一种油箱配送转运架的制作方法

本实用新型涉及物流配送设备技术领域，具体是一种油箱配送转运架。

背景技术：

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

在物流运输的过程中，存在转运的情况，现有的在进行油箱的转运时，油箱没有专用器具配送，通常都是使用平板dally车运输，无防护存在磕碰风险。放置拿取需要弯腰作业，增加作业强度。客车品牌油箱规格较多，差异较大，现运输器具不能兼容所用型号。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油箱配送转运架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油箱配送转运架，包括底架，所述底架包括两根底面纵梁，两根底面纵梁等长且平行设置，位于同一侧的两根底面纵梁的一端之间通过一号底面横梁连接，位于同一侧的两根底面纵梁的另一端之间通过二号底面横梁连接，在靠近二号底面横梁的两根底面纵梁之间通过焊接设置有内侧梁，内侧梁与一号底面横梁之间通过焊接设有若干根底面支撑梁，所述底面支撑梁与一号底面横梁相接处的一号底面横梁上通过焊接设有斜面支撑立柱，在底面纵梁与一号底面横梁相接处的一号底面横梁上也设有斜面支撑立柱，所述斜面支撑立柱的顶部通过焊接设有底面横支撑梁，底面横支撑梁与内侧梁之间通过一号下平面底梁连接，一号下平面底梁的位置与斜面支撑立柱的位置相对应，最外侧的一号下平面底梁位于底面纵梁的上方，最外侧的一号下平面底梁与底面纵梁上设置的立柱之间通过下平面斜支撑进行连接，下平面斜支撑上还连接有一号下平面防护杆的一端，一号下平面防护杆的另一端与二号下平面防护杆连接，二号下平面防护杆的另一端连接到最外侧的一号下平面底梁与底面横支撑梁的交接处；所述立柱的一号底面横梁一侧的中间位置处通过焊接连接有一号上平面底梁，一号上平面底梁的末端通过焊接连接有上平面横支撑梁，位于最外侧的立柱与位于最外侧的一号上平面底梁之间通过上平面斜支撑连接，上平面斜支撑上焊接有一号上平面防护杆，一号上平面防护杆的末端连接有二号上平面防护杆，二号上平面防护杆的一端与一号上平面防护杆连接，二号上平面防护杆的另一端连接在一号上平面底梁与上平面横支撑梁的连接处；位于前端的底面纵梁的前侧面上安装有前牵引，位于后端的底面纵梁的后侧面上安装有后牵引；在底面纵梁与一号底面横梁、内侧梁的连接处的下侧均安装有脚轮安装板，位于前端的两个脚轮安装板上安装有一号脚轮，位于后端的两个脚轮安装板上安装有二号脚轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号下平面防护杆与一号下平面底梁平行，二号下平面防护杆与下平面斜支撑平行。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱的顶部与二号底面横梁之间设有斜立柱支撑。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜立柱支撑与立柱、二号底面横梁之间均通过焊接连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号上平面底梁与其下侧的立柱之间的角度大于 90度。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号脚轮、二号脚轮上均安装有刹车装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号底面横梁的底部安装有叉车脚。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号上平面底梁与交接处的立柱之间通过焊接设置有平面横梁。

与现有技术相比，本实用新型具高度合适，方便放置和拿取及分装作业的优点，同时，设计放置位置处具有角度，放置转运过程中能够避免掉落，另外，转运架的尺寸能够兼容大多数规格油箱，具有很强的适用性。

附图说明

图1为油箱配送转运架的结构示意图。

图2为油箱配送转运架的侧视结构示意图一。

图3为油箱配送转运架的侧视结构示意图二。

图4为油箱配送转运架的俯视结构示意图。

图中：1-底面纵梁、2-一号底面横梁、3-底面支撑梁、4-一号脚轮、5-二号脚轮、6- 脚轮安装板、7-前牵引、8-后牵引、9-底面横支撑梁、10-立柱、11-斜立柱支撑、12-上平面斜支撑、13-一号上平面防护杆、14-二号上平面防护杆、15-一号上平面底梁、16-下平面斜支撑、17-一号下平面防护杆、18-二号下平面防护杆、19-一号下平面底梁、20-斜面支撑立柱、21-平面横梁、22-叉车脚、23-平面底梁、24-二号底面横梁、25-内侧梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种油箱配送转运架，包括底架，所述底架包括两根底面纵梁1，两根底面纵梁1等长且平行设置，位于同一侧的两根底面纵梁1的一端之间通过一号底面横梁2连接，位于同一侧的两根底面纵梁1的另一端之间通过二号底面横梁24连接，在靠近二号底面横梁24的两根底面纵梁1之间通过焊接设置有内侧梁25，内侧梁25与一号底面横梁2之间通过焊接设有若干根底面支撑梁3，所述底面支撑梁3与一号底面横梁2相接处的一号底面横梁2上通过焊接设有斜面支撑立柱20，在底面纵梁1 与一号底面横梁2相接处的一号底面横梁2上也设有斜面支撑立柱20，所述斜面支撑立柱20的顶部通过焊接设有底面横支撑梁9，底面横支撑梁9与内侧梁之间通过一号下平面底梁19连接，一号下平面底梁19的位置与斜面支撑立柱20的位置相对应，最外侧的一号下平面底梁19位于底面纵梁1的上方，最外侧的一号下平面底梁19与底面纵梁1上设置的立柱10之间通过下平面斜支撑16进行连接，下平面斜支撑16上还连接有一号下平面防护杆17的一端，一号下平面防护杆17的另一端与二号下平面防护杆18连接，二号下平面防护杆18的另一端连接到最外侧的一号下平面底梁19与底面横支撑梁9的交接处；所述立柱10的一号底面横梁2一侧的中间位置处通过焊接连接有一号上平面底梁15，一号上平面底梁15的末端通过焊接连接有上平面横支撑梁，位于最外侧的立柱10与位于最外侧的一号上平面底梁15之间通过上平面斜支撑12连接，上平面斜支撑12上焊接有一号上平面防护杆13，一号上平面防护杆13的末端连接有二号上平面防护杆14，二号上平面防护杆14的一端与一号上平面防护杆13连接，二号上平面防护杆14的另一端连接在一号上平面底梁15与上平面横支撑梁的连接处；位于前端的底面纵梁1的前侧面上安装有前牵引7，位于后端的底面纵梁1的后侧面上安装有后牵引8；在底面纵梁1与一号底面横梁2、内侧梁25的连接处的下侧均安装有脚轮安装板6，位于前端的两个脚轮安装板 6上安装有一号脚轮4，位于后端的两个脚轮安装板6上安装有二号脚轮5。

所述一号下平面防护杆与一号下平面底梁平行，二号下平面防护杆与下平面斜支撑平行。

所述立柱的顶部与二号底面横梁之间设有斜立柱支撑11。

所述斜立柱支撑与立柱、二号底面横梁之间均通过焊接连接。

所述一号上平面底梁与其下侧的立柱之间的角度大于90度。

所述一号脚轮、二号脚轮上均安装有刹车装置。

所述一号底面横梁的底部安装有叉车脚。

所述一号上平面底梁与交接处的立柱之间通过焊接设置有平面横梁21。

本实用新型具高度合适，方便放置和拿取及分装作业的优点，同时，设计放置位置处具有角度，放置转运过程中能够避免掉落，另外，转运架的尺寸能够兼容大多数规格油箱，具有很强的适用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。