一种电梯轿厢固定架的制作方法

本实用新型涉及电梯设备领域，尤其涉及一种电梯轿厢固定架。

背景技术：

就目前电梯行业而言，现有乘客电梯，轿厢稳定方式分为螺栓固定与卡板式固定，螺栓固定轿厢的乘坐舒适感偏差，而现有的卡板式固定方式，卡板无法做到通用，且卡板强度偏弱，轿厢容易产生晃动。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种电梯轿厢固定架，能够在卡板式乘客电梯中通用，同时提高卡板强度，提高乘坐舒适性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电梯轿厢固定架，包括底架和竖直板A，所述底架包括一个水平板和两个竖直板B，两个竖直板B平行设置，水平板的左右两端分别连接两个竖直板B的顶面；所述竖直板A左右对称设置有条形孔，竖直板A的底面与水平板后端连接；所述水平板上左右对称设置有螺纹孔A，所述螺纹孔A上安装有螺栓，螺栓上设有减震垫，螺栓头部和减震垫均位于水平板下侧；所述竖直板B上开有螺纹孔B，所述螺纹孔B上安装有橡胶限位螺栓，橡胶限位螺栓头部位于竖直板B内侧。

优选的，所述底架和竖直板A为一体成型。

优选的，所述竖直板A的长度200mm，竖直板A的高度为73mm；所述水平板长度为240mm，水平板宽度为50mm；所述竖直板B的高度为50mm，竖直板B的宽度为35mm。

优选的，所述两个条形孔的孔间距为140mm。

优选的，所述减震垫底部到竖直板B底面的距离为27mm。

优选的，所述橡胶限位螺栓上设有六角螺母。

优选的，所述螺栓为十字槽凹穴六角螺栓。

本实用新型的一种轿厢固定架可以做到全规格乘客电梯通用化，具有很高的机械强度，并且提高乘坐舒适性能。该产品因其具有通用性,提高了生产配套效率；因起优异的力学性能，能够完全保证电梯的安全运行；三面缓冲设计，能够大大提高乘坐舒适性；现场安装更加简单，能够有效提高安装效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型俯视图。

图中：1-底架、2-竖直板A、3-水平板、4-竖直板B、5-条形孔、6-螺纹孔A、7-螺栓、8-减震垫、9-螺纹孔B、10-橡胶限位螺栓、11-六角螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-3所示，一种电梯轿厢固定架，包括底架1和竖直板A2，所述底架1包括一个水平板3和两个竖直板B4，两个竖直板B4平行设置，水平板3的左右两端分别连接两个竖直板B4的顶面；所述竖直板A2左右对称设置有条形孔5，竖直板A2的底面与水平板3后端连接；所述水平板3上左右对称设置有螺纹孔A6，所述螺纹孔A6上安装有螺栓7，螺栓7上设有减震垫8，螺栓7头部和减震垫8均位于水平板3下侧；所述竖直板B4上开有螺纹孔B9，所述螺纹孔B9上安装有橡胶限位螺栓10，橡胶限位螺栓10头部位于竖直板B4内侧。所述底架1和竖直板A2为一体成型。所述竖直板A2的长度200mm，竖直板A2的高度为73mm；所述水平板3长度为240mm，水平板3宽度为50mm；所述竖直板B4的高度为50mm，竖直板B4的宽度为35mm。所述两个条形孔5的孔间距为140mm。所述减震垫8底部到竖直板B4底面的距离为27mm。所述橡胶限位螺栓10上设有六角螺母11。所述螺栓7为十字槽凹穴六角螺栓。

本实用新型的轿厢固定架可以做到全规格乘客电梯通用化，具有很高的机械强度，并且提高乘坐舒适性能。本实用新型是由轿厢固定架与正面减震胶垫、左右橡胶限位螺栓组成，在轿厢固定架的左右各施加1000kg正面施加1000kg的荷载，实际变形量为5mm，完全能够保证电梯安全运行。实际运行荷载远远小于1000kg，该产品拥有优异的力学性能。该产品，左右侧可以通过调节螺栓来调节间距，以达到通用性，三面均使用硬质橡胶减震，从而提高乘坐舒适性。

本实用新型的一种轿厢固定架可以做到全规格乘客电梯通用化，具有很高的机械强度，并且提高乘坐舒适性能。该产品因其具有通用性,提高了生产配套效率；因起优异的力学性能，能够完全保证电梯的安全运行；三面缓冲设计，能够大大提高乘坐舒适性；现场安装更加简单，能够有效提高安装效率。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。