一种汽车配件生产用吊装装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件生产用吊装装置。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，汽车的性能都得到了很大的提升，因此对汽车配件的质量要求也越来越高。

在汽车配件生产的过程中，最后环节检验配件合格后，一般采用人工将汽车配件搬运至包装箱进行密封，不仅容易因人的汗水造成对配件的腐蚀，而且不能将各类配件进行很好的摆放，影响运输时的安全性。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车配件生产用吊装装置的技术方案，不仅提高了吊装装置的工作效率，而且提高了吊运过程中的稳定性和可靠性，同时能根据实际场地的需要进行高度调整，使汽车配件的吊装更方便快捷，防止吊装机构与输送带或包装箱发生碰撞。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车配件生产用吊装装置，其特征在于：包括横梁、支撑机构、升降机构和吊装机构，支撑机构对称设置在横梁的两端，横梁上设置有滑轨，横梁的端部设置有伺服电机，伺服电机上连接有丝杆，升降机构通过支撑板滑动连接在滑轨上，升降机构包括固定板、滑动板和第一液压缸，固定板固定连接在支撑板的侧面上，第一液压缸位于固定板的顶端，第一液压缸上设置有第一油管接头，滑动板滑动连接在固定板的侧面上，升降机构的底面上固定连接吊装机构，吊装机构包括定位台和两组吊装组件，吊装组件对称设置在定位台的下方，吊装机构的下方设置有输送带和包装箱；通过支撑机构可以调节吊装机构与输送带之间的间距，使吊装机构能在较短的行程内完成对汽车配件的吊装运输，提高汽车配件的输送效率，通过伺服电机的正反转带动丝杆旋转，进而可以带动升降机构沿着横梁快速来回移动，提高了汽车配件输送的精度，吊装机构在第一液压缸的作用下带动滑动板上下移动，能使吊装机构在设定的行程范围内快速靠近汽车配件，并且在夹紧汽车配件后沿着横梁方向移动，防止在吊装运输的过程中与输送带或包装箱发生碰撞，提高了安全性，吊装组件在定位台的作用下向反方向移动，实现对汽车配件的夹紧或松开，提高吊装的速度，同时防止在吊装过程中汽车配件在空中掉落而造成损坏。

进一步，支撑机构包括定位块、安装支架、定位杆和伸缩杆，定位杆固定连接在安装支架上，定位块通过伸缩杆连接定位杆，定位块固定连接在横梁的侧面上，通过伸缩杆带动定位块上下移动，可以对横梁的高度进行调节，使横梁与输送带、包装箱之间保持一定的距离，防止升降机构和吊装机构在移动过程中发生撞击，提高了安全性。

进一步，支撑板的侧面上对称设置有限位架，限位架上水平均设置有齿轮，齿轮与丝杆相互啮合，通过限位架可以提高升降机构与横梁之间连接的稳定性和可靠性，并在丝杆的作用下带动齿轮旋转，进而推动升降机构和吊装机构左右来回移动。

进一步，定位台的内部对称设置有第三液压缸，第三液压缸的外侧面上设置有第二油管接头，第三液压缸内设置有活塞，定位台的底面上设置有限位杆，限位杆上移动连接有两个对称设置的滑块，滑块的顶端通过助推杆连接活塞，滑块的底端连接吊装组件，通过第三液压缸带动活塞来回移动，经助推杆带动滑块来回移动，实现吊装组件对汽车配件的夹紧或松开，提高了吊装装置的使用灵活性，限位杆可以对滑块起到定位的作用，防止滑块在移动过程中发生偏差而影响吊装组件的装夹效果。

进一步，吊装组件包括导向板和第二液压缸，导向板顶面固定连接在滑块上，导向板的底面上设置有第二液压缸，第二液压缸的前端面上下分别设置有第一吊装夹板和第二吊装夹板，第二液压缸的后端面上设置有第三油管接头，导向板起到支撑的作用，对第二液压缸进行定位，使第二液压缸在滑块的作用下移动，第二液压缸通过第一吊装夹板和第二吊装夹板对汽车配件进行夹紧，便于吊装运输。

进一步，两个导向板的底面上分别设置有套筒和缓冲杆，套筒与缓冲杆相匹配，通过套筒和缓冲杆的设计，可以防止在夹紧的过程中两个滑块发生碰撞而影响装夹的精度和使用寿命。

进一步，横梁呈工字形，工字形的设计提高了横梁的强度，同时提高了升降机构和吊装机构在移动时的稳定性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、通过支撑机构可以调节吊装机构与输送带之间的间距，使吊装机构能在较短的行程内完成对汽车配件的吊装运输，提高汽车配件的输送效率；

2、通过伺服电机的正反转带动丝杆旋转，进而可以带动升降机构沿着横梁快速来回移动，提高了汽车配件输送的精度；

3、吊装机构在第一液压缸的作用下带动滑动板上下移动，能使吊装机构在设定的行程范围内快速靠近汽车配件，并且在夹紧汽车配件后沿着横梁方向移动，防止在吊装运输的过程中与输送带或包装箱发生碰撞，提高了安全性；

4、吊装组件在定位台的作用下向反方向移动，实现对汽车配件的夹紧或松开，提高吊装的速度，同时防止在吊装过程中汽车配件在空中掉落而造成损坏。

本实用新型结构简单，实用性强，不仅提高了吊装装置的工作效率，而且提高了吊运过程中的稳定性和可靠性，同时能根据实际场地的需要进行高度调整，使汽车配件的吊装更方便快捷，防止吊装机构与输送带或包装箱发生碰撞。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车配件生产用吊装装置的结构示意图；

图2为本实用新型中升降机构和吊装机构的连接示意图；

图3为本实用新型中定位台的结构示意图。

图中：1-横梁；2-安装支架；3-定位杆；4-伸缩杆；5-定位块；6-伺服电机；7-支撑板；8-升降机构；9-吊装机构；10-输送带；11-包装箱；12-滑轨；13-限位架；14-齿轮；15-固定板；16-滑动板；17-第一液压缸；18-第一油管接头；19-定位台；20-第二油管接头；21-导向板；22-第二液压缸；23-第一吊装夹板；24-第二吊装夹板；25-第三油管接头；26-第三液压缸；27-滑块；28-活塞；29-助推杆；30-限位杆。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种汽车配件生产用吊装装置，包括横梁1、支撑机构、升降机构8和吊装机构9，支撑机构对称设置在横梁1的两端，横梁1呈工字形，工字形的设计提高了横梁1的强度，同时提高了升降机构8和吊装机构9在移动时的稳定性，支撑机构包括定位块5、安装支架2、定位杆3和伸缩杆4，定位杆3固定连接在安装支架2上，定位块5通过伸缩杆4连接定位杆3，定位块5固定连接在横梁1的侧面上，通过伸缩杆4带动定位块5上下移动，可以对横梁1的高度进行调节，使横梁1与输送带10、包装箱11之间保持一定的距离，防止升降机构8和吊装机构9在移动过程中发生撞击，提高了安全性，通过支撑机构可以调节吊装机构9与输送带10之间的间距，使吊装机构9能在较短的行程内完成对汽车配件的吊装运输，提高汽车配件的输送效率。

横梁1上设置有滑轨12，横梁1的端部设置有伺服电机6，伺服电机6上连接有丝杆，升降机构8通过支撑板7滑动连接在滑轨12上，支撑板7的侧面上对称设置有限位架13，限位架13上水平均设置有齿轮14，齿轮14与丝杆相互啮合，通过限位架13可以提高升降机构8与横梁1之间连接的稳定性和可靠性，并在丝杆的作用下带动齿轮14旋转，进而推动升降机构8和吊装机构9左右来回移动，通过伺服电机6的正反转带动丝杆旋转，进而可以带动升降机构8沿着横梁1快速来回移动，提高了汽车配件输送的精度。

升降机构8包括固定板15、滑动板16和第一液压缸17，固定板15固定连接在支撑板7的侧面上，第一液压缸17位于固定板15的顶端，第一液压缸17上设置有第一油管接头18，滑动板16滑动连接在固定板15的侧面上。

升降机构8的底面上固定连接吊装机构9，吊装机构9包括定位台19和两组吊装组件，吊装组件对称设置在定位台19的下方，定位台19的内部对称设置有第三液压缸26，第三液压缸26的外侧面上设置有第二油管接头20，第三液压缸26内设置有活塞28，定位台19的底面上设置有限位杆30，限位杆30上移动连接有两个对称设置的滑块27，滑块27的顶端通过助推杆29连接活塞28，滑块27的底端连接吊装组件，通过第三液压缸26带动活塞28来回移动，经助推杆29带动滑块27来回移动，实现吊装组件对汽车配件的夹紧或松开，提高了吊装装置的使用灵活性，限位杆30可以对滑块27起到定位的作用，防止滑块27在移动过程中发生偏差而影响吊装组件的装夹效果。

吊装组件包括导向板21和第二液压缸22，导向板21顶面固定连接在滑块27上，导向板21的底面上设置有第二液压缸22，第二液压缸22的前端面上下分别设置有第一吊装夹板23和第二吊装夹板24，第二液压缸22的后端面上设置有第三油管接头25，导向板21起到支撑的作用，对第二液压缸22进行定位，使第二液压缸22在滑块27的作用下移动，第二液压缸22通过第一吊装夹板23和第二吊装夹板24对汽车配件进行夹紧，便于吊装运输，两个导向板21的底面上分别设置有套筒和缓冲杆，套筒与缓冲杆相匹配，通过套筒和缓冲杆的设计，可以防止在夹紧的过程中两个滑块27发生碰撞而影响装夹的精度和使用寿命，吊装机构9的下方设置有输送带10和包装箱11，吊装机构9在第一液压缸17的作用下带动滑动板16上下移动，能使吊装机构9在设定的行程范围内快速靠近汽车配件，并且在夹紧汽车配件后沿着横梁1方向移动，防止在吊装运输的过程中与输送带10或包装箱11发生碰撞，提高了安全性，吊装组件在定位台19的作用下向反方向移动，实现对汽车配件的夹紧或松开，提高吊装的速度，同时防止在吊装过程中汽车配件在空中掉落而造成损坏。

本实用新型的工作原理如下：首先根据场地的大小调节横梁的高度位置，并使输送带和包装箱位于两个支撑机构之间，当输送带上的汽车配件运送至横梁的正下方时，升降机构上的第一液压缸启动，带动滑动板向下移动，同时启动定位台内的第三液压缸，通过滑块将两个吊装组件之间的间距调节至最大，直至吊装组件靠近汽车配件的侧面，接着通过第二液压缸带动第一吊装夹板和第二吊装夹板将汽车配件夹紧，然后在第一液压缸的作用下使滑动板上升，带动汽车配件上升，最后在伺服电机的作用下将汽车配件吊运至包装箱的上方，再通过升降机构将吊装机构下方至包装箱内，打开吊装组件使汽车配件装入包装箱内，吊装机构随着升降机构移动至输送带上方，进行下一汽车配件的吊运，往复循环，实现流水线生产。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。