩吊臂的另一端上，所述吊装钢丝绳的一端固定设置在所述钢丝绳收卷装置上，所述吊装钢丝绳的另一端与所述吊钩连接，所述第一液压推动装置的一端设置在所述回转座上，所述第一液压推动装置的另一端与所述液压伸缩吊臂连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气浮支撑装置包括第一折叠支撑臂、第二折叠支撑臂、第二液压推动装置、第三液压推动装置和气囊支撑体，所述第一折叠支撑臂的一端与所述基座铰接，所述第二折叠支撑臂的一端与所述第一折叠支撑臂的另一端铰接，所述第二折叠支撑臂的另一端上设有气囊安装架，所述气囊支撑体安装在所述气囊安装架上，所述第二液压推动装置的两端分别与所述基座和所述第一折叠支撑臂连接，所述第三液压推动装置的两端分别与所述第一折叠支撑臂和所述第二折叠支撑臂连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二折叠支撑臂位于所述气囊安装架的一端上设有气囊角度微调气缸，所述气囊角度微调气缸的活塞杆与所述气囊支撑体铰接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述吊钩包括连接环、吊钩主体和自锁装置，所述连接环设置在所述吊钩主体的顶部，所述自锁装置设置在所述吊钩主体上的开口处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述自锁装置包括安装夹和复位钢栓，所述安装夹通过固定螺栓与所述吊钩主体连接，所述复位钢栓设置在所述吊钩主体上的开口处，且所述复位钢栓的一端与所述安装夹铰接，所述复位钢栓的另一端位于所述吊钩主体上的开口处的内侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装夹和所述复位钢栓之间设有不锈钢复位弹簧，且所述不锈钢复位弹簧的两端分别与所述安装夹和所述复位钢栓连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述基座上表面四周均设有一对安装固定孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装固定孔内设有安装螺栓，所述基座通过所述安装螺栓安装在船舶甲板上。

本发明的有益效果：

本发明具有结构设计合理，将吊装装置和气浮支撑装置结合设计，能够在吊装装置进行将货物从船外装入船内或从船内卸出船外的工作时，对吊装装置提供辅助支撑，防止吊装装置在吊装货物时因船舶的倾斜而发生吊装事故的现象。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中a处的放大图；

图3为本发明图1中b处的放大图。

图中：1-基座，2-吊装装置，3-气浮支撑装置，4-回转座，5-立柱，6-液压伸缩吊臂，7-第一液压推动装置，8-钢丝绳收卷装置，9-吊装钢丝绳，10-吊钩，11-第一折叠支撑臂，12-第二折叠支撑臂，13-第二液压推动装置，14-第三液压推动装置，15-气囊支撑体，16-气囊安装架，17-气囊角度微调气缸，18-连接环，19-吊钩主体，20-自锁装置，21-安装夹，22-复位钢栓，23-不锈钢复位弹簧，24-安装固定孔，25-安装螺栓。

具体实施方式：

如图1-3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种船舶用吊装卸货装置，包括基座1、吊装装置2和气浮支撑装置3，所述吊装装置2和所述气浮支撑装置3均设置在所述基座1上，且所述气浮支撑装置3设置为两个，且两个所述气浮支撑装置3分别位于所述吊装装置2两侧，所述吊装装置2包括回转座4、立柱5、液压伸缩吊臂6、第一液压推动装置7、钢丝绳收卷装置8、吊装钢丝绳9和吊钩10，所述回转座4设置在所述基座1上，所述立柱5垂直设置在所述回转座4上表面，所述液压伸缩吊臂6的一端与所述立柱5铰接，所述钢丝绳收卷装置8设置在所述液压伸缩吊臂6的另一端上，所述吊装钢丝绳9的一端固定设置在所述钢丝绳收卷装置8上，所述吊装钢丝绳9的另一端与所述吊钩10连接，所述第一液压推动装置7的一端设置在所述回转座4上，所述第一液压推动装置7的另一端与所述液压伸缩吊臂6连接。

进一步的，所述气浮支撑装置3包括第一折叠支撑臂11、第二折叠支撑臂12、第二液压推动装置13、第三液压推动装置14和气囊支撑体15，所述第一折叠支撑臂11的一端与所述基座1铰接，所述第二折叠支撑臂12的一端与所述第一折叠支撑臂11的另一端铰接，所述第二折叠支撑臂12的另一端上设有气囊安装架16，所述气囊支撑体15安装在所述气囊安装架16上，所述第二液压推动装置13的两端分别与所述基座1和所述第一折叠支撑臂11连接，所述第三液压推动装置14的两端分别与所述第一折叠支撑臂11和所述第二折叠支撑臂12连接。

进一步的，所述第二折叠支撑臂12位于所述气囊安装架16的一端上设有气囊角度微调气缸17，所述气囊角度微调气缸17的活塞杆与所述气囊支撑体15铰接。

进一步的，所述吊钩10包括连接环18、吊钩主体19和自锁装置20，所述连接环18设置在所述吊钩主体19的顶部，所述自锁装置20设置在所述吊钩主体19上的开口处。

进一步的，所述自锁装置20包括安装夹21和复位钢栓22，所述安装夹21通过固定螺栓与所述吊钩主体19连接，所述复位钢栓22设置在所述吊钩主体19上的开口处，且所述复位钢栓22的一端与所述安装夹21铰接，所述复位钢栓22的另一端位于所述吊钩主体19上的开口处的内侧。

进一步的，所述安装夹21和所述复位钢栓22之间设有不锈钢复位弹簧23，且所述不锈钢复位弹簧23的两端分别与所述安装夹21和所述复位钢栓22连接。

进一步的，所述基座1上表面四周均设有一对安装固定孔24。

进一步的，所述安装固定孔24内设有安装螺栓25，所述基座1通过所述安装螺栓25安装在船舶甲板上。

具体的，本发明使用时，先将基座1通过安装螺栓25安装在船舶甲板上即可正常使用，当在本装置进行吊装卸货时，先通过启动第二液压推动装置13和第三液压推动装置14将两个气浮支撑装置3展开，使气囊支撑体15与水面接触，再通过气囊角度微调气缸17对气囊支撑体15与水面接触的角度进行调整，使气囊支撑体15与水面的接触面积保持最大，最后通过吊装装置2对船舶上的货物进行卸货，且气浮支撑装置3能够避免吊装装置2在吊装货物时因船舶的倾斜而发生吊装事故的现象。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。