金属齿条、钢丝同步带以及带传动机构的制作方法

本实用新型涉及同步带加工制造领域，具体而言，涉及一种金属齿条、钢丝同步带以及带传动机构。

背景技术：

同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度－20℃―80℃，v＜50m/s，P＜300kw，i＜10，对于要求同步的传动也可用于低速传动。

同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。同步带传动综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1：10。

传输产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。

发明人在研究中发现，传统的可替换挡块金属齿条在使用过程中至少存在如下缺点：

生产中常用聚氨酯同步皮带传送产品，为了能精准地传送产品，给产品定位，通常要在皮带上加附各种挡块。目前市场上常见的金属齿条是直接在齿条上改螺纹。齿条通常厚度在2－2.5mm，直接在齿条上进行螺纹改制形成的螺纹结构强度低，在安装过程中，用于固定挡块和齿条的螺栓还会凸出齿条，在同步带运行过程中造成同步轮的损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种金属齿条，以改善传统的可替换挡块的金属齿条在固定挡块时固定结构牢固性差以及齿条易损坏的问题。

本实用新型的目的在于提供一种钢丝同步带，以改善传统的可替换挡块的金属齿条在固定挡块时固定结构牢固性差以及齿条易损坏的问题。

本实用新型的目的在于提供一种带传动机构，以改善传统的可替换挡块的金属齿条在固定挡块时固定结构牢固性差以及齿条易损坏的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种金属齿条，包括齿条主体以及第一螺接部，所述齿条主体包括设置有传动齿的安装面以及用于与同步带主体连接的连接面，所述安装面与所述连接面相对设置，所述第一螺接部安装在所述齿条主体上且凸出所述连接面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一螺接部设置为具有螺纹孔的安装柱，所述安装柱的轴线垂直于所述连接面设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一螺接部设置为具有外螺纹的安装柱，所述安装柱的轴线垂直于所述连接面设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一螺接部为金属柱，所述第一螺接部与所述齿条主体焊接固定。

在本实用新型较佳的实施例中，所述齿条主体的连接面上设置有安装台，所述安装台沿垂直于所述连接面的方向凸出所述连接面；所述安装台远离所述连接面的端面设置为连接端面，所述第一螺接部位于所述连接端面上且焊接在所述安装台上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装台上设置有定位槽，所述定位槽的槽口位于所述连接端面上，所述定位槽的槽深方向沿所述安装台的轴线方向向所述齿条主体延伸。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种钢丝同步带，包括所述的金属齿条，还包括同步带主体以及挡块，所述金属齿条安装在所述同步带主体上，所述第一螺接部贯穿所述同步带主体，所述挡块上设置有第二螺接部，所述第一螺接部与所述第二螺接部螺接，且所述同步带主体位于所述齿条主体与所述挡块之间。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括抵紧组件，所述抵紧组件安装在所述同步带主体上，所述同步带主体位于所述抵紧组件与所述齿条主体之间，所述抵紧组件用于使安装在所述第一螺接部上的挡块具有远离所述同步带主体的运动趋势。

在本实用新型较佳的实施例中，所述抵紧组件包括抵紧板以及弹性件，所述弹性件的一端安装在所述同步带主体上，所述弹性件的另一端安装有所述抵紧板，所述抵紧板具有沿垂直于所述连接面的方向远离所述同步带主体的运动趋势。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种带传动机构，包括所述的钢丝同步带，还包括同步轮组件，所述同步轮组件传动连接于所述钢丝同步带。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种金属齿条，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该金属齿条在与挡块安装过程中，金属齿条与挡块利用螺接结构实现了可拆卸连接，且不需要对金属齿条本身造成损伤，不会降低金属齿条的使用寿命，也不会影响到同步带、同步轮的使用寿命，整个带传动机构运行平稳可靠。具体如下：

本实施例提供的金属齿条，包括有齿条主体以及第一螺接部，齿条主体包括有安装有传动齿的安装面以及用于与同步带主体连接的连接面，第一螺接部安装在齿条主体上，第一螺接部位于连接面上。在实际安装过程中，先将金属齿条安装在同步带主体上，第一螺接部穿过同步带主体，然后在具有第一螺接部的位置将设定尺寸的挡块安装在第一螺接部上。由于第一螺接部与齿条主体为单独的两个部件，在将第一螺接部安装在齿条主体上后，通过第一螺接部实现与挡块的连接，不需要在齿条主体上加工螺纹孔，避免了损坏齿条主体的结构导致齿条主体强度降低，使用寿命减少的情况，整个带传动机构运行平稳可靠，使用寿命长。

本实施例提供的钢丝同步带包括上述的金属齿条，具有上述金属齿条的所有优点。

本实施例提供的带传动机构包括上述的钢丝同步带，具有上述同步带的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的钢丝同步带的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的金属齿条的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的钢丝同步带的抵紧板的示意图；

图4为本实用新型实施例的钢丝同步带的第一螺接部和第二螺接部的变形结构图。

图标：10－金属齿条；11－齿条主体；111－安装面；112－连接面；12－安装台；121－定位槽；13－第一螺接部；20－同步带主体；30－抵紧组件；31－弹性件；32－抵紧板；321－中心孔；40－挡块；50－第二螺接部。

具体实施方式

生产中常用聚氨酯同步皮带传送产品，为了能精准地传送产品，给产品定位，通常要在皮带上加附各种挡块。目前市场上常见的金属齿条是直接在齿条上改螺纹。齿条通常厚度在2－2.5mm，直接在齿条上进行螺纹改制形成的螺纹结构强度低，在安装过程中，用于固定挡块和齿条的螺栓还会凸出齿条，在同步带运行过程中造成同步轮的损伤。

鉴于此，发明人设计了一种金属齿条10、钢丝同步带以及带传动机构，通过在金属齿条10上安装第一螺接部13，挡块40安装时，通过挡块40上设计的第二螺接部50与第一螺接实现固定连接，安装时操作方便快捷，且不易影响整个带传动机构的运行。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

钢丝同步带实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种钢丝同步带，包括有金属齿条10、同步带主体20、抵紧组件30、挡块40以及第二螺接部50。

请参阅图2，金属齿条10包括有齿条主体11、安装台12以及第一螺接部13。

齿条主体11采用金属材料制成，齿条主体11为矩形条状，齿条主体11在使用时构成环状带，即将齿条主体11的长度方向的两端连接起来。齿条主体11包括有相对设置的安装面111和连接面112，安装面111上设置有传动齿，传动齿设置有多个，多个传动齿沿着齿条主体11的长度方向并排间隔设置，传动齿的齿形可以是梯形、三角形、矩形等。

安装台12为圆柱形，安装台12采用金属材料制成，安装台12的轴线垂直于连接面112设置，安装台12的一端安装在连接面112上，安装台12的另一端设置有定位槽121，定位槽121为圆形槽，定位槽121的槽口位于安装台12的连接端面上，该连接端面是安装台12的远离齿轮主体的圆面。

第一螺接部13设计为安装柱，第一螺接部13的垂直于其轴线方向的外轮廓截面为圆形，第一螺接部13上设置有螺纹孔，螺纹孔为盲孔，螺纹孔的轴线与第一螺接部13的轴线共线，螺纹孔的一端位于第一螺接部13的一端面上。

本实施例提供的金属齿条10，在齿条主体11的连接面112上安装有安装台12，安装台12的未设置有定位槽121的一端面焊接在齿条主体11上，将第一螺接部13的未设置有螺纹孔的一端插接在定位槽121内，将第一螺接部13与安装台12焊接固定。第一螺接部13通过定位槽121定位后再焊接在安装台12上，第一螺接部13的位置准确可靠，提高了安装的效率，提高了产品的合格率，且定位槽121设计在安装台12上，没有在齿条主体11上开槽，齿条主体11的结构更加牢固，强度高，不易损坏。

同步带主体20为矩形带状，同步带主体20上设置有通孔。

请参阅图1和图3，抵紧组件30包括有弹性件31以及抵紧板32，抵紧板32为矩形板，抵紧板32的板面中心位置处设置有中心孔321，中心孔321沿垂直于抵紧板32的板面方向贯穿抵紧板32的两个板面。弹性件31为弹簧，弹性件31安装在抵紧板32上，中心孔321位于弹性件31围成的圆柱形空间区域内。

挡块40为矩形板状，挡块40的一个长度侧面设计为连接侧面。

第二螺接部50设计为螺接柱，第二螺接部50的垂直于其长度方向的截面形状为圆形，第二螺接部50的外周面设计有外螺纹。

本实施例提供的钢丝同步带，将齿轮主体安装在同步带主体20上，齿轮主体的连接面112贴合在同步带主体20的一个矩形面上，齿轮主体与同步带主体20固定连接，齿轮主体上的第一螺接部13先穿过同步带主体20上的通孔，然后穿过抵紧板32上的中心孔321，弹性件31套设在第一螺接部13和安装台12外，将挡块40利用安装在其上的第二螺接部50螺接在第一螺接部13的螺纹孔内，转动挡块40，挡块40朝向同步带主体20移动。挡块40在螺接过程中，挡块40运动至抵紧板32位置时，挡块40继续旋紧，挡块40带动抵紧板32一起朝向同步带主体20运动，弹性件31压缩，弹性件31具有回复形变的弹力，该弹力作用在抵紧板32上，使得抵紧板32具有远离同步带主体20的运动趋势，抵紧板32压紧在挡块40上。通过抵紧板32和弹性件31的作用，使得挡块40固定在同步带主体20上时，第一螺接部13和第二螺接部50不易自身转动或者在外力作用下不易松动，起到自锁的效果，挡块40的结构更加稳定可靠，产品运输过程中不易出现故障。同时，抵紧板32安装在同步带主体20上，在转动挡块40时，挡块40相对于抵紧板32转动，挡块40与抵紧板32之间具有摩擦力，而抵紧板32与同步带主体20之间没有相互作用力，同步带主体20不易被刮花，使用更加安全可靠。

请参阅图4，需要说明的是，本实施例中提供了第一螺接部13和第二螺接部50的一种螺接结构，显然，根据需要，可以将第一螺接部13设计为具有外螺纹的安装柱，将第二螺接部50设计为具有内螺纹孔的螺接柱，挡块40与同步带主体20安装时，通过将第一螺接部13螺接在第二螺接部50上的内螺纹孔内即可。

需要说明的是，本实施例提供的钢丝同步带，在齿条主体11上焊接有第一螺接部13，将安装有第二螺接部50的挡块40通过第一螺接部13和第二螺接部50的结构实现可拆卸地连接，在需要更换挡块40时，将原来安装好的挡块40从同步带主体20上旋下，然后将需要安装的挡块40通过第一螺接部13和第二螺接部50进行螺接即可。挡块40上的第二螺接部50始终能够与位于齿条主体11上的第一螺接部13进行螺接固定。

在实际安装时，挡块40的数量以及位置都是按需设置，因此，为了实现不同位置不同数量挡块40的安装，在齿条主体11上的相应位置设计第一螺接部13即可，实现多个挡块40与多个第一螺接部13的一一对应布置。

为了保证在转动过程中抵紧板32不易刮花挡块40，可以将抵紧板32设计为塑料板，硬度低。

带传动机构实施例

本实施例提供了一种带传动机构，包括上述实施例提供的钢丝同步带，还包括同步轮组件，同步轮组件传动连接于钢丝同步带。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。