本实用新型涉及货物搬运设备技术领域，具体涉及一种用于搬运浆料的夹抱式叉车。
背景技术：
浆料是一种用于造纸的原材料。浆料进行打浆处理后，加入胶料、填料、色料及其他助剂调制成可供造纸用的纤维悬浮液。目前，在工厂中，浆料运输回来后需要人工进行卸料，并且，在将浆料搬运至打浆设备处时，也需要通过人工进行搬运，不仅浪费时间，而且增加了劳动力，导致生产成本变高，生产效率降低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于搬运浆料的夹抱式叉车，不仅搬运方便，而且省时省力。
本实用新型提供的一种用于搬运浆料的夹抱式叉车，包括车体、第一夹臂、第二夹臂、侧板和底板，所述第一夹臂和第二夹臂均沿竖直方向和水平方向可滑动地设置在所述车体上，第一夹臂与第二夹臂相对设置，所述侧板和底板均设置在第一夹臂与第二夹臂之间，底板的一端与侧板固定连接并形成L形，侧板可翻转地设置在车体上，第一夹臂和第二夹臂的底部均设置有支撑部，所述第一夹臂上的支撑部朝向第二夹臂延伸，所述第二夹臂上的支撑部朝向第一夹臂延伸，底板设置在支撑部上。
优选地，还包括两个限位件，一个所述限位件的一端穿过所述第一夹臂并固定在所述底板上，另一个限位件的一端穿过所述第二夹臂并固定在所述底板上，限位件的另一端设有限位部。
优选地，还包括第一加强筋，所述第一加强筋为杆状，第一加强筋的一端设置在所述侧板上，第一加强筋的另一端设置在所述底板上。
优选地，还包括第二加强筋，所述第二加强筋为板状，第二加强筋相邻设置的两个面分别设置在所述侧板和底板上。
优选地，还包括两个限位杆，两个所述限位杆分别固定设置在所述侧板沿所述第一夹臂至第二夹臂的方向的两侧，限位杆位于第一夹臂和第二夹臂的上方，限位杆的长度大于所述支撑部的长度。
本实用新型的有益效果在于：初始状态时，第一夹臂与第二夹臂夹紧侧板和底板且支撑部承托住底板，侧板、底板、第一夹臂和第二夹臂形成一个具有开口的容腔可用于铲装浆料，将浆料运输到打浆设备处后，第一夹臂和第二夹臂沿水平方向朝两边移动，松开侧板和底板，侧板与底板在重力的作用下向下翻转，可将浆料倾倒出来，整个过程无需人工操作，省时省力。
附图说明
图1为一优选实施例的用于搬运浆料的夹抱式叉车。
附图标号说明：
1、车体；2、第一夹臂；3、第二夹臂；4、侧板；5、底板；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、限位件；81、限位部；9、限位杆；10、转轴；11、支撑部。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，一种用于搬运浆料的夹抱式叉车，包括车体1、第一夹臂2、第二夹臂3、侧板4、底板5、第一加强筋6、第二加强筋7、两个限位件8和两个限位杆9，第一夹臂2和第二夹臂3均沿竖直方向和水平方向可滑动地设置在车体1上，第一夹臂2与第二夹臂3相对设置。车体1、第一夹臂2和第二夹臂3为现有的夹抱式叉车，第一夹臂2和第二夹臂3可沿水平方向和竖直方向移动，其通过第一夹臂2和第二夹臂3的相互作用来搬运大件固体货物，但是其无法对浆料等粉末状物体进行搬运。
通过对该现有的夹抱式叉车进行改进，使其可自动搬运浆料等粉末状物体。将侧板4和底板5设置在第一夹臂2与第二夹臂3之间，底板5的一端与侧板4固定连接并形成L形，侧板4通过转轴10可翻转地设置在车体1上，第一夹臂2和第二夹臂3的底部均设置有支撑部11，第一夹臂2上的支撑部11朝向第二夹臂3延伸，第二夹臂3上的支撑部11朝向第一夹臂2延伸，底板5设置在支撑部11上。第一夹臂2和第二夹臂3夹紧侧板4和底板5，支撑部11支撑住底板5，使第一夹臂2、第二夹臂3、底板5和侧板4形成一个顶部和侧壁开口的容纳腔，侧壁开口用于铲装浆料。将浆料搬运到目的地后，第一夹臂2和第二夹臂3向两侧移动，松开底板5和侧板4，且支撑部11离开底板5，底板5与侧板4在重力的作用向下翻转，将浆料倾倒出来，完成浆料的搬运。
第一加强筋6为杆状，第一加强筋6的一端设置在侧板4上，第一加强筋6的另一端设置在底板5上。第二加强筋7为板状，第二加强筋7相邻设置的两个面分别设置在侧板4和底板5上。第一加强筋6和第二加强筋7的数量可为多个。设置第一加强筋6和第二加强筋7可加强容纳腔的强度，以增加底板5和侧板4的承载能力。
一个限位件8的一端从外部穿过第一夹臂2并通过螺栓锁紧在底板5上，另一个限位件8的一端从外部穿过第二夹臂3并通过螺栓固定在底板5上，限位件8的另一端设有限位部81，该限位部81为螺母，第一夹臂2和第二夹臂3松开侧板4和底板5时，通过限位部81对第一夹臂2和第二夹臂3进行限位。两个限位杆9分别固定设置在侧板4沿第一夹臂2至第二夹臂3的方向的两侧，限位杆9位于第一夹臂2和第二夹臂3的上方，限位杆9的长度大于支撑部11的长度。侧板4与底板5向下翻转时，通过限位杆9对侧板4进行限位，防止底板5翻转过度，损坏车体1上的其他部件。
本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。