一种锁合飞机盒的制作方法

本实用新型涉及包装用具技术领域，尤其涉及一种锁合飞机盒。

背景技术：

飞机盒，因其展开外形酷似飞机而得名，属于纸箱的一种分支，是快递打包、发货首选，采用瓦楞纸制作。

现有技术中的飞机盒如图1所示，具体地，飞机盒各个侧板与插舌之间的配合需要通过双面胶或不干胶进行粘合；飞机盒组装完成后，通常通过前顶板1'设置的插舌插接于侧板内完成锁合；而侧板又分别由第一左右侧板2'和第二左右侧板3'组成，从而增加了飞机盒侧板的强度。

但是，该飞机盒使用了双面胶或不干胶，不利于环保；无需破坏盒体即可取出内置物品，没有防盗的功能；而且通过前顶板1'和第二左右侧板3'的组装，增加了飞机盒的生产用料，进而增加了生产成本。

基于以上所述，亟需一种新型飞机盒解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁合飞机盒，以解决现有飞机盒的不环保、没有防盗功能以及生产成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种锁合飞机盒，所述飞机盒为一体成型的六面体结构，且包括：

底板，所述底板连接有前侧板和后侧板；

所述后侧板延伸有上盖板，所述上盖板的左右两端设置有上盖襟板和限位板；

两个侧部，与所述前侧板和所述后侧板相连接，且垂直设置于所述底板左右两侧，所述侧部设置有限位槽，所述限位槽与所述限位板相卡接。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述侧部包括：

第一侧板，与所述底板的左右两端相连接；

第二侧板，与所述第一侧板相连接，所述第二侧板上设置有限位槽。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述侧部还包括第三侧板，所述第三侧板与所述第二侧板相连接，所述第二侧板位于所述第一侧板和所述第三侧板之间，所述第三侧板上设置有第一卡扣和第二卡扣，所述底板与所述第一侧板的连接处设置有第一卡扣孔，所述前侧板与所述前侧襟板的连接处设置有第二卡扣孔，所述第一卡扣能卡接于所述第一卡扣孔，所述第二卡扣能卡接于所述第二卡扣孔，以完成侧部的卡接。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述前侧板的左右两端设置有前侧襟板，所述后侧板的左右两端设置有后侧襟板，所述前侧襟板与所述后侧襟板均插接于所述第一侧板和所述第二侧板之间，以增强侧部的支撑强度。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述后侧板设置有贯穿于所述后侧板左右两端的撕裂线，在不破坏飞机盒的前提下，锁合状态下的飞机盒只能通过撕开撕裂线的方式才能打开盒子。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述上盖板左右两端设置有防盗延长板，所述防盗延长板能覆盖于所述限位槽的限位入口处；所述防盗延长板与所述上盖板相交的折痕处设置有防盗切割线，所述防盗切割线贯穿于所述上盖板的上下表面，设置防盗延长板能够防止飞机盒被他人通过卡尺等工具插入限位槽内，拨动限位板开启盒子。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述前侧板延伸有前侧延长板，所述前侧延长板与所述上盖板的下表面相贴合，前侧延长板以防止盒子闭合状态时，能够使得盒子开口处没有缝隙，起到防尘防盗的功能。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述前侧延长板的宽度小于所述前侧板的宽度，以节省飞机盒制作的板料。

作为一种锁合飞机盒的优选方案，所述飞机盒由瓦楞纸一体折叠而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过提供一种锁合飞机盒，采用限位板与限位槽相卡接的设置方式，使得飞机盒具备防盗的功能，确保飞机盒内产品的安全性；采用纸板一体成型制成的飞机盒，克服了现有采用胶水粘合形成飞机盒的不环保的缺点，同时也可使纸板平张出货，从而显著减少了生产周期和运输成本；通过改变纸板成型方式，减少了前顶板和第二左右侧板的纸板用料，减小了产品的生产成本。

附图说明

图1是现有技术提供的一种飞机盒的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种锁合飞机盒的结构示意图；

图3是图2的平面展开图。

图中标记如下：

1＇、前顶板；2＇、第一左右侧板；3＇、第二左右侧板；

1、底板；11、第一卡扣孔；

2、前侧板；21、第二卡扣孔；22、前侧襟板；23、前侧延长板；

3、后侧板；31、撕裂线；32、后侧襟板；

4、侧部；41、第一侧板；42、第二侧板；43、第三侧板；421、限位槽；431、第一卡扣；432、第二卡扣；

5、上盖板；51、上盖襟板；52、限位板；53、防盗延长板；54、防盗切割线。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“前、后、左、右”是指本实用新型提供的锁合飞机盒在正常使用情况下定义的，并与附图2～3中所示的前后左右方向一致。“内、外”是指相对于飞机盒本身盒体的内外。这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本实用新型保护范围的限制。

如图2所示，本实施方式提供一种锁合飞机盒，用于解决现有飞机盒的不环保、没有防盗功能以及生产成本高的问题。该锁合飞机盒为一体成型的六面体结构，且包括：底板1，底板1连接有前侧板2和后侧板3；后侧板3延伸有上盖板5，上盖板5的左右两端设置有上盖襟板51和限位板52；两个侧部4，与前侧板2和后侧板3相连接，且垂直设置于底板1左右两侧，侧部4设置有限位槽421，限位槽421与限位板52相卡接。通过采用限位板52与限位槽421相卡接的设置方式，使得飞机盒具备防盗的功能，确保飞机盒内产品的安全性；采用纸板一体成型制成的飞机盒，克服了现有采用胶水粘合形成飞机盒的不环保的缺点，同时也可使纸板平张出货，从而显著减少了生产周期和运输成本；通过改变纸板成型方式，减少了前顶板和第二左右侧板的纸板用料，减小了产品的生产成本。

具体地，侧部4包括：第一侧板41，与底板1的左右两端相连接；第二侧板42，与第一侧板41相连接，第二侧板42上设置有限位槽421；第三侧板43，第三侧板43与第二侧板42相连接，第二侧板42位于第一侧板41和第三侧板43之间，第三侧板43上设置有第一卡扣431和第二卡扣432，底板1与第一侧板41的连接处设置有第一卡扣孔11，前侧板2与前侧襟板22的连接处设置有第二卡扣孔21，第一卡扣431能卡接于第一卡扣孔11，第二卡扣432能卡接于第二卡扣孔21，以完成侧部4的卡接配合，将侧部4牢牢固定于底板1和前后侧板之间。前侧板2的左右两端设置有前侧襟板22，后侧板3的左右两端设置有后侧襟板32，前侧襟板22与后侧襟板32均插接于第一侧板41和第二侧板42之间，不仅实现前侧板2和后侧板3的卡接，又增加了侧部4的支撑强度。后侧板3设置有贯穿于后侧板3左右两端的撕裂线31，设置撕裂线31能够使得他人若想取得盒内产品，在不破坏盒子的前提下，只能通过撕开撕裂线31的方式才能获取盒内产品。上盖板5左右两端设置有防盗延长板53，防盗延长板53能覆盖于限位槽421的限位入口处；防盗延长板53与上盖板5相交的折痕处设置有防盗切割线54，防盗切割线54贯穿于上盖板5的上下表面，设置防盗延长板53能够防止飞机盒被他人通过卡尺等工具插入限位槽421内，拨动限位板52开启盒子，而设置防盗切割线54是为了他人向上翻折防盗延长板53时，会使防盗切割线54断裂，进而能够判断盒子是否受损，利于盒子的安全性保护。前侧板2设置有前侧延长板23，前侧延长板23与上盖板5的下表面相贴合，设置前侧延长板23位于盒子的开口处，一方面可以使得盒子整体的密封性能更好，利于安全性保护；另一方面可以使盒子起到防尘的效果，避免盒子开口处有缝隙。前侧延长板23的宽度小于前侧板2的宽度，从而更加地节省飞机盒制作用料，节约生产成本。飞机盒由瓦楞纸一体折叠而成，因为瓦楞纸具有成本低、质量轻、加工易、强度大、印刷适应性样优良和储存搬运方便等优点。

如图3所示，形成飞机盒的纸板平面展开结构为：底板1的前后端分别向外延伸有前侧板2和后侧板3，前侧板2的顶边向外延伸有前侧延长板23；后侧板3的顶边向外延伸有上盖板5，后侧板3设置有贯穿于后侧板3左右两端的撕裂线31；上盖板5的左右两端向外延伸有上盖襟板51，上盖襟板51向外延伸有限位板52，上盖板5的左右两端还设置有防盗延长板53，防盗延长板53设置有防盗切割线54；前侧板2的左右两端向外延伸有前侧襟板22，后侧板3的两端向外延伸有后侧襟板32，底板1的左右两端向外依次延伸有第一侧板41和第二侧板42，第二侧板42上设置有限位槽421，第二侧板42的后端延伸有第三侧板43，第三侧板43设置有第一卡扣431和第二卡扣432，底板1与第一侧板11的连接处设置有第一卡扣孔11，前侧板2和前侧襟板22的连接处设置有第二卡扣孔21。

具体地，由上述平面纸板折叠成飞机盒的过程如下：以底板1为基准，将前侧板2和后侧板3向上翻折90°，将前侧襟板22和后侧襟板32向盒内翻折90°，将第三侧板43向下翻折90°，将第一侧板41向上翻折90°，并将第二侧板42向盒内翻折，以使第三侧板43的第一卡扣431与底板1上的第一卡扣孔11相卡接，第二卡扣432与前侧板2上的第二卡扣孔22相卡接，使得前襟板22与后襟板32均插接于第一侧板41和第二侧板42之间，完成侧部4的卡接配合；将上盖襟板51向上翻折90°，并将限位板52向下翻折90°，将前侧延长板23向盒内翻折90°，闭合上盖板5，使得限位板52与限位槽421完成锁合。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。