散装物料直线输送装置的制作方法

本实用新型涉及混凝土预置件生产领域，特别涉及一种散装物料直线输送装置。

背景技术：

大型水泥混凝土预置件，例如用于隧道施工的管片，管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

大型水泥混凝土预置件其体积大，重量大，在生产、装配应用的环节中，如果不通过专用的装卸车进行搬运的话，需要耗费大量的人力、时间，效率低，并且容易因碰撞造成管片损伤。

现有的输送装置，其结构较为复杂，体积较大，不能够灵活使用，难以高效地在物料存放点和物料使用地点之间高效率地进行物料输送。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种散装物料直线输送装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：

一种散装物料直线输送装置，其包括框状的车架本体，其还包括料斗、主动轮组和从动轮组，所述料斗为方形漏斗，该料斗的上端固定于该车架本体中，该料斗的出料口处设有放料门，所述主动轮组设置于该车架本体的右端底部，该从动轮组设置于该车架本体的左端底面，所述主动轮组包括减速机、传动轴、第一主动轮和第二主动轮，所述传动轴可转动地水平设置于该车架本体的右端底部，该第一主动轮、第二主动轮分别设置于该传动轴的两端，所述减速机设置于该车架本体上，该减速机与所述传动轴通过齿轮啮合。

所述第一主动轮与该传动轴之间设有半边式联轴器。

所述第二主动轮与该传动轴之间设有十字万向联轴器。

所述车架本体的底部前端、后端设有用于容置所述从动轮组、第一主动轮、第二主动轮的安装槽位。

所述从动轮组包括两个从动轮，该两个从动轮可转动地设置于该车架本体的左端底部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理巧妙，降低工人的劳动强度，质量稳定可靠，故障率低，有效降低使用成本，能够稳定高效地对散装物料进行直线输送。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型正视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中主动轮组的结构示意图；

图4是本实用新型中从动轮组的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1至图4所示，本实用新型一种散装物料直线输送装置，其包括框状的车架本体1，其还包括料斗2、主动轮组3和从动轮组4，所述料斗2为方形漏斗，该料斗2的上端固定于该车架本体1中，该料斗2的出料口处设有放料门5，所述主动轮组3设置于该车架本体1的右端底部，该从动轮组4设置于该车架本体1的左端底面，所述主动轮组3包括减速机31、传动轴32、第一主动轮33和第二主动轮34，所述传动轴32可转动地水平设置于该车架本体1的右端底部，该第一主动轮33、第二主动轮34分别设置于该传动轴32的两端，所述减速机31设置于该车架本体1上，该减速机31与所述传动轴32通过齿轮啮合。

所述第一主动轮33与该传动轴32之间设有半边式联轴器35。

所述第二主动轮34与该传动轴32之间设有十字万向联轴器36。

所述车架本体1的底部前端、后端设有用于容置所述从动轮组4、第一主动轮33、第二主动轮34的安装槽位11。

所述从动轮组4包括两个从动轮41，该两个从动轮41可转动地设置于该车架本体1的左端底部。

使用时，在散装物料存放点和散装物料使用位置之间铺设轨道，主动轮组3、从动轮组4放置于轨道上，设置驱动电机，驱动电机与所述减速机31通过传动机构连接，通过驱动电机驱使主动轮组3工作，带动料斗2在散装物料存放点、散装物料使用位置之间往复移动。

本实用新型结构设计合理巧妙，降低工人的劳动强度，质量稳定可靠，故障率低，有效降低使用成本，能够稳定高效地对散装物料进行直线输送。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。