弯箍行车设备的布线结构的制作方法

本实用新型涉及钢筋笼的技术领域，尤其涉及弯箍行车设备的布线结构。

背景技术：

参照图3及4所示，钢筋笼广泛运用在灌注桩等施工中，其包括多个主筋101、加强筋102以及箍筋103等，多个主筋101相间隔环绕，形成柱状结构，加强筋102呈圆形状，其分别与多个主筋101连接，使得多个主筋101之间形成的柱状结构固定，箍筋103缠绕在柱状结构的外周，且沿着主筋101的长度方向盘旋，分别与多个主筋101连接。

目前，钢筋笼的制作加工过程如下：先将多个主筋101分别与加强筋102连接，形成笼体，然后再在笼体的外周缠绕箍筋103。

在笼体的外周缠绕箍筋103的过程中，通过转动笼体，人工在笼体的外周缠绕箍筋，使得箍筋与笼体的主筋连接，形成钢筋笼，由于采用人工缠绕箍筋，整个操作过程不仅费时费力，且操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供弯箍行车结构，旨在解决现有技术中，采用人工在笼体的外周缠绕箍筋，存在费时费力以及操作麻烦的问题。。

本实用新型是这样实现的，弯箍行车设备的布线结构，弯箍行车结构包括车架以及导轨，所述车架活动置于所述导轨上；所述弯箍行车设备的布线结构包括电缆线、设置在所述车架上方的横杆以及两个竖座，所述电缆线一端与配电箱连接，另一端与车架连接；两个所述竖座分别布置在所述导轨的两端，所述横杆的两端分别连接在所述竖座上；所述横杆上设有多个沿所述横杆移动的活动圈，所述活动圈包括套设在所述横杆上的套环以及弹性环，所述弹性环连 接在所述套环上，所述电缆线穿过所述弹性环。

进一步的，所述横杆的上表面凸设有多个凸包，多个所述凸包沿所述横杆的长度方向相间隔布置。

进一步的，所述弹性环的底部设有固定扣，所述固定扣将所述电缆线与弹性环固定连接。

进一步的，所述弹性环呈上大下小状。

进一步的，所述活动圈的套环上设有卡扣，所述卡扣将所述活动圈与所述横杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的弯箍行车设备的布线结构，当车架沿着导轨行走时，电缆线也会随着车架的行走被拉动，横杆布置在车架的上方，且电缆线穿设在活动圈中，便于电缆线的布置；随着电缆线被拉动，电缆线可以在多个活动圈中穿行，便于电缆线的拉动；另外，活动圈具有供电缆线穿过的弹性环，当出现拉动过大时，避免电缆线被拉坏，弹性环可以弹性变形，进一步缓和电缆线的拉动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的钢筋笼的剖切示意图；

图2是本实用新型实施例提供的钢筋笼的主视示意图；

图3是现有技术中主筋与加强筋连接的操作示意图；

图4是现有技术中箍筋与柱状结构连接的操作示意图；

图5是本实用新型实施例提供的钢筋笼箍筋自动制作加工设备的主视示意图；

图6是本实用新型实施例提供的自动转动结构的主视示意图；

图7是本实用新型实施例提供的弯箍行车结构的主视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1～7所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实施例提供的钢筋笼箍筋自动制作加工设备，可以用于加工常规用的钢筋笼，钢筋笼可以运用在灌注桩等中。参照图1～2所示，钢筋笼包括多个主筋101、加强筋102以及箍筋103等，多个主筋101相间隔环绕，加强筋102呈圆形状，其分别与多个主筋101连接，使得多个主筋101与加强筋102形成柱状结构，也就是形成笼体111，箍筋103缠绕在柱状结构的外周，且沿着主筋101的长度方向盘旋，分别与多个主筋101连接。

钢筋笼箍筋自动制作加工设备包括用于驱动笼体转动的自动转动结构、调直结构以及弯箍行车结构，其中，自动转动结构包括两个平行布置的滚筒109，两个滚筒109相间隔平行布置，且同向转动，两个滚筒109之间形成供主筋101与加强筋102形成的笼体111放置的间隔区域，且柱状结构沿着滚筒109的轴向放置，这样，随着滚筒109的转动，笼体111在间隔区域之中也随之转动，且以其中心轴转动；调直结构用于将圆盘状的箍筋103拉直；弯箍行车结构布置在自动转动结构的侧边，且在自动转动结构的侧边设有导轨，该导轨沿着滚筒109的长度方向延伸布置，弯箍行车结构活动设置在导轨上，且可以沿着导轨移动，也就是在滚筒109的侧边，沿着滚筒109的长度方向移动。圆盘状的箍筋103经过调直结构以后，形成直线状的箍筋103，直线状的箍筋103通过弯箍行车结构后，直线状的箍筋103的端部与笼体111的主筋101连接。

利用上述的钢筋笼箍筋自动制作加工设备制作加工钢筋笼的过程如下：

1)、人工将多个主筋101与加强筋102连接，形成笼体111；

2)、将笼体111放置在自动转动结构的两个滚筒109之间形成的间隔区域中就位；

3)、圆盘钢筋通过调直结构调直后，通过弯箍行车结构，且将由弯箍行车结构出来的钢筋的端部与笼体111的主筋101连接；

4)、对自动转动结构、调直结构以及弯箍行车结构进行参数设定；

5)、先开调直结构，再开自动转动结构，再开弯箍行车结构，弯箍行车结构沿着导轨一端往另一端移动，直至弯箍行车结构行至导轨另一端位置，此时，弯箍行车结构运行至主筋101的末端，并停止所有设备；

6)、在自动转动结构上，将箍筋103与主筋101连接牢靠；

7)、将做好的钢筋笼吊离设备，准备下一条钢筋笼制作。

上述提供的钢筋笼箍筋自动制作加工设备，其可以实现自动化制作加工钢筋笼箍筋，其具有以下优点：

1)、加工速度快，正常情况下，一个30m的钢筋笼在15～20分钟则可以实现弯箍连接操作，工作效率非常高；

2)、人员需求小，设备运行只需要一名操作手和一名辅助工就可以完成，人工成本较低；

3)、加工质量稳定可靠，由于采用的是机械化作业，缠绕在笼体111上的箍筋103的缠绕间隔均匀，最后形成的钢筋笼的直径一致，产品质量完全达到设计及规范要求；

4)、箍筋103不需搭接，相对于手工作业，可节省材料1％，降低了施工成本。

本实施例中，用于驱动笼体转动的自动转动结构包括两个底座110以及两个上述的滚筒109，两个滚筒109相间隔平行布置，且同向转动，两个滚筒109之间形成供主筋101与加强筋102形成的笼体111放置的间隔区域；两个底座110分别位于滚筒109的两端，且滚筒109的两个端部分别朝外凸设有转轴，在底座110上分别设有两个间隔布置的轴承座112，滚筒109的转轴与轴承座112转动连接。

笼体111沿着滚筒109的轴向放置，这样，随着两个滚筒109的同向转动， 笼体111在间隔区域之中也随之转动。

本实施例中，在滚筒109的表面上设有卡块，该卡块的下端形成在滚筒109的表面上，卡块的上端朝上弯折延伸，且卡块的上端朝向滚筒109的转动方向弯折，形成弯折段，这样，当笼体111放置在两个滚筒109之间的间隔区域后，随着滚筒109的转动，卡块的弯折段可以钩住笼体111的主筋，带动笼体111与滚筒109同步转动，避免出现笼体111转动打滑，导致笼体111转动不均匀的现象。

上述提供的用于驱动笼体转动的自动转动结构，通过两个滚筒109驱动笼体111的转动，只需要将笼体111放置在两个滚筒109之间的间隔区域则可实现笼体111的自动转动，省时省力，且通过卡块的弯折段可以驱动笼体111与滚筒109之间同步转动，使得在整个笼体111上缠绕箍筋103过程的操作非常便捷。

本实施例中，卡块的下端与滚筒109的表面活动连接，且在卡块的下端连接有驱动卡块复位的扭簧，这样，当卡块的弯折段钩住笼体后，随着笼体111与滚筒109同步转动，卡块也被反向摆动至与笼体111脱离连接，避免随着转动，卡块反而限制笼体111的转动，且当卡块与笼体111脱离连接后，扭簧可以驱动卡块复位。

卡块的弯折段呈弧状弯折，这样，便于卡块钩住笼体111，且随着笼体111转动，便于卡块的弯折段与笼体111脱离。在滚筒109上设有多个卡块，该多个卡块沿着滚筒109的轴向相间隔布置。

底座110的两侧朝上延伸，形成侧边条，且侧边条分别位于轴承座112的外侧，也就是位于笼体111的外侧，这样，两个侧边条可以形成对转动的笼体111的保护，避免笼体111转动过程掉落。

具体地，在底座110上设有垂直于滚筒109轴向的安装孔条，上述的轴承座112通过螺钉与安装孔条连接，这样，针对不同直径的钢筋笼制作加工，可以通过调节轴承座112在安装孔条的位置，实现两个滚筒109之间间隔区域的 变化。

本实施例中，滚筒109由外径为30cm、单节长度6～12m的钢筒经机械连接制成，施工现场可根据现场钢筋笼的长度需求来调节滚筒109的长度和节数，滚筒109间的间隔区域根据钢筋笼的大小来调节；在底座110上，通过调节轴承座112，可保持两个滚筒109中心之间的距离最小40cm、最大间距120cm，可制作直径800～2000mm的不同大小的钢筋笼；动力元件可采用旋转电机，滚筒109一侧配备一台380V、42A三相异步电机，以提供动力保持滚筒109在底座110上，在弯箍行车结构的行走方向上做顺时针旋转，这样，带动放置在两个滚筒109上的柱状结构随滚筒109在弯箍行车结构的行走方向上做逆时针旋转，以完成箍筋103自动弯箍。

调直结构为常规用的设备，在本实施例中则不做详细说明。

弯箍行车结构布置在驱动笼体转动的自动转动结构的外侧，包括车架114、上述导轨以及导向元件118，其中，导轨沿着自动转动结构的长度延伸布置，车架114活动置于导轨上，且可以沿着导轨移动，导向元件118中具有进口以及出口，箍筋103穿过导向元件118的进口，再由导向元件118的出口出来，这样，由于箍筋103的端部与主筋101连接，随着笼体111的转动，主筋101也转动，直线状的箍筋103则不断被拉着穿过导向元件118。

在车架114内设有纵向弹性的座垫，上述的导向元件118设置在该座垫上，这样，箍筋103穿过导向元件118被拉扯的过程中，由于箍筋103非直线拉扯，且由于车架114在移动的过程中，存在颠簸，座垫则可以使得导向元件118纵向弹性调节，保持箍筋103被拉扯的顺畅性。

上述提供的箍筋行车结构，其布置在自动转动结构的外侧，笼体111在自动转动结构上转动，车架114沿着导轨行走，穿过导向元件118的箍筋103与笼体111连接，随着笼体111的转动以及车架114的行走，可以自动将箍筋缠绕的笼体111的外周上，整个过程省时省力，且操作便捷，且在座垫的作用下，可以保持箍筋103拉扯的顺畅性。

座垫的上端面呈平整状，便于与导向元件118的安装连接；座垫呈四方状，且在座垫的四个角处的下端设有弹簧，这样，利用四个弹簧的弹性变形，且可以实现不同程度的变形，实现导向元件118多个角度的纵向移动。

在车架114上设有导入块202，沿箍筋103的拉扯方向，该导入块202位于导向元件118的前方，其中设有导入孔，箍筋103经由导入块202的导入孔穿入，再由导向元件118的进口穿入导向元件118；在车架114上设有导出块201，该导出块201位于导向元件118的后方，导出块201中设有导出孔，由导向元件118的出口出来的箍筋103，由导出块201的导出孔穿出，再与笼体111连接。

导入块202、导向元件118以及导出块201之间相间隔呈排状布置；另外，在导出块201的导出孔处设有切刀，当箍筋103缠绕完毕以后，直接利用切刀则可以切断箍筋103。

在车架114的底部设有驱动电机203，该驱动电机203驱动车架114沿着导轨移动。

本实施还提供了弯箍行车设备的布线结构，其包括电缆线107、横杆106以及两个竖座104，电缆线107的一端与配电箱105连接，另一端连接在弯箍行车结构的车架114上，为弯箍行车结构提供电源连接；两个竖座104分别布置在弯箍行车结构的导轨的两端，横杆106的两端分别连接在竖座104上，且横杆106位于弯箍行车结构的车架的上方；在横杆106上设有多个活动圈200，该活动圈200可以沿着横杆106移动。

活动圈200包括套环以及弹性环，套环活动套设在横杆106上，弹性环连接在套环上，且电缆线107穿过弹性环中。

上述提供的弯箍行车设备的布线结构，当车架沿着导轨行走时，电缆线107也会随着车架的行走被拉动，横杆106布置在车架的上方，且电缆线107穿设在活动圈200中，便于电缆线107的布置；随着电缆线107被拉动，电缆线107可以在多个活动圈200中穿行，且活动圈200本身也可以沿着横杆106移动， 便于电缆线107的拉动；另外，活动圈200具有供电缆线107穿过的弹性环，当出现拉动过大时，避免电缆线107被拉坏，弹性环可以弹性变形，进一步缓和电缆线107的拉动。

在横杆106的上表面上设有多个凸包，该多个凸包沿着横杆106的长度方向相间隔延伸布置，这样，活动圈200的移动过程中，在凸包出形成过渡，避免活动圈200全部凑合在一起，使得多个活动圈200形成相间隔布置的状态。

本实施例中，在在弹性环的底部设有固定扣，当电缆线107穿设在多个活动圈200中后，利用固定扣将电缆线107与弹性环固定连接，这样，在拉动电缆线107的过程中，依靠活动圈200的移动而使得电缆线107移动，避免电缆线107在弹性环中摩擦移动，保护电缆线107。

具体地，弹性环呈上大下小状，便于电缆线107与弹性环之间的固定。

在活动圈200的套环上设有卡扣，当不需要移动活动圈200时，利用套环上的卡扣与横杆106固定连接，使得套环固定在横杆106上。

本实施例中，配电箱105布置的一竖座104上，调直结构布置在另一竖座104上，这样，配电箱105与调直结构分别相对布置，不会对弯箍行车结构的行走造成影响，且并与箍筋103以及电缆线107的布置，使得整个钢筋笼箍筋自动制作加工设备的结构紧凑，不会占据较大的空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。