箱体防撞底板的制作方法

本实用新型涉及周转包装领域，特别涉及一种箱体防撞底板。

背景技术：

周转箱是一种用于放置生产过程中的待使用零件或者半成品物料的周转物流设备，周转箱通过叉车或货车等物流交通工具在车间或厂区内移动。

现有技术中，授权公告号为“CN204916460U”的实用新型专利公开了一种周转箱，该种周转箱包括底板和围绕底板设置的侧板，底板和侧板之间围成了供物料物质放置的空间。

如图1所示，当周转箱内放置有较重的货物时，周转箱的底部通常设置有底座，底座将底板与地面之间隔出一段供叉车的叉爪插入的空间，当叉爪插入底板下方后，方便将周转箱升起并运输，但是由于叉车没有将叉爪32调节至低于底板的位置，导致叉爪与底板的侧面之间发生撞击，使周转箱受损，影响周转箱使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种箱体防撞底板，减少周转箱底部的撞击受损。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种箱体防撞底板，包括底板，所述底板底部卡接有若干个底座，相邻所述底座之间设置有防撞杆，所述底板的底部沿长度方向设置有卡嵌槽，所述防撞杆的顶部设置有与卡嵌槽配合的卡嵌块，所述防撞杆朝外的一侧设置有倾斜的导向面，所述防撞杆与底板的底部接触的一面向外延伸有凸块，所述导向面长度方向的两端设置有定位槽，每一所述底座延伸有与凸块下表面以及定位槽抵接的支撑块。

通过采用上述技术方案，当叉车撞击至防撞杆上时，导向面通过自身的斜率将横向受到的一部分作用力转化为向下的作用力，减少底板一定的受损率，同时防撞杆通过两者与底板的底部固定，其一为防撞杆的顶部设置有卡嵌块，底板的底部设置有卡嵌槽，通过卡嵌槽与卡嵌块之间的摩擦力，避免防撞杆向下掉落；其二为防撞杆长度方向的两端设置有定位槽，底座上设置有向定位槽内延伸形成的支撑块，支撑块分别与定位槽的侧壁和凸块的下表面抵接，当底座插入底板下方时，底座上的支撑块分别与凸块和定位槽抵接，限制了防撞杆两端的向下移动，同时凸块增强了防撞杆的结构强度，减少了底板的受损；当防撞杆受损后，可通过拆卸的方式进行更换，保证周转箱的使用寿命。

作为优选，所述底板底部设置有凹槽，每一所述凹槽长度方向的两端延伸至底座与底板之间。

通过采用上述技术方案，凹槽内可设置有钢管或方管等结构加强件，提高底板的结构强度，同时钢管和方管的两端通过底座与底板之间的卡接夹持进行固定。

作为优选，所述底板正投影形状呈矩形，所述底座分别设置在底板的四角位置，所述凹槽的长度方向分别延伸至对角线设置的底座上方，呈对角线设置的所述凹槽相互连通。

通过采用上述技术方案，交叉设置的凹槽提高了底板的结构强度，避免底板发生弯曲，当凹槽内部设置有钢管和方管时，进一步提高了底板的结构强度。

作为优选，所述卡嵌槽向下延伸有与防撞杆内侧壁贴合的贴合面，所述卡嵌槽内沿底板的高度方向设置有分隔板，所述分隔板将卡嵌槽分隔成若干个支卡嵌槽，所述卡嵌块分别与每一所述支卡嵌槽卡接。

通过采用上述技术方案，分隔板将卡嵌槽分隔成多个，增加卡嵌槽与卡嵌块之间的接触面积，提高固定效果，避免防撞杆掉落。

作为优选，所述卡嵌块的顶部呈弧形设置，所述防撞杆朝向贴合面的一侧设置有与分隔板滑移连接的滑移槽，所述滑移槽沿卡嵌槽的高度方向贯穿设置。

通过采用上述技术方案，弧形设置的卡嵌块在进入卡嵌槽的过程中，起到了导向和减少摩擦力的作用，避免卡嵌块端部与卡嵌槽之间的接触面积过大，导致防撞杆无法通过卡嵌块插入卡嵌槽内的问题。

作为优选，所述卡嵌块内向底板中心位置延伸形成限位块，所述分隔板上设置有通过与限位块抵接限制防撞杆朝向卡嵌槽和贴合面移动的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位块与限位槽抵接，在高度方向上限制防撞杆向卡嵌槽内移动，限定了防撞杆的位置，在宽度方向上使限位槽与限位块抵接，加强防撞杆能够承受的作用力，加强防撞效果。

作为优选，所述防撞杆与底板接触的表面设置有防磨凸块，所述防磨凸块沿防撞杆的长度方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，在长度方向上均匀分布的防磨凸块与卡嵌槽内的分隔板相互卡嵌与限位，避免防撞杆在底板的长度方向上发生移动。

作为优选，所述防撞杆与卡嵌块朝向贴合面的一侧向内凹陷形成减料腔，所述减料腔内设置有第一加强筋。

通过采用上述技术方案，减料腔减少防撞杆注塑时的用料量，同时在减料的同时，第一加强筋保证防撞杆和卡嵌块的结构强度，避免防撞杆的侧壁由于过薄发生脆裂。

作为优选，所述凸块朝向定位槽内延伸有结构加强块。

通过采用上述技术方案，结构加强块加强了凸块的厚度和结构强度，将防撞杆固定在卡嵌槽内，避免凸块受到支撑块向上的作用力后，凸块发生断裂的问题。

作为优选，所述滑移槽内设置有与滑移槽宽度方向相对两侧壁连接的第二加强筋，所述第二加强筋沿滑移槽的高度方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，第二加强筋避免了设置有限位块后，限位块导致防撞杆的结构强度降低的问题，第二加强筋避免了限位块缩胶的问题，既保证了滑移槽的结构强度，又减少了塑料的用量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当叉车撞击至防撞杆上时，导向面通过自身的斜率将横向受到的一部分作用力转化为向下的作用力，减少底板一定的受损率，同时防撞杆通过两者与底板的底部固定，其一为防撞杆的顶部设置有卡嵌块，底板的底部设置有卡嵌槽，通过卡嵌槽与卡嵌块之间的摩擦力，避免防撞杆向下掉落；其二为防撞杆长度方向的两端设置有定位槽，底座上设置有向定位槽内延伸形成的支撑块，支撑块分别与定位槽的侧壁和凸块的下表面抵接，当底座插入底板下方时，底座上的支撑块分别与凸块和定位槽抵接，限制了防撞杆两端的向下移动，同时凸块增强了防撞杆的结构强度，减少了底板的受损；当防撞杆受损后，可通过拆卸的方式进行更换，保证周转箱的使用寿命。

附图说明

图1是背景技术的示意图；

图2是实施例1中底板位于箱体的位置；

图3是图2所示A部放大示意图，用于体现底座与防撞杆的连接关系；

图4是实施例1中底板底部的结构示意图；

图5是图4所示B部放大示意图，用于体现滑移槽的位置；

图6是实施例1中底板去除防撞杆后支卡嵌槽的结构；

图7是实施例1中防撞杆的正面结构示意图；

图8是图7所示C部放大示意图，用于体现防磨凸块的位置和结构；

图9是实施例1中防撞杆的背面结构示意图；

图10是实施例1中底板去除底座的结构示意图，用于体现底板边角位置的卡嵌槽；

图11是实施例2中叉爪与防撞杆的位置关系。

图中，1、底板；11、卡嵌槽；12、凹槽；13、贴合面；14、分隔板；15、支卡嵌槽；16、限位槽；2、防撞杆；21、卡嵌块；22、导向面；23、凸块；231、结构加强块；24、定位槽；25、滑移槽；251、第二加强筋；26、限位块；27、防磨凸块；28、减料腔；29、第一加强筋；3、底座；31、支撑块；32、叉爪。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图2所示，一种箱体防撞底板，包括底板1，底板1的横截面形状为矩形，如图4所示，底板1底部凸出形成有网格状加强结构，如图6和图10所示，底板1的四周位置设置有卡嵌槽11，卡嵌槽11沿底板1的高度方向向上延伸，如图5所示，底板1的四角位置通过卡嵌槽11卡接有底座3，底板1的每一侧边的相邻底座3之间连接有防撞杆2；防撞杆2、底板1和底座3均由塑料注塑而成，也可采用金属或木材制成。

如图6所示，卡嵌槽11向下延伸有贴合面13，卡嵌槽11内竖直设置有分隔板14，分隔板14沿卡嵌槽11的高度方向向卡嵌槽11内延伸，多块分隔板14将卡嵌槽11分隔成若干个支卡嵌槽15，分隔板14在底板1的长边和短边方向上不呈等距分布，提高底板1的结构强度，防止底板1发生弯曲，同时支卡嵌槽15与图7中防撞杆2上的卡嵌块21相卡接，将防撞杆2固定在底板1的侧边上。

如图7所示，图中防撞杆2在高度方向上包括上部和下部两部分，防撞杆2的下部为主体，如图3所示，当防撞杆2设置在底板1上时，防撞杆2朝向外部的一面是导向面22，导向面22的底端朝向底板1的中心呈倾斜设置，如图11所示，当叉车的叉爪32插入底座3底部时，导向面22起到了导向和增加结构强度的作用，避免叉爪32直接撞击至防撞杆2上，同时减少底板1的受损。

如图7所示，防撞杆2的上部为卡嵌块21，卡嵌块21朝向卡嵌槽11内延伸（即卡嵌块21朝上延伸），卡嵌块21与支卡嵌槽15卡嵌，且卡嵌块21的数量与卡嵌槽11的数量相互对应，卡嵌块21向上的一端(即卡嵌块21的顶部)呈弧形设置，起到导向的作用，方便卡嵌块21卡嵌入卡嵌槽11内。

如图9所示，防撞杆2和防撞杆2上的卡嵌块21面向贴合面13的一侧向内凹陷形成减料腔28，减料腔28内均匀分布有第一加强筋29，第一加强筋29的高度与减料腔28的深度相同，且第一加强筋29也与贴合面13相互贴合，减少防撞杆2的用料量，同时在减料的同时，保证防撞杆2和卡嵌块21的结构强度。

如图5所示，分隔板14延伸至底板1的底部，如图5和图9所示，防撞杆2在与分隔板14对应的位置设置有滑移槽25，滑移槽25沿分隔板14的长度方向贯穿设置，起到将防撞杆2沿卡嵌槽11的高度方向向外移动的作用；如图6所示，每一块分隔板14上设置有限位槽16，限位槽16的形状呈三角形，防撞杆2在滑移槽25位置向限位槽16位置凸出形成限位块26，限位块26的形状呈与限位槽16配合的三角形，限位块26与限位槽16抵接，在高度方向上限制防撞杆2向卡嵌槽11内移动，限定了防撞杆2的位置，在宽度方向上使限位槽16与限位块26抵接，加强防撞杆2能够承受的作用力，加强防撞效果。

如图7和图8所示，在防撞杆2的上表面，即防撞杆2与底板1接触的表面上设置有防磨凸块27，防磨凸块27略凸出于防撞杆2的表面，同时防磨凸块27沿防撞杆2的长度方向均匀分布。

如图7所示，在防撞杆2的上表面，即防撞杆2与底板1的底部接触的一面上向外远离底板1中心的位置延伸有凸块23，凸块23沿防撞杆2的长度方向延伸，如图8所示，在防撞杆2长度方向的两端设置有定位槽24，定位槽24由防撞杆2的导向面22向内凹陷形成，凸块23位于导向面22内，定位槽24内延伸有结构加强块231，结构加强块231增加了凸块23在定位槽24内的厚度，即增加了定位槽24的结构强度；如图3所示，在定位槽24与底座3的配合位置，底座3向定位槽24的位置延伸形成支撑块31，支撑块31的上表面与结构加强块231的抵接，支撑块31的侧面与定位槽24的内壁抵接；相邻两个底座3上的结构加强块231成对设置且相对延伸，起到防止防撞块向下掉落且向外脱落的作用。

如图4所示，底板1的底部设置有相互交叉且呈X形的凹槽12，凹槽12设置在底板1对角线位置，同时交叉设置凹槽12的中间位置相互连通；如图10所示，凹槽12延伸至底板1的对角线位置，如图4所示，该位置的底座3是通过卡嵌槽11卡嵌入底板1底部的，凹槽12内卡嵌入或卡嵌有钢管或钢条，钢管或钢条被夹持在底座3与底板1之间，提高底板1的抗弯强度与结构强度。

实施例1的安装过程为：通过将防撞杆2上的卡嵌块21插入底板1底部边缘的四条卡嵌槽11内，然后根据周转箱的结构强度需要是否将钢管或钢条卡嵌入凹槽12内，最后将底座3卡入底板1底部四角位置的卡嵌槽11内，底座3上的支撑块31分别与防撞杆2上定位槽24的侧壁以及凸块23的底部抵接，限制防撞杆2的向下移动。

实施例1的使用过程为：如图11所示，在叉车的叉爪32插入底板1底部时，如果叉爪32位于防撞杆2位置，导向面22起到了导向的作用，同时防撞杆2内部凹陷有减料腔28，即使防撞杆2发生破碎，在防撞杆2的厚度上具有一定的空间，避免防撞杆2发生变形后底板1的侧面受损。

实施例2：一种箱体防撞底板1，实施例2与实施例1之间的区别在于，为了避免注塑限位块26所产生的变形，如图11所示，限位块26包括设置在滑移槽25内且沿滑移槽25的宽度方向延伸的第二加强筋251，第二加强筋251设置在滑移槽25的相对两个侧壁上，同时第二加强筋251沿滑移槽25的高度方向均匀分布有三个，从而减少了限位块26的注塑量，避免该位置发生变形，同时加强该位置的形变量，避免撞击传导至底板1上，避免底板1受损。