一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇的制作方法

本实用新型涉及车间输送设备技术领域，具体为一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇。

背景技术：

滑橇是一种承载白车身在涂装车间各工序间转运的设备，在生产中作用十分重要。且产线及工序对白车身的定位有较高的要求，如果锁紧机构设计不合理，将会导致白车身的锁紧困难，或出现松脱，影响生产。

以往锁紧机构采用偏心式，对于车体的锁紧受力不均，容易产生一定量的松动，且橇体设计复杂，积漆不易清理；同时，后定位采用阶梯状支撑的形式，使其对车体的自由度限定只在一个方，又由于多车型共线混流生产，致使车架与橇体侧面支撑的距离不定，甚至于侧向定位失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇，能够适合多种车型，锁紧简单方便且不易脱落。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇，包括两根平行的纵梁，还包括沿所述纵梁的长度方向依次设置的前踏板、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、后支撑装置以及后踏板，所述前踏板、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、后支撑装置以及后踏板均安装在两根所述纵梁上。

进一步，所述第三定位装置包括架设在两根所述纵梁上的第三支撑座以及设在所述第三支撑座上的第三横梁，所述第三横梁的两侧分别设有竖直的呈圆柱体的第三支撑柱，对应的所述第三支撑柱的端部均设有第三销结构。

进一步，所述第三销结构为圆锥柱体，所述第三销结构的直径小于所述第三支撑柱的直径；所述第三定位装置与所述第一定位装置相同。

进一步，所述第二定位装置包括架设在两根所述纵梁上的第二支撑座，所述第二支撑座的两侧分别安装有锁紧机构。

进一步，所述锁紧机构包括具有圈套的第二支撑柱以及可在所述第二支撑柱的圈套中转动的第二销结构，对应的所述第二支撑柱分别固定安装在所述第二支撑座的两侧。

进一步，所述第二销结构为倒T型，所述倒T型的竖直部分的头部的水平截面为椭圆形，所述倒T型的竖直部分的头部搁置在所述第二支撑柱的圈套上。

进一步，所述后支撑装置包括架设在两根所述纵梁上的后支撑座以及设在所述后支撑座上的后横梁，所述后横梁的两侧分别设有后支撑结构。

进一步，所述后支撑结构包括后支撑柱以及阶梯型支撑台，对应的所述后支撑柱分别竖直安装在所述后横梁的两侧，所述阶梯型支撑台固定安装在所述后支撑柱上。

进一步，所述第三支撑柱的水平高度与所述后支撑柱的水平高度相等。

进一步，所述后支撑装置与两根所述纵梁之间为可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇通过设置第一定位装置和第二定位装置，可以用于定位长轴距车型和一般轴距车型，可以实现适合多种车型的效果，前后踏板可方便操作人员站立进行打磨喷漆；第一定位装置和第三定位装置的圆锥柱体销结构可以轻松的穿过车体底部的圆孔，通过四点定位，增加了橇体的锁紧能力，进一步限定了白车身的自由度，给产线上高精度的工艺奠定了坚实的基础，同时也进一步降低了车辆侧翻、左右以及前后移动等故障的可能性；第二定位装置的锁紧机构只需要旋转90度即可将白车身卡住，可以简单且牢靠的锁紧白车身；后支撑装置的阶梯型支撑台像台阶一样拥有几个不同高度的平台，可以搁置多种车型，且利用阶梯竖直面的格挡能够有效的防止白车身在移动中侧翻；将第三支撑柱的水平高度设置得与后支撑柱的水平高度相等，可以巧妙的让第三支撑柱和后支撑柱之间互不干涉；在不需要后支撑装置的时候，可以将它拆卸下来，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一定位装置和第三定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型的第一定位装置和第三定位装置的局部结构示意图；

图4为本实用新型的第二定位装置的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的后支撑装置的局部结构示意图；

附图标记中：1-纵梁；2-前踏板；3-第一定位装置；4-第二定位装置，41-第二支撑座，42-锁紧机构，421-第二支撑柱，422-第二销结构；5-第三定位装置，51-第三支撑座，52-第三横梁，53-第三支撑柱，54-第三销结构；6-后支撑装置，61-后支撑座，62-后横梁，63-后支撑结构，631-后支撑柱，632-阶梯型支撑台；7-后踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车涂装车间混流用过渡型滑橇，包括两根平行的纵梁1，还包括沿所述纵梁1的长度方向依次设置的前踏板2、第一定位装置3、第二定位装置4、第三定位装置5、后支撑装置6以及后踏板7，所述前踏板2、第一定位装置3、第二定位装置4、第三定位装置5、后支撑装置6以及后踏板7均安装在两根所述纵梁1上。几个定位装置还有支撑装置是为了定位和支撑白车身，其中，第一定位装置3位于最前侧，它能够配合第三定位装置5以及后支撑装置6来架起长轴距车型，而第二定位装置4位于第一定位装置3的后侧，它隔着第一定位装置3一段距离，可以用来架起一般轴距车型，在实际工作中，优选的，第一定位装置3和第二定位装置4固定前它们可以在纵梁1上滑动，它们滑动到一定的位置然后再通过螺钉固定起来，而这些位置是与对应的车型的轴距对应好，当然也可以事先直接固定好，这都可以根据实际情况来定。另外，设置前踏板2和后踏板7是为了方便操作人员站立进行打磨喷漆。

以下为具体实施例：

优化上述方案，请参阅图2，所述第三定位装置5包括架设在两根所述纵梁1上的第三支撑座51以及设在所述第三支撑座51上的第三横梁52，所述第三横梁52的两侧分别设有竖直的呈圆柱体的第三支撑柱53，对应的所述第三支撑柱53的端部均设有第三销结构54。第三定位装置5上具有一个第三销结构54，它可以方便固定白车身，它是与白车身下的孔对应的。

进一步优化上述方案，请参阅图3，所述第三销结构54为圆锥柱体，所述第三销结构54的直径小于所述第三支撑柱53的直径；所述第三定位装置5与所述第一定位装置3相同。在实际的工作中，白车身下的孔的直径应设计的比销的直径大4毫米左右，以提高进销的概率，同时圆锥柱体的头子是尖的，所以可以非常轻松的穿过白车身下的孔，而且由于第三销结构54的直径小于所述第三支撑柱53的直径，所以白车身就可以搁置在第三支撑柱53上。在这里，第三定位装置5与第一定位装置3是相同的，所以就不再对第一定位装置3的结构作过多的描述。

进一步优化上述方案，所述第二定位装置4包括架设在两根所述纵梁1上的第二支撑座41，所述第二支撑座41的两侧分别安装有锁紧机构42。锁紧机构42可以把白车身锁紧，防止它在被运输的过程中或在进行喷漆等工序的过程中脱落。

进一步优化上述方案，请参阅图4，所述锁紧机构42包括具有圈套的第二支撑柱421以及可在所述第二支撑柱421的圈套中转动的第二销结构422，对应的所述第二支撑柱421分别固定安装在所述第二支撑座41的两侧；所述第二销结构422为倒T型，所述倒T型的竖直部分的头部的水平截面为椭圆形，所述倒T型的竖直部分的头部搁置在所述第二支撑柱421的圈套上。第二销结构422可以在第二支撑柱421的圈套中转动，而且第二销结构422的头部可以搁置在第二支撑柱421的圈套上，在实际的工作中，先将第二销结构422放入白车身身下的孔，然后将倒T型的水平部分旋转90°就可以将水平截面为椭圆形的头部卡在孔内，当然这个孔需要做成匹配第二销结构422头部的形状，即做成椭圆形的孔，利用椭圆形结构的长比宽大的特性，可以轻松的将头部卡在白车身内，起到一个锁紧的目的，同时，当需要放开时，只需要再将倒T型的水平部分旋转90°即可，不仅简单方便而且能够有效的起到锁紧的作用。

进一步优化上述方案，所述后支撑装置6包括架设在两根所述纵梁1上的后支撑座61以及设在所述后支撑座61上的后横梁62，所述后横梁62的两侧分别设有后支撑结构63。后支撑装置6可以方便将白车身的后部分支起。

进一步优化上述方案，请参阅图5，所述后支撑结构63包括后支撑柱631以及阶梯型支撑台632，对应的所述后支撑柱631分别竖直安装在所述后横梁62的两侧，所述阶梯型支撑台632固定安装在所述后支撑柱631上。阶梯型支撑台632像台阶一样拥有几个不同高度的平台，可以搁置多种车型，且利用阶梯竖直面的格挡能够有效的防止白车身在移动中侧翻。

进一步优化上述方案，所述第三支撑柱53的水平高度与所述后支撑柱631的水平高度相等。在实际工作中，白车身在橇体上一般向前倾，所以将第三支撑柱53的水平高度设置得与后支撑柱631的水平高度相等，可以巧妙的让第三支撑柱53和后支撑柱631之间互不干涉。

进一步优化上述方案，所述后支撑装置6与两根所述纵梁1之间为可拆卸结构。在不需要后支撑装置6的时候，可以将它拆卸下来，方便实用。

以上的横梁，不管是第三横梁52还是第二横梁还是后横梁62还是第一支撑装置的横梁均可选用中空结构，以降低成本，同时可节约橇体过高温烘炉时的热损失。

该汽车涂装车间混流用过渡型滑橇通过设置第一定位装置和第二定位装置，可以用于定位长轴距车型和一般轴距车型，可以实现适合多种车型的效果，前后踏板可方便操作人员站立进行打磨喷漆；第一定位装置和第三定位装置的圆锥柱体销结构可以轻松的穿过车体底部的圆孔，通过四点定位，增加了橇体的锁紧能力，进一步限定了白车身的自由度，给产线上高精度的工艺奠定了坚实的基础，同时也进一步降低了车辆侧翻、左右以及前后移动等故障的可能性；第二定位装置的锁紧机构只需要旋转90度即可将白车身卡住，可以简单且牢靠的锁紧白车身；后支撑装置的阶梯型支撑台像台阶一样拥有几个不同高度的平台，可以搁置多种车型，且利用阶梯竖直面的格挡能够有效的防止白车身在移动中侧翻；将第三支撑柱的水平高度设置得与后支撑柱的水平高度相等，可以巧妙的让第三支撑柱和后支撑柱之间互不干涉；在不需要后支撑装置的时候，可以将它拆卸下来，方便实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。