一种轨排生产用链条输送与二次翻枕一体式机构的制作方法

本实用新型涉及铁路机械化轨排组装领域，尤其涉及一种轨排生产用链条输送与二次翻枕一体式机构。

背景技术：

轨排组装生产线能够实现轨枕从吊进到轨排成品的全工序流水作业。目前现有的轨排组装生产线整体采用纵移台车输送灰枕，车体前进的动力采用钢丝绳拖拽，由于二次翻枕前的灰枕小头朝下，灰枕小头上的弧形凹面与纵移台车上表面无法接触，为了增大轨排与纵移台车之间的摩擦，提高输送速度，所以在车体内部设有一根内滑梁，当一次翻枕完后灰枕落到内滑梁上面，但是由于内滑梁的高度高于纵移台车的两侧，内滑梁将灰枕顶起，灰枕的两端悬空与纵移台车之间存在间隙，造成灰枕在输送过程中稳定性差，当铺设桥面枕时就需要在灰枕与纵移台车两端之间铺设钢丝绳来解决高度间隙问题。但是该工序操作繁琐，工作劳动强度且不易操作，并且新的钢丝绳在前几次使用中在重载的拉力下会伸长，造成二次翻枕叉子翻转360°，钢丝绳带动内滑梁，内滑梁带着灰枕不能走四根，最终造成速度不匹配，使灰枕传动不精准。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，轨排输送与二次翻枕采用统一动力，降低劳动强度，提高生产效率和传动精准度的一种轨排生产用链条输送与二次翻枕一体式机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种轨排生产用链条输送与二次翻枕一体式机构，包括驱动电机、与地面固定的支架、与支架高度相同的输送架体以及沿输送架体宽度方向水平设置于支架底部的传动主轴，所述传动主轴的两端与设于支架上的轴承座连接；其特征在于：所述驱动电机输出轴顺时针转动，驱动电机输出轴上设有第一链轮；所述传动主轴的中部设有通过链条与第一链轮连接的第二链轮，所述传动主轴的两端均设有第三链轮，所述第三链轮与第二链轮之间设有第四链轮；所述支架顶部的两端均设有输送传动副轴，所述输送传动副轴与传动主轴平行，其两端与设于支架顶部的轴承座连接，所述输送传动副轴上设有通过链条与第三链轮连接的第五链轮以及第六链轮；每个输送传动副轴的内侧均设有翻枕传动副轴，所述翻枕传动副轴两端与设于支架顶部的轴承座连接，所述翻枕传动副轴上设有通过链条与第四链轮连接的第七链轮以及十字形的翻枕架；所述输送架体设于支架左侧，输送架体上表面的两端沿其长度水平设有输送链条，所述输送链条的一端与第六链轮啮合，另一端与一从动链轮啮合；所述翻枕架与输送架体相接。

进一步的技术方案在于：所述第一链轮与驱动电机的输出轴采用单键连接；所述第二链轮与传动主轴采用双键连接；所述第三链轮与传动主轴采用单键连接。

进一步的技术方案在于：所述支架包括设于底部的矩形底架以及设于矩形底架上方两端的梯形支架。

进一步的技术方案在于：所述传动主轴的中部为万向联轴器。

进一步的技术方案在于：所述第二链轮设于传动主轴的1/3位置。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型提供了一种链条作为灰枕的输送机构，并与二次翻枕机构采用同一个动力，使翻枕与输送同步，保证灰枕能够实现二次翻转，解决了高度间隙问题，无需铺设钢丝绳，可以完成所有类型的灰枕输送，无需对设备进行改造，降低了劳动强度，提高了生产效率和传动精准度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，一种轨排生产用链条输送与二次翻枕一体式机构，包括驱动电机1、与地面固定的支架3、与支架3高度相同的输送架体5以及沿输送架体5宽度方向水平设置于支架3底部的传动主轴2，所述传动主轴2的两端与设于支架3上的轴承座连接；所述驱动电机1输出轴顺时针转动，驱动电机1输出轴上设有第一链轮11；所述传动主轴2的中部设有通过链条与第一链轮11连接的第二链轮21，所述传动主轴2的两端均设有第三链轮22，所述第三链轮22与第二链轮21之间设有第四链轮23；所述支架3顶部的两端均设有输送传动副轴41，所述输送传动副轴41与传动主轴2平行，其两端与设于支架3顶部的轴承座连接，所述输送传动副轴41上设有通过链条与第三链轮22连接的第五链轮411以及第六链轮412；每个输送传动副轴41的内侧均设有翻枕传动副轴42，所述翻枕传动副轴42两端与设于支架3顶部的轴承座连接，所述翻枕传动副轴42上设有通过链条与第四链轮23连接的第七链轮421以及十字形的翻枕架423，所述翻枕架423为现有结构，每个交叉处设有卡接灰枕的卡接槽；所述输送架体5设于支架3左侧，输送架体5上表面的两端沿其长度水平设有输送链条51，所述输送链条51的一端与第六链轮412啮合，另一端与一从动链轮啮合；所述翻枕架423与输送架体5相接。

本实用新型在使用时，启动驱动电机1，由于第一链轮11与第二链轮21通过链条连接，从而带动传动主轴2旋转，又由于传动主轴2上的第三链轮22和第四链轮23分别通过链条与第五链轮411和第七链轮421连接，从而驱动输送传动副轴41和翻枕传动副轴42旋转，由于驱动电机1输出轴顺时针转动，从而使输送传动副轴41和翻枕传动副轴42顺时针转动，输送传动副轴41上的第七链轮421旋转驱动输送链条51顺时针转动，输送链条51上放置灰枕6，实现链条输送灰枕，翻枕传动副轴42上的翻枕架423随着翻枕传动副轴42顺时针转动，由于翻枕架423与输送架体5相接，翻枕架423旋转能够将灰枕6卡接在一个卡接槽内顺时针翻转180°，然后落入纵移台车上运走。

本实用新型采用链条作为灰枕的输送机构，并与二次翻枕机构采用同一个动力，使翻枕与输送同步，保证灰枕6能够实现二次翻转，解决了高度问题，可以完成所有类型的灰枕输送，无需对设备进行改造，降低了劳动强度，提高了生产效率和传动精准度。

其中，第一链轮11与驱动电机1的输出轴采用单键连接；所述第二链轮21与传动主轴2采用双键连接；所述第三链轮22与传动主轴2采用单键连接，保证翻转扭矩。

为了满足支架3的支撑强度，又能够节约支架3的空间占用，使纵移台车接近翻枕架42，能够顺利接住二次翻枕后的灰枕6，所以支架3包括设于底部的矩形底架以及设于矩形底架上方两端的梯形支架，其中矩形底架使支架3的稳固性增强，梯形支架的支撑强度较高，而且上方空间占用较少。

并且，为了组装方便，传动主轴2的中部为万向联轴器24，由于翻转分为左右两部分，为了方便运输每一部分均采用螺栓与底座连接的，而且每一部分上面都有轴承座固定轴的，如果采用一根长轴必须同时加工所有的轴承座，保证同轴度，增加组装难度。第二链轮21设于传动主轴2的1/3位置，预留出了万向联轴器24的安装长度，使其不会太短无法安装，而且也避免了驱动电机1超出支架3一侧增加设备宽度。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。