一种天车大车缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及一种天车大车缓冲装置，属天车附属设备技术领域。

背景技术：

在冶金企业炼钢生产厂，渣跨天车主要负责转炉钢渣倒运，渣罐倾翻后需要左右磕撞才能将渣罐内残渣磕撞掉；磕撞动作需要两台天车相互碰撞来完成；为防止天车碰撞时损伤大车端梁，现有的天车大车端梁四个角部安装弹簧缓冲器，以此来缓冲碰撞产生的冲击力。在实际生产过程中，随着天车碰撞次数的增加，渣跨轨道、天车主梁、立柱等支撑件会产生不同程度的变形，导致天车大车车轮水平和垂直方向出现偏差，由此导致相邻2部天车的大车端梁无法对中，在天车对撞过程中极易造成大车弹簧缓冲器及端梁钢构损坏变形，甚至造成天车大车传动系统车轮和减速机受损，天车无法正常运行；而且现有的弹簧缓冲器抗冲击力较弱，使用寿命短，间接增加了备件成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种天车大车缓冲装置，可有效降低由于渣跨轨道、天车主梁、立柱等支撑件变形导致的天车对撞时对大车端梁钢构的冲击，延长天车大车使用寿命，解决背景技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种天车大车缓冲装置，包括缓冲箱体和顶撞触头；所述缓冲箱体固定于1台天车大车端梁的角部，缓冲箱体的一个侧面开有圆孔，缓冲箱体内部并排设有多块相互平行的弹性板，弹性板平行于缓冲箱体开设圆孔的侧面；所述顶撞触头固定于与固定缓冲箱体的天车相邻的天车大车端梁的角部，缓冲箱体侧面圆孔的圆心位于顶撞触头的轴线上。

上述的一种天车大车缓冲装置，所述缓冲箱体由2个高度不同的钢质方形箱体组合而成，组合后2个方形箱体的上表面重合，下表面形成一个台阶面；较厚的方形箱体远离与另一个方形箱体连接的侧面开有圆孔，较厚的方形箱体内部并排设有多块平行于开设圆孔的侧面且紧密相邻的弹性板；较薄的方形箱体固定于1台天车大车端梁的角部；所述顶撞触头为钢质杆，其截面的最大尺寸小于缓冲箱体侧面圆孔的直径。

上述的一种天车大车缓冲装置，所述较厚的方形箱体的上表面开放，放置于其内部的弹性板为矩形板，其宽度与较厚方形箱体的内腔宽度相匹配，高度大于较厚方形箱体的高度。

上述的一种天车大车缓冲装置，它还包括活动钢板，活动钢板紧邻缓冲箱体开设圆孔的侧面且位于缓冲箱体内部，其尺寸小于缓冲箱体内部空腔尺寸；活动钢板与弹性板平行相邻。

上述的一种天车大车缓冲装置，所述弹性板为橡胶板；所述顶撞触头为圆杆状；所述开设于缓冲箱体侧面的圆孔直径大于顶撞触头直径100mm以上。

本实用新型工作过程为：首先将4个缓冲箱体分别固定于1台天车大车端梁的4个角部，4个顶撞触头分别固定于相邻天车大车端梁的4个角部；多台渣跨天车进行钢渣倒运时，安装于1台天车大车端梁4个角部的顶撞触头与安装于相邻天车大车端梁4个角部的缓冲箱体相撞，由于顶撞触头的中轴线与缓冲箱体侧面开设的圆孔的圆心位于同一条直线上，而且圆孔直径大于顶撞触头的直径，所以顶撞触头穿过缓冲箱体侧面的圆孔与活动钢板猛烈撞击，活动钢板与弹性板紧密相邻，所以活动钢板将顶撞触头的撞击力传递给多块相互平行的弹性板上，依靠弹性板的缓冲降低天车对撞产生的冲击力；由于开设于缓冲箱体侧面圆孔的直径大于顶撞触头直径100mm以上，当由于渣跨轨道、天车主梁、立柱等支撑件产生变形而导致2台天车大车端梁不对中时，保证顶撞触头仍然会撞击在活动钢板上进行缓冲，从而避免了由此导致的天车大车端梁相撞导致钢构被撞变形的情况；本实用新型缓冲箱体和顶撞触头均采用高强钢制作，大幅提升了抗撞能力，延长了天车大车使用寿命，节约了缓冲箱体、顶撞触头等备件成本；放置弹性板的缓冲箱体上表面开放可方便弹性板和活动钢板的更换，节约检修时间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型可有效降低由于渣跨轨道、天车主梁、立柱等支撑件变形导致的天车对撞时对大车端梁钢构的冲击，延长天车大车使用寿命，节约备件成本；本实用新型结构简单、备件价格低廉、检修更换方便，可完全替代现有的天车大车缓冲器，推广前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图；

图2为缓冲箱体示意图；

图中标记为：缓冲箱体1、顶撞触头2、大车端梁3、圆孔4、弹性板5、活动钢板6。

具体实施方式

图1和图2显示，本实用新型一种天车大车缓冲装置，包括缓冲箱体1、顶撞触头2和活动钢板6；缓冲箱体1由2个高度不同的钢质方形箱体组合而成，组合后2个方形箱体的上表面重合，下表面形成一个台阶面；较厚的方形箱体远离与另一个方形箱体连接的侧面开有圆孔4，上表面开放，内部并排设有多块平行于开设圆孔4的侧面且紧密相邻的矩形弹性板5，弹性板5为橡胶制成的橡胶板，其宽度与较厚方形箱体的内腔宽度相匹配，高度大于较厚方形箱体的高度，目的为方便弹性板5的更换；活动钢板6紧邻缓冲箱体1开设圆孔4的侧面且位于缓冲箱体1的内部，与弹性板5平行相邻，其尺寸小于缓冲箱体内部空腔尺寸；较薄的方形箱体底部固定于1台天车大车端梁3的角部；顶撞触头2为钢质的圆杆，缓冲箱体1侧面圆孔4的直径大于顶撞触头2的直径100mm以上，缓冲箱体1侧面圆孔4的圆心位于顶撞触头2的轴线上，保证在天车对撞时顶撞触头2能够从圆孔4的中心通过并撞击到活动钢板6的侧面。

本实用新型工作过程为：首先将4个缓冲箱体1分别固定于1台天车大车端梁3的4个角部，4个顶撞触头2分别固定于相邻天车大车端梁3的4个角部；多台渣跨天车进行钢渣倒运时，安装于1台天车大车端梁3的4个角部的顶撞触头2与安装于相邻天车大车端梁3的4个角部的缓冲箱体1相撞，由于顶撞触头2的中轴线与缓冲箱体1侧面开设的圆孔4的圆心位于同一条直线上，而且圆孔4的直径大于顶撞触头2的直径，所以顶撞触头2穿过缓冲箱体1侧面的圆孔4与活动钢板6猛烈撞击，活动钢板6与弹性板5紧密相邻，所以活动钢板6将顶撞触头2的撞击力传递给多块相互平行的弹性板5上，依靠弹性板5的缓冲降低天车对撞产生的冲击力；由于开设于缓冲箱体1侧面圆孔4的直径大于顶撞触头2的直径100mm以上，当由于渣跨轨道、天车主梁、立柱等支撑件产生变形而导致2台天车大车端梁3不对中时，保证顶撞触头2仍然会撞击在活动钢板6上进行缓冲，从而避免了由此导致的天车大车端梁3相撞导致钢构被撞变形的情况；本实用新型缓冲箱体1和顶撞触头2均采用高强钢制作，大幅提升了抗撞能力，延长了天车大车使用寿命，节约了缓冲箱体1、顶撞触头2等备件成本；放置弹性板5的缓冲箱体1的上表面开放可方便弹性板5和活动钢板6的更换，节约检修时间。