一种用于贯通式货架的叉车驾驶室的制作方法

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种用于贯通式货架的叉车驾驶室。

背景技术：

目前，现有的安装驾驶室的叉车在贯通式货架中不能正常使用，如图6所示，因贯通式货架的特殊结构，货架上设有若干梁托，导致一般的叉车不能正常出入，会与梁托发生碰撞，因此，传统的叉车只能在货架口进行操作，导致工作效率低下。

技术实现要素：

为避免上述现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种新型的能够适用于贯通式货架的叉车驾驶室。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于贯通式货架的叉车驾驶室，叉车驾驶室的纵剖面呈倒T型，叉车驾驶室的左右两侧的侧门均设有一台阶面，台阶面的高度低于贯通式货架最低层的梁托的高度；台阶面上方的叉车驾驶室的宽度小于贯通式货架最低层的一对梁托之间的距离。

本实用新型的有益效果包括：

1、本实用新型采用新结构的驾驶室，是的叉车能够自由进出贯通式货架。

2、本实用新型不仅保留了一般叉车驾驶室的所有功能，且保证了整车叉车能够在贯通式货架或类似工况中自由进出使用，提高工作效率。

附图说明

图1为实施例1的用于贯通式货架的叉车驾驶室的结构示意图。

图2为实施例1的用于贯通式货架的叉车驾驶室的后侧结构示意图。

图3为实施例1的用于贯通式货架的叉车驾驶室的前视图。

图4为实施例1的用于贯通式货架的叉车驾驶室的使用状态图。

图5为实施例1的用于贯通式货架的叉车驾驶室的使用状态前视图。

图6为现有的叉车驾驶室的结构示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

叉车驾驶室1，侧门总成11，台阶面111，前窗总成12，后窗总成13，顶棚总成14，贯通式货架2，梁托21，现有的叉车驾驶室3。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1至图5所示，本实施例提供一种用于贯通式货架的叉车驾驶室，叉车驾驶室1的纵剖面呈倒T型，叉车驾驶室1的左右两侧的侧门总成11均设有一台阶面111，该台阶面111的高度低于贯通式货架2最低层的梁托21的高度；台阶面111上方的叉车驾驶室1的宽度（即左右两侧侧门总成11之间的距离）小于贯通式货架2最低层的一对梁托21之间的距离。

在本实施例中，侧门总成11位于台阶面111上方的部分呈竖直状态，且台阶面111上方的叉车驾驶室1的宽度（即左右两侧侧门总成11之间的距离）为800mm。上述侧门总成的形状和尺寸设计为最优化的技术方案，成本低廉、易于制造，且能够满足叉车正常进出贯通式货架的基本需求。此处的具体技术参数仅为举例说明，并不用于限定本实用新型的保护范围，在实际应用中，本领域内的技术人员可以根据实际情况调整侧面总成的形状及叉车驾驶室的宽度。

在本实施例中，叉车驾驶室1位于台阶面111处的宽度为1200mm，侧门总成11位于台阶面111以下的部分，从底部向上呈由外侧向内侧倾斜的结构，相对于垂直方向的倾斜角度为3°。叉车驾驶室1位于台阶面111以下的部分与现有叉车驾驶室的尺寸基本相同，能够实现现有叉车驾驶室的全部功能。本实施例相对于现有叉车驾驶室的改动较小，能够尽可能减少生产成本。

本实施例在实际生产制造过程中，可以将侧门总成11、前窗总成12、后窗总成13、顶棚总成14设计为相互独立的部件，实际使用时通过螺栓分别将侧门总成11、前窗总成12、后窗总成13、顶棚总成14固定安装在叉车的护顶架上，根据实际需要进行任意拆装。

本实施例的有益效果包括：

1、可以出入上部较窄的通道，尤其适用于进出贯通式货架；

2、有效拓展叉车的使用工况，提高工作效率。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。