行车吊钩的制作方法

本实用新型涉及钓具技术领域，具体为行车吊钩。

背景技术：

行车由于可以实现重物在空间水平移动或者垂直升降，目前已经广泛的应用到企业、工厂中，是工人们不可缺少的起重设备，在工程作业中，行车装置和龙门吊装置中采用的起吊钩头通常没有钢丝绳防脱装置，因此，在起吊过程中，由于总体装置不可避免会出现抖动、震动、摆动，起吊钩头中的钢丝绳就很容易滑出起吊钩头，工程作业将随之停止，而钢丝绳周围的人员也很有可能受到伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供行车吊钩，具备使用安全的优点，解决了在工程作业中钢丝绳可能会滑出吊钩头，从而导致工程作业将随之停止，而钢丝绳周围的人员也很有可能受到伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：行车吊钩，包括本体，所述本体的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有钢索，所述本体右侧的顶部固定连接有固定块，所述固定块的左侧通过转轴活动连接有档杆，所述本体的左侧且位于固定块的上方固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与档杆固定连接，所述本体的右侧开设有配合档杆使用的卡槽，所述档杆的背面固定连接有轴承，所述轴承的内腔活动连接有螺纹杆，所述本体的左侧开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔，所述螺纹杆的右端延伸至螺纹孔的外部并固定连接有手轮。

优选的，所述本体的表面开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有防滑纹。

优选的，所述卡槽内腔的顶部设置有防护垫，所述防护垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述手轮的表面设置有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述顶板底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与本体两侧的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过本体、顶板、钢索、固定块、档杆、支撑板、弹簧、卡槽、轴承、螺纹杆、螺纹孔和手轮的配合使用，能够避免钢丝绳在工作中因为抖动等情况而滑出吊钩头，从而能够顺利的将工程作业继续进行，也不会对周围的工作人员造成伤害。

2、本实用新型通过设置凹槽，能够将钢丝绳更好的固定在本体，更好的保证了工程作业的进行，通过设置防护垫，能够减小档杆和卡槽之间的碰撞力，更好的对钢丝绳进行固定，通过设置防滑套，能够增大手指与手轮之间的摩擦力，更好的旋转手轮，通过设置连接杆，能够更好的对顶板进行固定，更好的保证了工程作业的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型档杆与轴承连接结构示意图；

图3为本实用新型A的局部结构放大示意图。

图中：1本体、2顶板、3钢索、4固定块、5档杆、6支撑板、7弹簧、8卡槽、9轴承、10螺纹杆、11螺纹孔、12手轮、13凹槽、14防护垫、15防滑套、16连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，行车吊钩，包括本体1，本体1的表面开设有凹槽13，凹槽13的内腔设置有防滑纹，通过设置凹槽13，能够将钢丝绳更好的固定在本体1，更好的保证了工程作业的进行，本体1的顶部固定连接有顶板2，顶板2底部的两侧均固定连接有连接杆16，连接杆16的底部与本体1两侧的顶部固定连接，通过设置连接杆16，能够更好的对顶板2进行固定，更好的保证了工程作业的进行，顶板2的顶部固定连接有钢索3，本体1右侧的顶部固定连接有固定块4，固定块4的左侧通过转轴活动连接有档杆5，本体1的左侧且位于固定块4的上方固定连接有支撑板6，支撑板6的底部固定连接有弹簧7，弹簧7的底部与档杆5固定连接，本体1的右侧开设有配合档杆5使用的卡槽8，卡槽8内腔的顶部设置有防护垫14，防护垫14的表面设置有防滑纹，通过设置防护垫14，能够减小档杆5和卡槽8之间的碰撞力，更好的对钢丝绳进行固定，档杆5的背面固定连接有轴承9，轴承9的内腔活动连接有螺纹杆10，本体1的左侧开设有与螺纹杆10配合使用的螺纹孔11，螺纹杆10的右端延伸至螺纹孔11的外部并固定连接有手轮12，手轮12的表面设置有防滑套15，防滑套15的表面设置有防滑纹，通过设置防滑套15，能够增大手指与手轮12之间的摩擦力，更好的旋转手轮12，通过本体1、顶板2、钢索3、固定块4、档杆5、支撑板6、弹簧7、卡槽8、轴承9、螺纹杆10、螺纹孔11和手轮12的配合使用，能够避免钢丝绳在工作中因为抖动等情况而滑出吊钩头，从而能够顺利的将工程作业继续进行，也不会对周围的工作人员造成伤害。

使用时，通过将钢丝绳放置在凹槽13的内腔，通过旋转手轮12带动螺纹杆10旋转，通过螺纹杆10带动轴承9向左移动，通过轴承9带动档杆5向左移动至卡槽8的内腔，通过弹簧7能够更好的将档杆5固定在卡槽8的内腔。

综上所述：该行车吊钩，通过本体1、顶板2、钢索3、固定块4、档杆5、支撑板6、弹簧7、卡槽8、轴承9、螺纹杆10、螺纹孔11和手轮12的配合，解决了在工程作业中钢丝绳可能会滑出吊钩头，从而导致工程作业将随之停止，而钢丝绳周围的人员也很有可能受到伤害的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。