一种建筑用电梯渐进式双向刹车的制作方法

本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种建筑用电梯渐进式双向刹车。

背景技术：

现有技术的电梯刹车使用效果差，结构设计不合理，需要改进。

技术实现要素：

一、要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑用电梯渐进式双向刹车，以解决所述技术问题。

二、技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑用电梯渐进式双向刹车，制动一电梯导轨，以用于一电梯车厢的刹车，包括：一刹车座，所述刹车座固定于所述电梯车厢上；至少一刹车片，所述至少一刹车片供所述电梯导轨接触而进行刹车；一导板，所述导板与所述至少一刹车片固定于所述刹车座上，且分别位于所述电梯导轨的两侧，所述导板具有一导槽，且所述导槽具有一远离所述电梯导轨的中点，与位于所述中点上下两侧且靠近所述电梯导轨的一上刹车点与一下刹车点；一复位元件，所述复位元件提供一回复力；一刹车轴，所述刹车轴的一连接端通过所述复位元件连接固定于所述刹车座上，所述刹车轴的一刹车端横向延伸一穿入所述导槽的导杆；以及一刹车钢索，所述刹车钢索连接固定所述刹车轴，并于上下位移时分别带动所述刹车端沿所述导槽移动而朝所述电梯导轨方向靠近，以使所述导杆推移所述电梯导轨接触所述至少一刹车片。

还包括一转动部，所述转动部枢接于所述刹车座上且于两侧各具有一插销，所述刹车轴具有二长槽，所述二插销滑动的固定于所述二长槽上，而使所述刹车轴相对所述转动部滑移。

所述刹车轴靠近所述刹车端的一端枢接一辅助固定杆，所述辅助固定杆于所述刹车轴的两侧分别具有一固接穿孔，所述刹车钢索为穿过且固定于所述二固接穿孔，以连接固定所述刹车轴。

所述导杆设置一推移所述电梯导轨接触所述至少一刹车片的推压轮。

三、有益效果

本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：

1.提供双向的刹车能力，增加安全性，满足使用上的需求。

2.利用弹簧钢的设置，提供渐进式的刹车能力，降低所述电梯导轨的损耗率。

3.利用弹簧钢形成的翘翘板结构，使所述电梯导轨同时接触多块刹车片而进行刹车，可避免所述电梯导轨局部磨损而延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体外观结构图。

图2为本实用新型结构侧视图。

图3为本实用新型刹车动作图。

图4为本实用新型刹车另一动作图。

图5为本实用新型局部结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作还的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种建筑用电梯渐进式双向刹车，制动一电梯导轨10，以用于一电梯车厢20的刹车，包括一刹车座30、至少一刹车片40、一导板50、一复位元件60、一刹车轴70与一刹车钢索80，其中所述刹车座 30固定于所述电梯车厢20上，所述至少一刹车片40供所述电梯导轨10接触而进行刹车，所述导板50与所述至少一刹车片40固定于所述刹车座30上，且分别位于所述电梯导轨10的两侧。

所述导板50具有一导槽51，且所述导槽51具有一远离所述电梯导轨10的中点52，与位于所述中点52上下两侧且靠近所述电梯导轨10的一上刹车点53与一下刹车点54，所述导槽51可以为上下对称且为箭头状。

所述复位元件60提供一回复力，所述复位元件60可以为弹簧，且所述刹车轴70的一连接端71通过所述复位元件60连接固定于所述刹车座30上，所述刹车轴70的一刹车端72横向延伸一穿入所述导槽51的导杆73。本实用新型还包括一转动部74，所述转动部74枢接于所述刹车座30上且于两侧各具有一插销75，所述刹车轴70具有二长槽76，所述二插销75滑动的固定于所述二长槽76上，而使所述刹车轴70相对所述转动部74滑移。

所述刹车钢索80连接固定所述刹车轴70，因此其朝上位移或朝下位移，可分别带动所述刹车端72沿所述导槽51移动而朝所述电梯导轨10方向靠近，以使所述导杆73推移所述电梯导轨10接触所述至少一刹车片40。并为了使所述刹车钢索80可以有效带动所述刹车轴70位移，所述刹车轴70可以靠近所述刹车端72 的一端枢接一辅助固定杆77，所述辅助固定杆77于所述刹车轴70的两侧分别具有一固接穿孔78，所述刹车钢索80为穿过且固定于所述二固接穿孔78，以连接固定所述刹车轴70。

所述导杆73可以设置一推移所述电梯导轨10接触所述至少一刹车片40的推压轮79。在实际实施时，所述至少一刹车片40的较佳实施为两个，所述刹车座 30可以具有一固定框31与一安装座32，所述安装座32具有容置所述推压轮79的一开槽33、相对所述开槽33且容置所述二刹车片40的二固定穴34与连通所述二固定穴34的底部的一连通槽35，所述连通槽35设置抵压所述二刹车片40的一弹簧钢90，可以通过所述弹簧钢90形成渐进式的压力，逐步增加刹车力道。

所述连通槽35远离所述二固定穴34的一侧可以具有一凸部36，所述弹簧钢 90卡抵于所述凸部36，并于远离所述二刹车片40的一侧形成二空隙37，其形成翘翘板结构，当所述推压轮79推移所述电梯导轨10接触一边的所述刹车片40时，通过翘翘板结构所述弹簧钢90可以驱使另一边的所述刹车片40接触所述电梯导轨10，而于两侧同时施压来进行刹车，可避免所述电梯导轨10局部磨损而延长使用寿命。

所述安装座32与所述固定框31之间设置至少一压缩弹簧38，所述至少一压缩弹簧38推压所述固定框31，使所述安装座32上的所述二刹车片40，于所述推压轮79不推移所述电梯导轨10接触所述二刹车片40时，使所述电梯导轨10离开所述二刹车片40，以避免所述二刹车片40于无预期的状态下接触所述电梯导轨 10。

综上所述，本实用新型的优点包括：

1.提供双向的刹车能力，增加安全性，满足使用上的需求。

2.利用弹簧钢的设置，提供渐进式的刹车能力，降低所述电梯导轨的损耗率。

3.利用弹簧钢形成的翘翘板结构，使所述电梯导轨同时接触多块刹车片而进行刹车，可避免所述电梯导轨局部磨损而延长使用寿命。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的防护范围不构成任何限制。除所述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。