发动机运输架用旋转式压紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种压紧装置，特别涉及一种发动机运输架用旋转式压紧装置。

背景技术：

随着现代汽车工业的发展，多数整车厂需求的发动机需从异地长途运输到整车工厂装车，更便捷，易拆包、节省人力物力的运输方式是当今汽车工业发动机长途运输的理想方式，为实现发动机的长途运输，需要用到发动机长途运输架，运输架上采用相关锁紧装置对发动机进行锁紧；以前，运输架的发动机锁紧方式采用螺栓锁紧或使用不便于拆包、占用空间大的锁紧方式固定发动机，会增加运输成本和人力成本；申请人曾提出一种发动机运输架用压紧装置(CN204280283 U)，然而该装置是通过可纵向移动的压紧销对发动机进行水平压紧，实际上是一种夹紧的方式，而仅凭该装置是无法有效限制发动机垂直位移的，使得运输中的发动机发生抖动。

因此，就需要一种压紧装置，可有效限制发动机的垂直位移，提高运输中发动机的稳固度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机运输架用旋转式压紧装置，可有效限制发动机的垂直位移，提高运输中发动机的稳固度。

本实用新型的发动机运输架用旋转式压紧装置，包括导向筒和同轴设在导向筒内并可轴向移动及以其对称轴为转轴而转动的导向杆，所述导向杆的远离导向筒的一端倾斜连接有压杆；该装置还包括用于限制导向杆转动的限位件和用于使轴向移动的导向杆复位的弹性件。

进一步，所述导向杆的轴线与压杆的轴线之间的夹角为60°-120°。

进一步，所述导向杆的轴线与压杆的轴线之间的夹角为90°。

进一步，所述导向杆的靠近导向筒的一端垂直连接有转柄，所述限位件为设在导向筒末端的用于与转柄配合的柄槽，所述转柄卡入柄槽而限制导向杆转动。

进一步，所述柄槽由在导向筒上开设缺口而形成，所述缺口为四个并沿导向筒的周向均匀分布。

进一步，所述转柄呈环形。

进一步，所述弹性件为设在压杆与导向筒之间并套在导向杆上的弹簧。

进一步，所述压杆上用于与发动机相接触的一端套设有柔性套。

进一步，该装置还包括支板，所述导向筒固定于支板，且所述支板设有用于与运输架相连的架连接部。

进一步，所述支板为角钢结构，支板上设有用于供导向杆穿出的导向孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的发动机运输架用旋转式压紧装置，使用时先克服弹性件的弹力将导向杆轴向移动以使得导向杆处于可旋转的状态，将导向杆旋转至压杆不会与发动机接触的一侧，待发动机置于运输架上后再将导向杆旋转至压杆压合于发动机上特定位点处，此时再将导向杆复位而处于不可旋转的状态，压杆即保持对发动机的垂直压固，从而可有效限制发动机的垂直位移，提高运输中发动机的稳固度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的主视图，如图所示：本实施例的发动机运输架用旋转式压紧装置，包括导向筒1和同轴设在导向筒1内并可轴向移动及以其对称轴为转轴而转动的导向杆2，所述导向杆2的远离导向筒1的一端倾斜连接有压杆3；该装置还包括用于限制导向杆2转动的限位件和用于使轴向移动的导向杆2复位的弹性件4；可将多个本压紧装置设在运输架上，从而实现垂直压固待运输的发动机；导向筒1呈圆筒状，导向杆2、压杆3均呈圆杆状；倾斜连接是指导向杆2与压杆3不在同一轴线上，使得压杆3可通过旋转而给发动机让位；导向杆2的轴线与压杆3的轴线之间的夹角可为60°-120°；优选地，导向杆2的轴线与压杆3的轴线之间的夹角为90°即二者相垂直，这一结构最为稳定，能提供的压紧力也最大；使用时先克服弹性件4的弹力将导向杆2轴向移动以使得导向杆2处于可旋转的状态，将导向杆2旋转至压杆3不会与发动机接触的一侧，待发动机置于运输架上后再将导向杆2旋转至压杆3压合于发动机上特定位点处，此时再将导向杆2复位而处于不可旋转的状态，压杆3即保持对发动机的垂直压固，从而可有效限制发动机的垂直位移，提高运输中发动机的稳固度。

本实施例中，所述导向杆2的靠近导向筒1的一端垂直连接有转柄5，所述限位件为设在导向筒1末端的用于与转柄5配合的柄槽6，所述转柄5卡入柄槽6而限制导向杆2转动；转柄5可用作手动操作时的手柄，此时转柄5优选呈环形，且横截面呈圆形；转柄5转动即可带动导向杆2转动，因此转柄5受到限制时导向杆2也受到限制；当转柄5卡入柄槽6时即可限制导向杆2转动，而当导向杆2轴向移动一端距离后转柄5即可脱离柄槽6而变成可转动的状态；所述柄槽6可由在导向筒1上开设缺口而形成，便于加工成型且结构强度高；缺口的宽度与转柄5的直径相当；所述缺口优选为四个并沿导向筒1的周向均匀分布，四个缺口呈“十”字形排列，使得压杆3轻松进行90°的准确转动。

本实施例中，所述弹性件4为设在压杆3与导向筒1之间并套在导向杆2上的弹簧；弹簧优选为压簧；如图2所示，原来置于柄槽6的转柄5为锁定而无法转动的状态，当向右拉动转柄5时，弹簧受到压缩，导向杆2向右移动，转柄5脱离柄槽6而成为可转动状态，此时即可调节拉杆的角度；调节方式简单可靠，降低操作难度。

本实施例中，所述压杆3上用于与发动机相接触的一端套设有柔性套7；柔性套7例如可为塑料套或者橡胶套，可降低对发动机的表面损害。

本实施例中，该装置还包括支板8，所述导向筒1固定于支板8，且所述支板8设有用于与运输架相连的架连接部；架连接部例如可为焊接部或者螺接部，便于将本装置固定在运输架上；优选地，所述支板8为角钢结构，支板上设有用于供导向杆2穿出的导向孔8a，来源广泛且易于加工。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。