电梯曳引机曳引轮的制作方法

本实用新型涉及一种电梯中的部件，具体是一种电梯曳引机曳引轮。

背景技术：

电梯的曳引机是为电梯传动提供动力的装置，曳引机的曳引轮是主要的传动部件，在电梯运行时一直处于旋转的工作状态，曳引轮上环绕着绳索，需要曳引轮有较强的刚性，不易变形的特点，为满足这样的要求通常采用铸造的方式加工曳引轮，但是目前铸造的曳引轮存在一些结构缺陷，结构的强度不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种加工方便的电梯曳引机的曳引轮。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：包括轮盘，轮盘的外缘面成型有线缆槽，线缆槽环绕成型在轮盘的外圆面，所述线缆槽为多个同时成型在轮盘上，同时相互同心排列，所述线缆槽的槽型的剖面结构为：槽的底部是矩形槽，矩形槽的上部紧连梯形槽，梯形槽的上部宽度大于下部的宽度，所述矩形槽和梯形槽都为对称结构，矩形槽的底部的边角处为圆角或者斜角，所述矩形槽与梯形槽的连接处为平滑连接。轮盘上的槽型包括矩形槽和梯形槽，结构的强度从底部至顶部逐步加强，在铸造加工时矩形槽先不加工成型，矩形槽在后期的加工中成型，槽型结构方便成型，同时结构的强度较好。

所述梯形槽的上部开口距离大于线缆的直径，其下部的开口距离小于线缆的直径，所述矩形槽的宽度与梯形槽底部的开口宽度相同。开口方便嵌入线缆，增大摩擦，结构的强度更好。

所述梯形槽的斜面形成为内凹的圆弧面，所述圆弧面的直径大于线缆的直径。弧形面只要用球形刀头加工一次即可，形成的弧形面跟线缆接触更紧密，同时加工也方便。

所述轮盘的中心开有轴孔，所述轴孔与轮盘的外缘成型有台阶，所述台阶为环形，其侧面开有螺接孔和通孔。轴孔是方便安装到曳引机上的，螺接孔用来安装轮盘上的挡板，通孔用来连接传动部件。

所述线缆槽的数量为5~7组。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：轮盘上的槽型包括矩形槽和梯形槽，结构的强度从底部至顶部逐步加强，在铸造加工时矩形槽先不加工成型，矩形槽在后期的加工中成型，槽型结构方便成型，同时结构的强度较好；开口方便嵌入线缆，增大摩擦，结构的强度更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3是槽剖面结构示意图。

图中：1、轮盘，2、线缆槽，3、矩形槽，4、梯形槽，5、轴孔，6、台阶，7、螺接孔，8、通孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

具体包括轮盘1，轮盘1的外缘面成型有线缆槽2，线缆槽2环绕成型在轮盘1的外圆面，所述线缆槽2为多个同时成型在轮盘1上，同时相互同心排列，所述线缆槽2的槽型的剖面结构为：槽的底部是矩形槽3，矩形槽3的上部紧连梯形槽4，梯形槽4的上部宽度大于下部的宽度，所述矩形槽3和梯形槽4都为对称结构，矩形槽3的底部的边角处为圆角或者斜角，所述矩形槽3与梯形槽4的连接处为平滑连接。

所述梯形槽4的上部开口距离大于线缆的直径，其下部的开口距离小于线缆的直径，所述矩形槽3的宽度与梯形槽4底部的开口宽度相同。

所述梯形槽4的斜面形成为内凹的圆弧面，所述圆弧面的直径大于线缆的直径。

所述轮盘1的中心开有轴孔5，所述轴孔5与轮盘1的外缘成型有台阶6，所述台阶6为环形，其侧面开有螺接孔7和通孔8。

所述线缆槽2的数量为5~7组。