强力直压挤水式垃圾压缩机的制作方法

本实用新型涉及垃圾压缩机技术领域，特别涉及一种强力直压挤水式垃圾压缩机。

背景技术：

目前垃圾中转站普遍使用的垃圾压缩机往往只具有简单的滤水功能，在机体设计上没有专门的强力、主动挤水的结构和装置，只能将垃圾压缩过程中渗滤出来的垃圾水做简单收集和引流，无法做到有效除掉垃圾水分、降低垃圾含水率，导致后续垃圾转运过程中对垃圾集装箱箱体的密封要求极高，也容易造成垃圾转运车辆运输时污水溢出、泄露造成二次污染，目前这已成为严重的社会环境污染问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种强力直压挤水式垃圾压缩机，可作为大、中型垃圾中转站中压缩转运生产线上的主体设备，尤其适用于生活垃圾含水率高、垃圾成分复杂的垃圾中转站，主要用于垃圾挤水、排水及预压缩处理和垃圾装箱作业，可有效除掉垃圾水分，降低垃圾含水率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种强力直压挤水式垃圾压缩机，包括由机箱本体、推压头装置和闸门组成的预压腔，所述机箱本体、推压头装置和闸门均采用双层腔壁式结构，所述机箱本体包括依次相连的压缩挤水区、卸料区和推压区，所述闸门设置在所述压缩挤水区的前端且与机箱本体活动连接，所述闸门与闸门支架连接，所述闸门支架内设置有液压油缸，所述推压头装置设置在所述机箱本体的内部且位于推压区，所述推压头装置与液压油缸连接，所述液压油缸固定于油缸支座上，液压动力站通过液压管路与液压油缸连接，所述机箱本体的底部设置有挤水排污装置。

作为优选，所述双层腔壁式结构包括内侧钢板、外侧封板以及连接内侧钢板与外侧封板的中间型钢框架，三者通过焊接组成一个中空的双层腔室结构，所述内侧钢板上开有密布的排水孔。

作为优选，所述中间型钢框架采用H型钢。

作为优选，所述压缩挤水区左右两侧的外侧封板上设置有滤水门，所述滤水门与压缩挤水区左右两侧的外侧封板采用发泡式密封胶条进行密封；所述滤水门上设置有门栓式夹钳，所述滤水门的转轴处设置有支撑杆型空气弹簧。

作为优选，所述机箱本体的底部设置有多个排污口，靠近机箱本体前端的排污口与所述挤水排污装置连接，靠近机箱本体后端的排污口直接与所述机箱本体的底板连接；所述挤水排污装置与排污口的连接处设置有不锈钢滤网，所述挤水排污装置设置有清理门。

作为优选，所述机箱本体的底部前端设置有推拉箱装置，所述推拉箱装置上设置有钩子，所述推拉箱装置内设置有液压油缸。

作为优选，所述机箱本体的左右两侧各设置有一套机箱锁紧装置，所述机箱锁紧装置与机箱本体转动连接，所述机箱锁紧装置内设置有液压油缸。

作为优选，所述卸料区的顶部设置有受料口，所述受料口与推料机的卸料槽采用橡胶软连接。

作为优选，所述推压区和压缩挤水区的底部均设置有称重装置，所述称重装置内设置有称重传感器。

作为优选，所述推压头装置、机箱本体的内壁以及闸门的内壁均采用高强度低合金16Mn钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用目前主流的水平直压式垃圾压缩工艺，具有强力挤水功能，同时具有预压和压装多重功能。与其他普通的垃圾压缩机的单层腔壁、只能局部滤水的结构不同，本实用新型的主体，包括机箱本体、推压头装置和闸门，全部采用双层腔壁式结构的箱式结构；当闸门关闭时，机箱本体、推压头装置和闸门组成预压腔，在预压腔内完成垃圾压缩和强力挤水。从机箱本体上方的卸料槽落到卸料区的松散垃圾，在推压头装置的强力挤压下，进入压缩挤水区，此时垃圾间隙内的污水不断被挤出，挤出的污水流入双层腔壁式结构内，经过双层腔壁式结构的引流和导流，进入机箱本体底部的挤水排污装置，并由挤水排污装置集中排入专门的污水收集管道。本实用新型通过特有的双层腔壁式结构，可对垃圾进行强力挤压和滤水，可去除绝大部分垃圾间隙中的污水，极大地降低垃圾含水率，垃圾压缩比可达3倍以上，垃圾除水率可达70％-80％，从而完成对垃圾的预压缩处理。当闸门打开时，推压头装置可将含水率极低的垃圾推入转运车的集装箱内，完成对垃圾的压装和装箱作业。

本实用新型针对不同成分和不同含水率的垃圾，既可以选择强力挤水、预压模式，对垃圾进行提前预压，使垃圾中的污水能更有效地被挤压出来，并对垃圾进行预压打包，垃圾压缩比进一步提高，也为后续终端的垃圾填埋或垃圾焚烧地顺利进行提供良好的条件；也可以选择压装模式，可方便快速地对垃圾进行压装装箱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中D部分的局部放大图；

图3为图1中E部分的局部放大图；

图4为本实用新型的俯视图(此时机箱锁紧装置为锁紧状态)；

图5为图4中F部分的局部放大图；

图6为图4中G部分的局部放大图；

图7为本实用新型的俯视图(此时机箱锁紧装置为打开状态)；

图8为本实用新型中双层腔壁式结构11的结构示意图。

图中，1-推拉箱装置，2-机箱锁紧装置，3-闸门支架，4-机箱本体，5-推压头装置，6-油缸支座，7-液压油缸，8-闸门，9-挤水排污装置，91-排污口，10-称重装置，11-双层腔壁式结构，111-内侧钢板，1111-排水孔，112-中间型钢框架，113-外侧封板，114-滤水门。

A-压缩挤水区，B-卸料区，C-推压区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图6所示，本实用新型公开的一种强力直压挤水式垃圾压缩机，包括由机箱本体4、推压头装置5和闸门8组成的预压腔，为实现强力挤水功能，机箱本体4、推压头装置5和闸门8均采用双层腔壁式结构11，机箱本体4包括依次相连的压缩挤水区A、卸料区B和推压区C，压缩挤水区A用于强力去除垃圾中的污水，卸料区B用于接收从机箱本体1上方的卸料槽落下来的松散垃圾，推压区C用于放置推压头装置5；闸门8设置在压缩挤水区A的前端(在本实施例中，前端指的是图1中的右端)且与机箱本体4活动连接，闸门8与闸门支架3连接，闸门支架3内设置有液压油缸，通过闸门支架3可实现闸门8的打开和关闭(图1中闸门8位于机箱本体4的上方，此时闸门8处于打开状态)，推压头装置5设置在机箱本体4的内部且位于推压区C，推压头装置5与液压油缸7连接，并通过液压油缸7实现其前进和后退，完成垃圾的强力挤水、预压和压装等动作，并将充分挤水后的垃圾推入垃圾集装箱内，液压油缸7固定于油缸支座6上，液压动力站(图中未示出)通过液压管路与液压油缸7连接，并为液压油缸7提供动力；机箱本体4的底部设置有挤水排污装置9，用于收集从压缩挤水区A排出来的污水，并集中排入专门的污水收集管道。

参见图8，双层腔壁式结构11包括内侧钢板111、外侧封板112以及连接内侧钢板111与外侧封板113的中间型钢框架112，三者通过焊接组成一个中空的双层腔室结构，具有极高的强度和刚度。内侧钢板111上开有密布的排水孔1111，用于垃圾中的污水排出，中间型钢框架112采用H型钢，其作为主要受力构件，用于承受推压头装置5强大的挤压力。双层腔壁式结构11既可以进行挤压排水，又可以承受推压头装置5的挤压力，配合推压头装置的大推力及保压设置，挤水能力更强、效果更好，可最大程度地降低垃圾含水率。

参见图4和图8，压缩挤水区A左右两侧的外侧封板113上设置有滤水门114，滤水门114与压缩挤水区A左右两侧的外侧封板113采用发泡式密封胶条进行密封。滤水门114上设置有门栓式夹钳，用于紧密固定滤水门114，滤水门114的转轴处设置有支撑杆型空气弹簧，用于控制滤水门114打开的角度。压缩挤水区A需要进行定期清理，以防垃圾中的泥沙和垃圾碎屑堵塞内侧钢板111上的排水孔1111。进行清理时，将滤水门114上的门栓式夹钳打开，通过支撑杆型空气弹簧控制滤水门114打开的角度，用高压水清理排水孔1111即可。

参见图1，本实用新型在机箱本体4的底部设置有多个用于导流的排污口91，由于垃圾主要位于机箱本体4的前端，包括压缩挤水区A、卸料区B和靠近卸料区B的一部分推压区C，因此靠近机箱本体4前端的排污口91与挤水排污装置9连接，靠近机箱本体4后端的排污口91直接与机箱本体4的底板连接。挤水排污装置9与排污口91的连接处设置有不锈钢滤网，可对垃圾进行有效隔离，确保垃圾在挤水除水过程中，完全实现垃圾和污水的分流并做到定向收集；挤水排污装置9还设置有清理门，可定期打开清理门，并对不锈钢滤网进行清理和清洗，整套系统的使用可确保实现中转站内环境的环保、无污染。

参见图1，机箱本体4的底部前端(即靠近闸门8的地方)设置有推拉箱装置1，推拉箱装置1上设置有钩子，推拉箱装置1内设置有液压油缸，并由液压油缸驱动，与垃圾集装箱配合工作。在垃圾预压或者压装前，空载的垃圾集装箱靠近机箱本体4的前端，此时钩子将垃圾集装箱拉近；在垃圾完成预压或者压装后，此时钩子将满载的垃圾集装箱推开，便于垃圾集装箱开走。

参见图4和图7，机箱本体4的左右两侧各设置有一套机箱锁紧装置2，机箱锁紧装置2与机箱本体4转动连接，机箱锁紧装置2内设置有液压油缸，并由液压油缸驱动，与垃圾集装箱配合工作。当推拉箱装置1将空载的垃圾集装箱拉近后，机箱锁紧装置2将机箱本体4和垃圾集装箱锁紧，确保垃圾压缩装箱时本实用新型和垃圾集装箱组成一个密封结构，锁紧良好，如图4所示；在垃圾完成预压或者压装后，机箱锁紧装置2将机箱本体4和垃圾集装箱松开，如图7所示，使得推拉箱装置1可以顺利推开垃圾集装箱。

参见图4和图7，卸料区B的顶部设置有受料口，受料口与推料机的卸料槽采用橡胶软连接，便于卸料区B的卸料。本实用新型工作时，受料口与卸料槽之间采用软连接，可以抵消设备之间的相对移动。

参见图1，在推压区C和压缩挤水区A的底部均设置有称重装置10，称重装置10内设置有称重传感器，可对垃圾压缩前和压缩后的重量进行称重。

参见图1，推压头装置5、机箱本体4的内壁(即机箱本体4的双层腔壁式结构11中的内侧钢板111)以及闸门8的内壁均采用高强度耐腐蚀合金钢材料，具体地，采用高强度低合金16Mn钢板(16Mn钢板是高强度低合金结构钢，其含碳量为0.1％-0.25％，加入主要合金元素锰(Mn)、硅(Si)、钒(V)、铌(Nb)和钛(Ti))，这几个部位长期与垃圾接触，腐蚀比较严重，采用高强度低合金16Mn钢板，可有效延长本实用新型的使用寿命。

本实用新型还包括电气控制系统，液压动力站和液压油缸均连接电气控制系统，实现自动化控制。

作为对本实用新型的进一步说明，现说明本实用新型几个不同的工作模式：

(1)首先将空载的垃圾集装箱开到机箱本体4的前端停好，推拉箱装置1将垃圾集装箱拉近后，机箱锁紧装置2将机箱本体4和垃圾集装箱锁紧。

(2)强力挤水、预压模式：当从卸料槽落入卸料区B的垃圾含水率较高或垃圾成分较复杂时，将闸门8放下，此时闸门8处于关闭状态，机箱本体4、推压头装置5和闸门8组成封闭的预压腔，在液压油缸7的巨大推力下，推压头装置5将卸料区B内的松散垃圾向前推到压缩挤水区A，在预压腔内进行强力挤水，经过推压头装置5的多次挤压后，垃圾被挤压成高密度垃圾块。在挤压过程中，垃圾中的污水被不断挤出，并从内侧钢板111上的密集排水孔1111中快速流入双层腔壁式结构11，最后从机箱本体4底部的挤水排污装置9中排入专门的污水收集管道。完成强力挤水和预压后，将闸门8提起，推压头装置5将高密度垃圾块推入垃圾集装箱即可。

(3)压装模式：当从卸料槽落入卸料区B的垃圾含水率较低、垃圾较干燥时，将闸门8提起，此时闸门8处于打开状态，垃圾压缩机的工作模式转换成压装模式，推压头装置5将垃圾推入垃圾集装箱。在液压油缸7的巨大推力下，经过推压头装置5的多次挤压后，垃圾集装箱内的垃圾被挤压成高密度垃圾块。

(4)当垃圾完成强力挤水、预压或者压装后，机箱锁紧装置2将机箱本体4和垃圾集装箱松开，推拉箱装置1推开垃圾集装箱，将垃圾集装箱开走即可。

本实用新型的强力挤水、预压模式的压力配置高，预压腔为高强度结构，实现在垃圾进入垃圾集装箱前预先挤水，预压腔为双层腔壁式结构，确保经过压缩处理后的垃圾快速除水，有效提高垃圾转运站的转运工作效率，确保垃圾的“高压缩比”和“高除水率”，经过称重结构的称重，垃圾压缩比可达3倍以上，垃圾除水率可达70％-80％，能显著提高垃圾集装箱的净载率，从垃圾压缩处理的源头最大程度地降低垃圾含水率，确保后续处理过程中垃圾干燥少水，完全杜绝了垃圾转运车运输时污水泄露，避免造成对环境的二次污染。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。