一种尽头前倾式翻车机的制作方法

本实用新型属于卸料技术领域，具体为一种尽头前倾式翻车机。

背景技术：

翻车机是一种装卸敞车中散料的机械设备。对于矿山、港口、冶金、煤炭等行业，需要把块状、颗粒状的散料从运输的车中倾翻到储料仓或储料堆积点，这就需要定点地将车上的物料倾翻下去，给到受料装置中，如料仓、破碎机、运输机械等。

完成这一工作，不能单靠人工，因为敞车中物料重、灰尘大，因此人们会选择翻车机。翻车机有很多种，特别是前倾式翻车机，由机体，安装机架，滑动轴承，轴，手动阻车器，支架，电液推杆，闸轮，制动闸等组成。滑动轴承，制动闸安装在安装机架上，机体安装在轴上，闸轮安装在轴的一端，手动阻车器安装在机体上，支架安装在安装机架外侧，电液推杆支承与支架并与机体连接。但是现有的前倾式翻车机，用电液推杆推动，手动制动，设备运行冲击力大，由于机体翻转到位撞击的反作用力作用，电液推杆活塞杆还未来得及缩回时，机体反弹，容易损坏电液推杆和机体，容易烧毁电动机，机构复杂，不易操作。有时机车进入翻车机后，在翻车过程中容易造成脱轨，不但影响工效，还存在着安全隐患。

为了解决这些问题，现有技术设置了液压泵站和可以正反转的径向柱塞液压马达以及链轮链条传动的传动装置，机体可以正反转；液压泵站设有自动卸荷回路，当设备出现卡阻或超载时，能够卸荷，以防机械损坏；泵站设有节流调速回路，调节机体运转速度。但是这种结构使设备体积增大、结构复杂，安装和维修都不方便，而且运输费用高、能耗大、噪音大，极大地破坏了工作环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足和缺陷，提供一种尽头前倾式翻车机。

本实用新型通过如下技术方案解决技术问题。所述的尽头前倾式翻车机，包括翻车机箱体部分和动力制动部分。

翻车机箱体部分包括机架、限位器、轴瓦、轴承座上盖、轴Ⅰ、缓冲器、轻轨、防脱轨器、底座、轴承座、箱体、箱体支架。

动力制动部分分为动力部分和制动部分。动力部分由防爆型电机和摆线减速器为一体的驱动部分，是动力的主要构成部分。制动部分为电力液压块式制动器，由动力架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成。包括轴Ⅱ、制动器、联轴节Ⅰ、柱销、挡圈、弹性套、摆线减速器、皮带轮、防爆型电机、V型三角带、减速器座、制动器座、联轴节Ⅱ。

动力制动部分螺栓连接或焊接在机架底部右侧，电机、减速器、制动器依次相连；箱体在机架左侧，轻轨、防脱轨器在箱体内部的机架底部。

机架底部是钢制结构框架，机架上部是方形框架，方形框架形成翻车机的箱体。动力部分和制动部分螺栓连接或焊接在机架底部一侧，另一侧为翻车机的箱体。在箱体两侧框架上焊接四根箱体支架，使翻车机箱体结构更加牢固，在翻车过程中避免出现箱体框架破损。在箱体边缘框架上焊接矩形和直角三角形拼接的缓冲器，缓冲器表面有一定厚度的Q235橡胶，作用是避免机体翻转时机体反弹，损坏机体。

在箱体内侧底部，设置两根平行轻轨，与预翻车的机车对接。在每根轻轨上焊接或铆接7字形限位器，避免机车前后滑动。从限位器开始部分开始，设置两根防脱轨器，避免在翻车过程中机车脱轨，确保翻车安全性。

在箱体左侧外部机架底部上，螺栓连接底座，底座上面设置轴承座，分别设置有轴瓦、轴Ⅰ，外面是轴承座上盖。

在箱体右侧外部机架底部上，螺栓连接减速器座、制动器座，减速器和制动器分别安置在减速器座和制动器座上。减速器与电机相连，减速器和制动器相连接处，设置联轴节Ⅰ、柱销、挡圈、弹性套，制动器通过联轴节Ⅱ、轴Ⅱ通过箱体右侧机架与轻轨相连接。

防爆型电机和摆线减速器组合为一体，减速器输出轴端与箱体输入动力轴端由弹性柱销联轴器连接。

驱车机将满载物料的机车推进翻车机内，至限位器位置时，按下启动开关，电机工作，同时制动器松闸，减速器输出轴上的联轴节带动翻车机转动，在防脱轨器控制下，防止机车脱轨。转动到一定角度时由于重心前移，将物料倾卸掉，同时翻车机接近终点，接触到缓冲器，瞬间触动限位开关闭合，起到一定的缓冲作用，减轻对设备的损坏，提高安全性和使用寿命。

翻车机在投入使用之前应先检查各部螺栓是否连接紧固，有无松动，若有松动及时紧固，各焊接部位有无裂纹，及时发现及时处理。

减速器按规定加注齿轮润滑油，首次使用工作300h换油一次，以后每工作3000h换一次油。试验电机、减速器及制动器状态是否满足要求，限位装置是否可靠。启动驱车机将满载单节车辆平稳推入翻车机进行翻车操作。

本实用新型的翻车机各设备间最佳配合使用、最佳工效的技术参数为，机车型号MG1.1-6型，机车进翻车机运行速度0.33m/s，机车中心与翻车机中心距50mm，翻车回转角度167°，电机型号YB2-100L-4，减速器型号K127R77-480-2.2，减速器速比1:480，制动器型号YWZ9-400/E50。以上配合使用生产能力可达120-150t/h，翻转时间20.425s/r，翻车速度9.475s/次。

本实用新型的翻车机是一种经济技术指标先进的物料卸载设备，和其他设备相比较具有以下有益效果，体积小、结构简单紧凑，安装、维修方便，运输费用低，转动平稳、效率高、能耗小，噪声低，有利于改善工作环境。

附图说明

附图1为本实用新型装配图的主视图；附图2为本实用新型装配图的左视图；附图3为本实用新型联轴节Ⅱ和轻轨连接图。

图示：1机架、2限位器、3轴瓦、4轴承座上盖、5轴Ⅰ、6缓冲器、7轴Ⅱ、8制动器、9联轴节Ⅰ、10柱销、11挡圈、12弹性套、13减速器、14皮带轮、15电机、16V型三角带、17减速器座、18制动器座、19联轴节Ⅱ、20轻轨、21防脱轨器、22底座、23轴承座、24箱体、25箱体支架。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，所述的尽头前倾式翻车机，包括翻车机箱体部分和动力制动部分。翻车机箱体部分包括机架1、限位器2、轴瓦3、轴承座上盖4、轴Ⅰ5、缓冲器6、轻轨20、防脱轨器21、底座22、轴承座23、箱体24、箱体支架25。

动力制动部分分为动力部分和制动部分。动力部分由防爆型电机15和摆线减速器13为一体的驱动部分，是动力的主要构成部分。制动部分为电力液压块式制动器8，由动力架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成。包括轴Ⅱ7、制动器8、联轴节Ⅰ9、柱销10、挡圈11、弹性套12、摆线减速器13、皮带轮14、防爆型电机15、V型三角带16、减速器座17、制动器座18、联轴节Ⅱ19。

动力制动部分螺栓连接或焊接在机架1底部右侧，电机15、减速器13、制动器8依次相连；箱体在机架1左侧，轻轨20、防脱轨器21在箱体内部的机架1底部。

机架1底部是钢制结构框架，机架1上部是方形框架，方形框架形成翻车机的箱体24。动力部分和制动部分螺栓连接或焊接在机架1底部一侧，另一侧为翻车机的箱体24。在箱体24两侧框架上焊接四根箱体支架25，使翻车机箱体24结构更加牢固，在翻车过程中避免出现箱体24框架破损。在箱体24边缘框架上焊接矩形和直角三角形拼接的缓冲器6，缓冲器6表面有一定厚度的Q235橡胶，作用是避免机体翻转时机体反弹，损坏机体。

在箱体24内侧底部，设置两根平行轻轨20，与预翻车的机车对接。在每根轻轨20上焊接或铆接7字形限位器2。从限位器2开始部分开始，设置两根防脱轨器21，避免在翻车过程中机车脱轨，确保翻车安全性。

在箱体24左侧外部机架1底部上，螺栓连接底座22，底座22上面设置轴承座23，分别设置有轴瓦3、轴Ⅰ5，外面是轴承座上盖4。

在箱体右侧外部机架1底部上，螺栓连接减速器座17、制动器座18，减速器13和制动器8分别安置在减速器座17和制动器座18上。减速器13与电机15相连，减速器13和制动器8相连接处，设置联轴节Ⅰ9、柱销10、挡圈11、弹性套12，制动器8通过联轴节Ⅱ19、轴Ⅱ7通过箱体右侧机架1与轻轨20相连接。

防爆型电机15和摆线减速器13组合为一体，减速器13输出轴端与箱体输入动力轴端由弹性柱销10、联轴器9连接。

驱车机将满载物料的机车推进翻车机内，至限位器2位置时，按下启动开关，电机15开始工作，同时制动器8松闸，减速器13输出轴上的联轴节9带动翻车机转动，在防脱轨器21控制下，防止机车脱轨。转动到一定角度时由于重心前移，将物料倾卸掉，同时翻车机接近终点，接触到缓冲器，瞬间触动限位开关闭合，起到一定的缓冲作用，减轻对设备的损坏，提高安全性和使用寿命。

翻车机在投入使用之前应先检查各部螺栓是否连接紧固，有无松动，若有松动及时紧固，各焊接部位有无裂纹，及时发现及时处理。

减速器13按规定加注齿轮润滑油，首次使用工作300h换油一次，以后每工作3000h换一次油。试验电机15、减速器13及制动器8状态是否满足要求，限位装置是否可靠。启动驱车机将满载单节车辆平稳推入翻车机进行翻车操作。

本实用新型的翻车机各设备间最佳配合使用、最佳工效的技术参数为，机车型号MG1.1-6型，机车进翻车机运行速度0.33m/s，机车中心与翻车机中心距50mm，翻车回转角度167°，电机型号YB2-100L-4，减速器型号K127R77-480-2.2，减速器速比1:480，制动器型号YWZ9-400/E50。以上配合使用生产能力可达120-150t/h，翻转时间20.425s/r，翻车速度9.475s/次。

本实用新型的翻车机是一种经济技术指标先进的物料卸载设备，和其他设备相比较具有以下有益效果，体积小、结构简单紧凑，安装、维修方便，运输费用低，转动平稳、效率高、能耗小，噪声低，有利于改善工作环境。