物流容器的制作方法

本实用新型属于物流及仓储技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种物流容器。

背景技术：

物流容器是一种便于货物的装卸、运输和配送，同时能与叉车、货架等物流设备配套使用的物流工具，是现代化物流仓储中必不可少的物流设备之一。

现有技术中用于存放汽车零部件的物流容器，设置有用于存放汽车零部件的布袋，布袋具有可开闭的袋口，通过该袋口取放汽车零部件。但是布袋的袋口位于布袋的侧面，不便于汽车零部件的取放，如对于汽车内饰件，则无法横向平放在布袋内。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种物流容器，目的是便于汽车零部件的取放。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：物流容器，包括料架本体、内衬布袋和用于悬挂所述内衬布袋的布袋挂载装置，布袋挂载装置包括与所述料架本体连接的滑轨和可移动的设置于滑轨上的悬挂杆，悬挂杆设置多个且多个悬挂杆为沿滑轨的长度方向依次布置，内衬布袋的袋口位于内衬布袋的顶部，内衬布袋与相邻的两个悬挂杆连接且内衬布袋的袋口位于两个悬挂杆之间。

所述悬挂杆的端部设有与所述滑轨接触的轴承。

所述滑轨设置相平行的两个且两个滑轨分别对所述悬挂杆的一端提供支撑。

所述布袋挂载装置还包括与所述料架本体连接且用于对所述悬挂杆起限位作用的挡块，所述滑轨的端部具有开口，挡块位于开口的外侧且将开口封闭。

所述布袋挂载装置在所述料架本体的内部沿竖直方向设置多个，各个布袋挂载装置上悬挂有多个所述内衬布袋。

所述的物流容器还包括与所述料架本体转动连接的顶层盖板和用于对顶层盖板提供支撑的气弹簧，气弹簧与顶层盖板和料架本体转动连接。

所述顶层盖板的旋转中心线与所述悬挂杆的长度方向相平行，所述布袋挂载装置位于顶层盖板的下方。

所述的物流容器还包括用于使处于水平位置的所述顶层盖板与所述料架本体保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括可移动的设置于顶层盖板上的锁止销和设置于料架本体上的插销定位块，插销定位块具有让锁止销插入的锁止孔。

所述的物流容器还包括设置于所述料架本体的外壁面上且用于起防尘和防雨作用的第一防护布、第二防护布和第三防护布。

所述第一防护布和所述第二防护布为相对设置，所述第三防护布位于第一防护布和第二防护布之间且与第一防护布和第二防护布连接。

本实用新型的物流容器，内衬布袋悬挂在布袋挂载装置上，内衬布袋的袋口开在顶部，便于汽车零部件的取放，使得汽车零部件的能够横向平放和在上方取料，提高了操作的便利性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型物流容器的结构示意图；

图2是本实用新型物流容器的展开状态示意图；

图3是本实用新型物流容器处于开启状态的结构示意图；

图4是图3中A处放大示意图；

图5是图3中B处放大示意图；

图中标记为：1、第一防护布；2、第二防护布；3、第三防护布；4、料架本体；401、底架；402、第一侧挡架；403、第二侧挡架；404、第三侧挡架；405、第一开口；406、第二开口；5、滑轨；6、悬挂杆；7、内衬布袋；8、轴承；9、挡块；10、插销定位块；11、气弹簧；12、顶层盖板；13、锁止销；14、铰链。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种物流容器，包括料架本体4、内衬布袋7和用于悬挂内衬布袋7的布袋挂载装置，布袋挂载装置包括与料架本体4连接的滑轨5和可移动的设置于滑轨5上的悬挂杆6，悬挂杆6设置多个且多个悬挂杆6为沿滑轨5的长度方向依次布置，内衬布袋7的袋口位于内衬布袋7的顶部，内衬布袋7与相邻的两个悬挂杆6连接且内衬布袋7的袋口位于两个悬挂杆6之间。

具体地说，如图1至图5所示，内衬布袋7为顶部开口、底部封闭且内部中空的构件，内衬布袋7的中空内腔用于容纳汽车零部件，如汽车内饰件。内衬布袋7的长度方向与悬挂杆6的长度方向相平行，悬挂杆6的长度方向和悬挂杆6的移动方向与水平方向相平行且悬挂杆6的长度方向和悬挂杆6的移动方向相垂直，内衬布袋7的长度方向上的两端也为封闭状态，从而使得汽车零部件只能通过内衬布袋7的顶部的袋口进行取放，实现上方取料，顶部的袋口尺寸较大，便于体积较大和长度较长的汽车零部件放入内衬布袋7的中空内腔中以及汽车零部件的取出。内衬布袋7的袋口的长度与内衬布袋7的长度大小相同，内衬布袋7的长度小于悬挂杆6的长度，内衬布袋7的袋口的两端分别与一个悬挂杆6固定连接，内衬布袋7悬挂在相邻的两个悬挂杆6上，悬挂杆6在滑轨5上为可移动的，因此通过推拉悬挂杆6，可以控制内衬布袋7的袋口的开闭。

如图1至图5所示，布袋挂载装置的悬挂杆6的数量有多个，多个悬挂杆6处于相平行的状态，布袋挂载装置可以悬挂多个内衬布袋7，各个内衬布袋7分别与两个相邻的悬挂杆6固定连接。对于相邻的每两个悬挂杆6，其中一个悬挂杆6与两个相邻的内衬布袋7固定连接，另外一个悬挂杆6与一个内衬布袋7或两个内衬布袋7固定连接，从而使得所有悬挂杆6通过内衬布袋7连接成一体，也是的所有的内衬布袋7连接成一体。滑轨5的长度方向与悬挂杆6的长度方向相垂直且与水平方向相平行，滑轨5对悬挂杆6的移动起到导向作用，悬挂杆6的端部设有与滑轨5接触的轴承8，轴承8安装在悬挂杆6的端部上，滑轨5的内部具有容纳轴承8的导向槽，轴承8的外圈的外圆面与导向槽的内壁面接触，在悬挂杆6移动过程中，轴承8在滑轨5的导向槽中滚动，减小摩擦和阻力，使得操作省力。

如图1至图5所示，作为优选的，布袋挂载装置的滑轨5设置相平行的两个且两个滑轨5分别对悬挂杆6的一端提供支撑。布袋挂载装置的两个滑轨5与料架本体4固定连接，布袋挂载装置的两个滑轨5处于同一高度，悬挂杆6的两端分别设置一个轴承8且两个轴承8分别嵌入一个滑轨5的导向槽中，内衬布袋7位于两个滑轨5之间。

如图5所示，布袋挂载装置还包括与料架本体4连接且用于对悬挂杆6起限位作用的挡块9，滑轨5的端部具有开口，挡块9位于开口的外侧且将开口封闭，该开口与滑轨5内部的导向槽连通，在滑轨5上安装悬挂杆6时，是将轴承8经滑轨5端部的开口放置于导向槽中，因此为了避免取放料操作过程中由于推拉悬挂杆6造成悬挂杆6和轴承8的脱落，通过设置挡块9将滑轨5端部的开口封闭，挡块9在轴承8的行进路径上对轴承8形成阻挡，挡块9与料架本体4固定连接，确保轴承8始终处于导向槽中，提高了可靠性。

如图1至图3所示，料架本体4为立体框架结构，料架本体4包括底架401以及竖直设置于底架401上的第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404。底架401为矩形框架结构，底架401为水平设置，底架401的长度方向和宽度方向均为水平方向。第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404均为矩形框架结构，第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404为竖直设置，第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404的长度方向为竖直方向，第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404的宽度方向为水平方向且第一侧挡架402和第二侧挡架403的宽度方向与底架401的宽度方向相平行，第一侧挡架402和第二侧挡架403的长度方向与底架401的长度方向相垂直，第三侧挡架404的宽度方向与底架401的长度方向相平行。第一侧挡架402和第二侧挡架403为相对设置且第一侧挡架402和第二侧挡架403相平行，第一侧挡架402与底架401的第一端部固定连接，第二侧挡架403与底架401的第二端部固定连接，底架401的第一端部和第二端部为底架401的长度方向上的相对两端。第三侧挡架404位于第一侧挡架402和第二侧挡架403之间且与第一侧挡架402和第二侧挡架403固定连接，第三侧挡架404与底架401的第三端部固定连接，第三端部为底架401的宽度方向上的一端。底架401与第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404连接形成内部中空的料架本体4，布袋挂载装置和内衬布袋7置于料架本体4的中空内腔中，布袋挂载装置的两个滑轨5分别与第一侧挡架402和第二侧挡架403固定连接且滑轨5的长度方向与底架401的宽度方向相平行，底架401位于布袋挂载装置的下方，第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404位于布袋挂载装置的三侧。料架本体4的顶部具有一个第一开口405，料架本体4的侧部具有一个第二开口406，第一开口405和第二开口406均为矩形开口且第一开口405和第二开口406与料架本体4的中空内腔连通，第一开口405与底架401位置相对，第二开口406与第三侧挡架404位置相对，第一开口405由第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404的顶部包围形成，第二开口406由底架401、第一侧挡架402和第二侧挡架403的宽度方向上的一端部包围形成。布袋挂载装置和内衬布袋7位于第三侧挡架404和第二开口406之间，第一开口405位于布袋挂载装置和内衬布袋7的上方，在取放汽车零部件时，操作人员可在第二开口406处推拉悬挂杆6，实现内衬布袋7的袋口的开闭控制，操作方便。

如图1至图3所示，布袋挂载装置在料架本体4的中空内腔中沿竖直方向设置多个，各个布袋挂载装置上悬挂有多个内衬布袋7，多个布袋挂载装置在料架本体4的中空内腔中为沿竖直方向等距分布，各个布袋挂载装置上悬挂有同等数量的内衬布袋7，这种结构的物流容器能够装入数量较多的汽车零部件，可以减少料架投入，减少发货车次，降低物流成本。

如图1至图4所示，本实用新型的物流容器还包括与料架本体4转动连接的顶层盖板12和用于对顶层盖板12提供支撑的气弹簧11，气弹簧11与顶层盖板12和料架本体4转动连接。顶层盖板12为矩形平板，顶层盖板12用于封闭第一开口405，顶层盖板12通过铰链14与第三侧挡架404的顶部连接，顶层盖板12的旋转中心线与悬挂杆6的长度方向相平行，布袋挂载装置和内衬布袋7位于顶层盖板12的下方。顶层盖板12可以上下旋转，当顶层盖板12向下旋转至水平状态时，顶层盖板12将第一开口405封闭，从而可以起到防尘和隔雨作用。当顶层盖板12向上旋转至倾斜状态时，顶层盖板12将第一开口405打开，第一开口405处于开启状态，进而便于操作人员在取放汽车零部件时将内衬布袋7拉开和关闭。

如图1至图4所示，气弹簧11用于对处于打开状态的顶层盖板12提供支撑作用，使顶层盖板12保持倾斜状态，气弹簧11位于顶层盖板12的下方，气弹簧11的一端与顶层盖板12转动连接，气弹簧11的另一端与料架本体4转动连接。在本实施例中，气弹簧11设置相平行的两个，其中一个气弹簧11的端部与第一侧挡架402的顶部转动连接，另一个气弹簧11的端部与第二侧挡架403的顶部转动连接。设置两个气弹簧11共同对顶层盖板12提供支撑作用，可靠性更高。

如图1至图5所示，本实用新型的物流容器还包括用于使处于水平位置的顶层盖板12与料架本体4保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括可移动的设置于顶层盖板12上的锁止销13和设置于料架本体4上的插销定位块10，插销定位块10具有让锁止销13插入的锁止孔。在顶层盖板12旋转至水平状态后，顶层盖板12使第一开口405处于关闭状态，然后通过锁止机构将顶层盖板12锁止，使顶层盖板12与料架本体4保持相对固定的状态，防止运输过程中由于颠簸而使气弹簧11失效。锁止销13和铰链14设置于顶层盖板12的相对两端，锁止销13的长度方向与悬挂杆6的长度方向相平行，锁止销13在顶层盖板12上移动时的移动方向也与悬挂杆6的长度方向相平行，插销定位块10位于第二开口406中且插销固定板固定设置于第一侧挡架402或第二侧挡架403上，插销定位块10上的锁止孔为圆孔且锁止孔的轴线与悬挂杆6的长度方向相平行。当顶层盖板12向下旋转至水平状态时，顶层盖板12上的锁止销13与插销定位块10上的锁止孔对齐，然后推动锁止销13移动并使锁止销13插入锁止孔，即实现顶层盖板12的锁止。在需解锁时，将锁止销13从锁止孔中抽出即可，然后可向上旋转顶层盖板12。

如图1至图5所示，作为优选的，锁止机构设置两个，两个锁止机构的锁止销13为可移动的设置于顶层盖板12的远离第三侧挡架404的一端，两个锁止机构的插销定位块10分别与第一侧挡架402和第二侧挡架403固定连接，两个锁止机构的插销定位块10处于与悬挂杆6的长度方向相平行的同一直线上。设置两个锁止机构相配合锁定顶层盖板12，提高可靠性，防止运输过程中由于颠簸而使两个气弹簧11失效。

如图1至图3所示，本实用新型的物流容器还包括设置于料架本体4的外壁面上且用于起防尘和防雨作用的第一防护布1、第二防护布2和第三防护布3。第一防护布1和第二防护布2为相对设置，第三防护布3位于第一防护布1和第二防护布2之间且与第一防护布1和第二防护布2连接。由于第一侧挡架402、第二侧挡架403和第三侧挡架404均是由多个水平设置的横梁和多个竖直设置的纵梁连接而成的框架结构，因此通过设置第一防护布1、第二防护布2和第三防护布3包围料架本体4，以使料架本体4的中空内腔与外界环境隔绝，防尘和防雨效果好。第一防护布1与第一侧挡架402固定连接，第一防护布1位于第一侧挡架402的外侧且第一防护布1覆盖于第一侧挡架402上。第二防护布2与第二侧挡架403固定连接，第二防护布2位于第二侧挡架403的外侧且第二防护布2覆盖于第二侧挡架403上。第三防护布3与第三侧挡架404固定连接，第三防护布3位于第三侧挡架404的外侧且第三防护布3覆盖于第三侧挡架404上。通过设置第一防护布1、第二防护布2和第三防护布3，使得本实用新型的物流容器自身带防尘功能，从而可以减少一次性防尘耗材的投入。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。